Организация железнодорожных пассажирских перевозок

Между кузовом и рамами тележек, между рамами тележек и буксами должны быть установлены заземляющие перемычки, которые должны быть присоединены к тележке, буксе и кузову болтовым соединением. За всеми заземляющими соединениями и контактами в процессе эксплуатации должен обеспечиваться постоянный контроль. В случае ослабления контактов или обрыва перемычек проводник должен доложить об этом поездн

ому электромеханику или начальнику поезда. Перемычки заземления на кузове и тележках заменяются на новые в случае излома до 40 % отдельных проволок.

Надежность узлов заземления должна проверяться после каждого текущего ремонта вагона, так как нарушение контактов в цепи заземления хотя и не приводит к нарушению нормальной работы оборудования, но оставляет его незаземленным, что нарушает требования техники безопасности. Сопротивление каждого контакта защитного заземления должно быть не более 0,01 Ом. В вагонах с электрическим отоплением при наличии высокого напряжения запрещается мыть полы, производить влажную уборку.

Пассажирский вагон считается находящимся под высоким напряжением, если он включен в состав поезда, а сам состав находится с электровозом или подсоединен к высоковольтной колонке. Это требование не распространяется на вагоны с комбинированным отоплением.

При образовании течи воды из системы водоснабжения или отопления перед устранением ее необходимо снять высокое напряжение. Удалять скопившуюся воду также разрешается только после снятия высокого напряжения. Перед растопкой котла необходимо убедиться, что дверца люка для чистки газохода плотно закрыта. Перед включением нагревательных элементов котла или растопкой его твердым топливом необходимо убедиться в наличии воды в котле и в системе отопления. Запрещается включать нагревательные элементы котла и разогревать котел дровами при недостатке в нем воды. При отсутствии воды запрещается заправка водой котла при включенных нагревательных элементах или большом разогреве топки котла дровами.

Контакты нагревательных элементов котла вместе с монтажными проводами должны быть закрыты специальным защитным кожухом. Запрещается поднимать кожух при наличии высокого напряжения на нагревательных элементах котла.

Запрещается мыть котел и оборудование котельного отделения при наличии высокого напряжения на нагревательных элементах котла. После проведения гидравлических испытаний котла на плотность, мытья котельного отделения, а также после отстоя необходимо предварительно до подачи напряжения затопить котел углем для просушки.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Инструкция проводнику пассажирского вагона ЦЛ-614, МПС РФ, 2000г.

2. Пассажирские перевозки. Пособие для проводника пассажирского вагона. Семищенко В.Н. 2005 г.

3. Организация пассажирских перевозок, М.З. Соловейчик, Москва, 1983г.

4. Организация железнодорожных пассажирских перевозок. Учебное пособие. Кудрявцев В.А.

5. Проводник пассажирских вагонов. Учебник. Болотин З.М.

6. Организация пассажирских перевозок. Т.Н. Калинина, Хабаровск, 2007г.

7. Правила перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте Утверждены Приказом МПС России от 26 июля 2002 г. N 30

8. Основы организации билетно-кассовой работы. Атанова М.А., Шутов И.Н.

9. Основы транспортного экспедирования на ж.д. транспорте. Величко В.И. и др.

10. Нормативные акты по перевозке пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте, МПС РФ, Москва 2003 г.

11. Техника безопасности для проводника пассажирского вагона по использовании электроприборов, РЖД, 2008 г.

12. Багажные перевозки. Пособие приемосдатчику груза и багажа в поездах и багажных отделений станций. Семищенко В.Н.

 Скачать реферат