Проект АТП на 445 автомобилей ЗИЛ-130 и ИКАРУС-280 с разработкой медницкого отделения
∑Тгсо = ∑Nсо* tто-2 * К, чел.ч. [5, стр. 108] (38)
где К = 0,3 – коэффициент дополнительных работ.
ЗИЛ-130 ∑Тгсо = 610*10.8*0.2=1317
ИКАРУС-280 ∑Тгсо = 400*47*0.2=7614
Общая трудоемкость АТП.
ТТО-ТР = ∑ТгЕО + ∑ТгТО-1 + ∑ТгТО-2 + ∑ТгТР + ∑ТгСО, чел.ч (39)
ЗИЛ-130 ТТО-ТР = 321+54351+26681+10935+1317=93606
ИКАРУС-280
ТТО-ТР = 1049+26244+91368+55662+7614=181938
Т ТО-ТР =∑Тто-тр = ∑Тто-тр + ∑Тто-тр, чел.ч. (40)
∑Тто-тр = 93606+181938=275544
Объем работ по самообслуживанию АТП.
∑Тсам = , ∑Тто-тр * Ксам/100 чел.ч [4, стр. 209] (41)
где Ксам = 11 % работ по самообслуживанию.
ЗИЛ-130 ∑Тсам = 93606*10/100 = 9360.6
ИКАРУС-280 ∑Тсам = 181938*10/100 = 18193.8
Татп = ∑Тто-тр + Тсам (42)
ЗИЛ-130 Татп =93606+9360.6 = 102966.6
ИКАРУС-280 Татп =181938+18193.8 = 200131.8
Татп = 102966.6+200131.8=303098.4
Тотg= ТгТР*Ту+Тсам*Су сам
ЗИЛ-130 Тотg =10965.3*2.2+9360.65*1=24057.66+9360.65=334.1831
ИКАРУС-280 Тотg
=55662.3*2+18193.81*81=111324.6+18193.81=1295.1841
Таблица 1 Распределение трудоемкости по производственным подразделениям
Марка автомобиля |
∑ |
∑ | ||||||||
КАМАЗ |
ТАТРА | |||||||||
% |
Чел.ч |
% |
Чел.ч |
% |
Чел.ч |
% |
Чел.ч | |||
1 |
Постовые ТР |
37,6 |
31147 |
37.6 |
6172 |
- |
- |
- |
- |
37319 |
2 |
По ремонту агрегатов |
19,5 |
16153 |
19.5 |
3200 |
- |
- |
- |
- |
19353 |
3 |
Аккумуля-торные |
1,5 |
1242 |
1,5 |
246 |
- |
- |
5 |
1033 |
2521 |
4 |
По ремонту эл.оборудов. |
6,3 |
5219 |
6,3 |
1034 |
25 |
4412 |
5 |
1033 |
11698 |
5 |
По ремонту сист.питания |
3,2 |
2650 |
3.2 |
525 |
- |
- |
5 |
1033 |
4208 |
6 |
Шиноремонтные |
1 |
828 |
1 |
146 |
- |
- |
2.5 |
517 |
1491 |
7 |
Шиномонтажные |
1 |
828 |
1 |
146 |
2.5 |
517 |
1491 | ||
8 |
Медницкие |
2 |
1657 |
2 |
328 |
- |
- |
- |
- |
1985 |
9 |
Кузнечно-ресорные |
4 |
3314 |
4 |
567 |
2 |
353 |
- |
- |
4234 |
10 |
Кузовные |
4,3 |
3562 |
4.3 |
706 |
31 |
5471 |
- |
- |
9739 |
11 |
Обойные и малярные |
3,8 |
3148 |
3.8 |
624 |
- |
- |
- |
- |
3772 |
12 |
Слесарно – механические |
12,8 |
10603 |
12.8 |
2101 |
26 |
4588 |
- |
- |
17292 |
13 |
Дерево- отделочные |
3 |
2485 |
3 |
429 |
16 |
2824 |
- |
- |
5801 |
14 |
ИТОГО по ТР |
100 |
82838 |
100 |
16415 |
100 |
17648 |
20 |
4133 |
121034 |
15 |
ТО-1 |
100 |
3130 |
100 |
8439 |
- |
- |
- |
- |
11569 |
16 |
ТО-2 |
- |
- |
- |
- |
- |
- 2040 |
80 |
16534 |
18574 |
ВСЕГО |
100 |
85968 |
100 |
24854 |
100 |
19688 |
100 |
20667 |
151177 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Тепловой и динамический расчет автомобильного двигателя
- Механизмы вилочного погрузчика
- Расчет пройденного расстояния и времени при пассивном и активном торможении судна
- Принципы увязки систем диспетчерской централизации с системами электрической централизации и автоблокировки
- Организация ремонта и обслуживания транспортных средств
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск