Тепловой и динамический расчет автомобильного двигателя
3.8 Построение графика суммарного крутящего момента двигателя
Крутящий момент (Н м), развиваемый одним цилиндром двигателя в любой момент времени, прямо пропорционален тангенциальной силе Т ;
; (3.20)
где Т, Н; R, м.
При равных интервалах ме
жду вспышками в цилиндрах двигателя построение кривой (φ) производится в следующей последовательности: график (φ) (или Т(φ) при соответствующем выборе масштаба) разбивается на число участков, равное числу цилиндров двигателя; все участки совмещаются на новой координатной сетке длиной θ и суммируются. Для четырехтактного двигателя:
θ=720° /i =720/4=180° ; (3.21)
Производим расчет суммарного крутящего момента, результаты расчетов заносим в таблицу 3.3.
Таблица 3.3 – Определение суммарного крутящего момента
Угол поворота коленчатого вала, ° |
Крутящий момент для цилиндра, Н·м |
Суммарный крутящий момент, Н·м | |||
1 |
2 |
3 |
4 | ||
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
30 |
-248.56 |
-107.39 |
266.82 |
-113.22 |
-89.13 |
60 |
-143.32 |
-185.92 |
241.02 |
-192.07 |
-88.21 |
90 |
107.63 |
-137.88 |
330.42 |
-117.23 |
300.17 |
120 |
184.92 |
58.84 |
268.49 |
133.79 |
512.25 |
150 |
107.03 |
144.11 |
126.25 |
242.57 |
377.39 |
180 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Принимаем масштабный коэффициент для суммарного крутящего момента:
Мр = 7,6737 (Н·м)/мм .
Производим построение графика суммарного крутящего момента. По графику определяем среднее значение суммарного крутящего момента:
; (3.22)
где F1, F2 – соответственно положительная и отрицательная площади, заключенные между кривой и линией ОА, мм2 .
Н·м.
По величине определяем эффективный крутящий момент , снимаемый с вала двигателя:
; (3.23)
Н·м.
Производим сравнение полученного значения с величиной полученной в тепловом расчете (Н·м):
.
Заключение
В данном курсовом проекте мы систематизировал и закрепил наши знания, полученные при изучении теоретического курса дисциплины «Силовые установки транспортных средств», а также освоил методику и получил практические навыки теплового и динамического расчета автомобильного двигателя.
Литература
1. Автомобильные двигатели / Под. ред. М.С. Ховаха - М.: Машиностроение, 1977.-591с.
2. Артамонов М.Д. и др. Основы теории и конструирования автомобильных двигателей. - М.: Высш. шк., 1976. - 132 с.
3. Болтинский В.Н. Теория, конструирование и расчет тракторных и автомобильных двигателей. - М.: Сельхозиздат, 1962. - 390 с.
4. Двигатели внутреннего сгорания. Конструирование и расчет на прочность поршневых и комбинированных двигателей / Под ред. А.С. Орлина и М.Г. Круглова. — М.: Машиностроение, 1984. - 383 с.
5. Двигатели внутреннего сгорания. Теория поршневых и комбинированных двигателей / Под ред. А.С. Орлина и М.Г. Круглова. - М.: Машиностроение, 1983. - 375 с.
6. Железко Б.Е. и др. Расчет и конструирование автомобильных и тракторных двигателей: Учеб. пособие для вузов. - Мн.: Вышэйшая школа, 1987. - 247 с.
7. Колчин А.И., Демидов В.П. Расчет автомобильных и тракторных двигателей:
Учеб. пособие для вузов. - М.: Высш. шк., 2003. - 496 с.
8. Попык К.Г. Конструирование и расчет автомобильных и тракторных двигателей.- М.: Высш. шк., 1968. - 389 с.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Исследование системы электроснабжения с экранирующим и усиливающим проводами
- Судовые установки
- Регулятор напряжения автомобильного синхронного генератора с когтеобразным ротором
- Техническое обслуживание автомобилей КамАЗ-5410
- Замер и оценка эргономики расположения панели приборов автомобиля ВАЗ-2109
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск