Проектирование АРП
Содержание
Задание
1. Технологическое проектирование АРП
1.1 Годовые фонды времени
1.2 Годовой объем работ
1.3 Расчет производственных рабочих
2. Размещение производства и оборудования
Список литературы
1. Технологическое проектирование АРП
1.1 Годовые фонды времени
Номинальный годовой фонд времени служит основой для определения дей
ствительных (эффективных) фондов времени, и определяется количеством рабочих дней в году (253) и продолжительностью рабочей смены (8):
Тф.н.=253*8=2024 ч.
Действительный годовой фонд времени рабочего Тф.д. определяют как разность номинального годового фонда и величины неизбежных потерь рабочего времени:
Тф.д.=1780 ч.
Неизбежные потери рабочего времени учитывают продолжительность профессиональных отпусков, учебных отпусков, отпусков по болезни, а также отпусков, связанных с выполнением государственных обязанностей и прочими уважительными причинами.
1.2 Расчет годовых объемов работ
Трудоемкость объектов ремонта:
Тi = tэ. К. 1К2. К3. К4. К5
где
К1 – коэффициент приведения, учитывающий годовую производственную программу АРП (масштаб производства предприятия); К1 = 1
K2 – коэффициент приведения, учитывающий типы, модели и модификации автомобилей или агрегатов (конструктивно-технологические особенности объекта ремонта); К2 = 2
Кз – коэффициент приведения, учитывающий количество ремонтируемых на предприятии агрегатов (автомобилей); К3 = 1
К4 – коэффициент приведения, учитывающий соотношение в программе предприятия полнокомплектных автомобилей и агрегатов; К4 = 1,03
К5 – коэффициент привидения, учитывающий соотношение между трудоемкостями капитального ремонта агрегатов, входящих в силовой агрегат и комплект прочих агрегатов; К5 = 1
tэ – трудоемкость агрегата (автомобиля) для эталонных условий.tэ=155
Тi = 155*1*1*2*1,03 = 319 чел.-ч
Годовым объемом работ – это время, необходимое для выполнения годовой производственной программы предприятия, цехом, участком. При проектировании по укрупненным показателям годовой объем работ Тг как по предприятию в целом, так и по отдельным цехам и участкам и различным видам работ определяются в человеко-часах по трудоемкости объекта ремонта по формуле:
Тг = Ti. Ni
где Т – трудоемкость, чел.-ч; Ti =319
Ni – годовая программа; Ni = 2000 ед
Тг =319*2000 = 638000 чел.-ч
Годовой объем отдельных j-х работ определяется по формуле:
Тгj = ∙Ti. Ni
где T – трудоемкость, чел.*ч;
N – годовая программа;
nij – доля j-го вида работ в общей трудоемкости ремонта
Тгj = 100,05/100∙319. 2000 = 638319 чел.-ч
1.3 Расчет производственных рабочих
К производственным рабочим относятся рабочие участков основного производства, непосредственно выполняющие технологические операции, связанные с выпуском продукции предприятия (слесари по разборке и сборке агрегатов и автомобилей, станочники, сварщики и т.д.). Количество производственных рабочих определяется как частное от деления годового объема работ на годовой фонд времени рабочего.
№ |
Наименование участка |
Доля трудоемкости, % |
Годовой объем работ, чел.-ч |
Число рабочих |
Удельная площадь на одного рабочего, м2/чел. |
Площадь подразделения, м2 | |
Всего |
В т.ч. 1-ой смены | ||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
1 |
Наружной очистки |
0,99 |
6316 |
4 |
2 |
30…35 |
60 |
2 |
Разборочный |
9,51 |
60674 |
34 |
17 |
20…30 |
340 |
3 |
Моечный |
1,35 |
8613 |
5 |
3 |
25 |
75 |
4 |
Дефектование деталей |
1,79 |
11420 |
6 |
3 |
15…17 |
45 |
5 |
Комплектование |
3,17 |
20225 |
11 |
6 |
15…18 |
90 |
6 |
Сборка и ремонт силовых агрегатов |
21,04 |
134235 |
75 |
38 |
13…15 |
494 |
7 |
Испытания и доукомплектования двигателей |
1,64 |
10463 |
6 |
3 |
25…30 |
75 |
8 |
Ремонт приборов питания |
2,21 |
14100 |
8 |
4 |
12…14 |
48 |
9 |
Ремонт электрооборудования |
1,94 |
12377 |
7 |
4 |
10…12 |
40 |
10 |
Сборка и ремонт агрегатов |
5,19 |
33112 |
19 |
10 |
11…13 |
110 |
11 |
Ремонт рам |
4,72 |
30114 |
17 |
9 |
20 |
180 |
12 |
Сборки автомобилей |
5,25 |
33495 |
19 |
10 |
25…30 |
250 |
13 |
Регулировка и испытание автомобилей |
1,41 |
8996 |
5 |
3 |
30…35 |
90 |
14 |
Шиномонтаж |
0,81 |
5168 |
3 |
2 |
20 |
40 |
15 |
Обойный |
1,53 |
9761 |
5 |
3 |
10 |
30 |
16 |
Окрасочный |
2,02 |
12888 |
7 |
4 |
40…50 |
120 |
17 |
Деревообрабатывающий |
0,75 |
4785 |
3 |
2 |
20…25 |
40 |
18 |
Ремонт кабины и оперения |
15,48 |
98762 |
55 |
28 |
20…25 |
560 |
19 |
Слесарно-механический |
10,85 |
69223 |
39 |
20 |
10…12 |
200 |
20 |
Сварочно-наплавочный |
3,20 |
20416 |
11 |
6 |
15…20 |
90 |
21 |
Термический |
0,32 |
2042 |
1 |
1 |
24…26 |
24 |
22 |
Кузнечный |
1,54 |
9825 |
6 |
3 |
24…26 |
72 |
23 |
Медницкий |
1,73 |
11037 |
6 |
3 |
12…15 |
36 |
24 |
Гальванический |
0,74 |
4721 |
3 |
2 |
30…45 |
60 |
25 |
Полимерный |
0,87 |
5551 |
3 |
2 |
15…20 |
30 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Совершенствование технологии контроля автосцепочного устройства на базе пассажирского вагонного депо Ростов
- Грузовая и зачистная системы танкеров
- Ремонт и техническое обслуживание сельскохозяйственной техники на предприятии ГОУ НПО ПУ-14
- АТП на 350 автомобилей
- Эффективное использование автомобиля при перевозках груза
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск