Основные положения боевой работы на АСУ

При достижении напряжением пилообразной формы величины опорного напряжения срабатывает схема сравнения, с выхода которой импульс поступает на триггер, опрокидывая его. При этом прекращается формирование пилообразного напряжения. Ждущий мультивибратор в каната развёртка необходим для режима РАБОТА и в режиме КОНТРОЛЬ не работает.

В автоколебательном режиме работы каната развёртки запуск и ср

ыв триггера осуществляются импульсами, формируемыми схемой сравнения. Для обеспечения подсвета трубки на время прямого хода развёртки прямоугольные импульсы с выхода триггера через инверторы поступают на усилитель подсвета и далее через эмиттерный повторитель на бланкирующие пластины (электрод 4, электроннолучевой трубки.

18. . )))) Назначение, состав и основные характеристики системы термостатирования.

Устройство ТС предназначена для поддержания постоянной температуры охлаждающей жидкости усилителя КУ-68. Система ТС поддерживает температуру клистрона КУ-68 в необходимом температурном режиме.

Состав системы ТС: шифр этого устройства УФ-117, УФ-117-1, УФ-117-2. органы управления на шкафу ОВ-196.

В блоке УФ-117-1 расположены узлы: 1)узел коммутации насоса при включении тумблера накал включает насос ТС. 2)Узел коммутации вентилятора включает вентилятор по командам с датчика 700. 3)Узел коммутации нагревателя обеспечивает подключение нагревателя к напряжению 220В или 72В, от автотрансформатора. Автотрансформатор преобразует напряжение 220В 400Гц в 72В 400Гц. 4)Узел включение накала передатчика и блокировки высокого. Обеспечивает работу узла коммутации насоса при включении высокого и отключение ТС и высокого при температуре более 850. 5)Узел защиты в случай аварии обеспечивает отключение.

))) Работа системы ТС по функциональной схеме.

Система ТС включается через узел коммутации. На насос подается напряжение 220В, насос нагнетает рабочую жидкость (антифриз 65). Жидкость циркулирует по замкнутому циклу. Насос – нагреватель - клапан 1 – клапан 3 – блок 2ОВ-21 – клапан 4 – клапан 2 – термостат – теплообменник – насос. При достижении давления 1 атмосферы сигнализатора давление на узел коммутации нагревателя подается напряжение 220В. При достижении рабочей жидкости 550 датчик отключает нагреватель. При этом подается сигнал на узел включения накала и блокировки высокого. На шкафу ОВ-196 загорается табло блокировки ПРД. С этого момента система ТС готова к работе, можно включать ПРДС. Если на ПРД не подавать высокое напряжение система ТС будет находится в дежурном режиме то-есть при снижении температуры ниже 550 будет включатся нагреватель. При включении высокого нагреватель не включается до 700. Если температура упадет ниже 550 с помощью узла коммутации нагреватель подключит 72В от автотрансформатора. При достижении до 700 с датчика 700 подается сигнал на узел коммутации вентилятора. Рабочая жидкость будет проходить через термообменик который обдувается вентилятором. При падении температуры ниже 700 по команде отключается вентилятор. Система ТС начинает работать в установившимся режиме. Если температура рабочей жидкости достигает 850, с датчика 850 включается насос и вентилятор, отключается высокое напряжение. У передатчика частит табло, блокировка ПРД и загорается табло «авария охлаждения ПРД». При перегорании предохранителя насоса или вентилятора срабатывает узел защиты, происходит вышеописанные операции. Бак обеспечивает работу блока УФ-117-2 при изменении объема охлаждающей жидкости. Сигнализатор давления - когда давление больше 1 атмосферы. Клапаны разъема 1,2 обеспечивают герметичность системы со стороны блока Р2, а клапаны 3,4 обеспечивают герметичность при отсоединении ее от КУ-68.

19. . ))))Принципиальная схема шкафа ОВ-196.

ОВ-196 предназначен для управления РЛ аппаратурой. Включений РЛА производится в следующей последовательностей: 1)вкл. напряжение накала, 2)вкл. анодного напряжения, 3)вкл. высокого напряжения.

Шкаф ОВ-196 обеспечивает следующие операции: 1)вкл. и выкл. РЛА. 2)контроль токов генератора. 3)контроль средней мощности Рср., частиты Доплела Fд тока шуме. 4)управление напряжением, контроль тока высоковольтного выключателя. 5)управление работой изделия 1РЛ251-1. 6)управление режимами РЛА при поломке. 7)сигнализацию. 8)учет времени работы. 9)групповую защиту целей переменного и постоянного тока от коротких замыканий и отключений при этом потребителей от источника – 220В, 400Гц.

Переключатель ВІІ ЗОНА 2-АВТ. – ЗОНА І. производится переключение зон.

В положении ЗОНА І формируется нижний луч и вкл. лампа Л20.

В положении АВТОМАТ происходит автоматическое переключение зон через каждый оборот антенны.

Тумблером В6 производится включение и выкл. режима МЕРЦАНИЕ в блоке ОВ-41.

Тумблером В9 производится выкл. режима вобуляция.

Для поднятия антенны необходимо тумблер В14 установить в верхнее положение. Перед вкл. системы стабилизации и вращения антенны растопыривается азимутальный привод. Для вкл. ССА необходимо нажать кнопку Кн5.

20 ))))Назначение, состав и ТТХ МТЛБ.

Транспортер МТЛБ предназначен для буксирования систем и прицепов общей массой до 6,5 т, перевозки людей, грузов, монтажа различного оборудования и назначение других транспортных потребностей. Базовая модификация имеет 6-ти катковое шасси.

Основные части транспортера: 1)корпус. 2)Силовая установка. 3)Трансмиссия. 4)Ходовая часть. 5)Оборудование

В передней части МТЛБ размещается агрегаты, трансмиссия и отделении управления. В средней части располагается двигательная установка. Баки расположены на днище.

Основные технические данные: 1)тип – быстроходный гусеничный плавающий при нормальной загрузки. 2)Масса – 9600 кг. 3)Просвет дорожный 400 мм. 4)Скорость движения 61,5 км/час. 5) максимальная скорость движения с прицепом 45 км/час. 6)Скорость движения на плаву 5 – 6 км/час.

Эксплуатационные данные 1)расход топлива на 100 км – 90-110 кг. 2)Расход масла 2 от расхода топлива. 3)Водные преграды глубиной не более 1,2 м с твердым грунтом. 4)Угол входа в воду 200 . 5)Угол выхода 150.

Силовая установка 1)двигатель ЯМЗ – 238, 4-х тактный с воспламенением от сжатия (дизель). 2)Количество цилиндров 8. 3)Мощность 240 лошадиных сил. 4)Номинальная частота вращения. 5)Коленчатого вола 2100 об/мин. 6)частота вращения на холостом ходу 550 – 650 об/мин. 7)Система питания топливом и воздухом. 8)Топливные баки – 4 шт, общей вместимостью 520 л. 9)Топливно-распределительный бак, ручной подкачивающий насос РМА – 1.

21. . ))))Система вторичных источников питания.

ВИП предназначена для преобразования напряжения первичный источников с целью запитки систем и блоков РЛС.

В состав системы ВИП входят следующие блоки: 1) блок питания (блок ОВ-83); 2)блок питания (блок ОВ-87); 3)высоковольтный блок питания (блок 2ОВ-82В); 4) типовые блоки питания (ТБП), представляющие собой одноканальные блоки питания, размещенные в шкафу ОВ-196.

5.10. Система контроля

5.10.1. Назначение и cостав

 Скачать реферат