Проект новой участковой станции

где - период графика соответствующей линии. Тогда .

= (1440/8-1,5*18)/24 = 6,38

= (1440/10-1,5*13)/24 = 5,19

ight=29 src="images/referats/21358/image093.png">= 2,46/6,38 = 0,39

= 2,46/5,19 = 0,47

Коэффициент вариации интервалов обслуживания для системы отправления можно принять 0,33 – 0,44.

= 0,8*0,38+(1-0,8)*1 = 0,504

Б = 0,39 2*(0,504 2 + 0,38 2)*60/(2*2,46*(1-0,39) = 1,18 мин

В = 0,47 2*(0,504 2 + 0,38 2)*60/(2*2,46*(1-0,47) = 2,08 мин

= (1,18*(29+5+4)+2,08*(13+5+3))/(29+5+4+13+5+3) = 1,49 мин

где - минимальный интервал следования поездов на данном участке по условиям автоблокировки; - средний интервал следования поездов, определяемый для двухпутных линий по формуле

где - число соответственно грузовых и пассажирских поездов на рассчитываемом участке; - коэффициент увеличения расчетных размеров движения вследствие внутримесячной неравномерности (1,1 – 1,15); - коэффициент съема грузовых поездов пассажирскими (можно принять 1,2 – 1,8).

Расчетный интервал прибытия поездов в парк с подхода однопутной линии принимают равным периоду графика.

= 1440/(1,13*69+1,5*23) = 12,8 мин

= (12,8+6)/2 = 9,4 мин

tтрзан = 5,08+31,53+20+10+1,49+3,93 = 72,04 мин

tсв.формзан = 5,44+31,53+30+10+1,49+3,93 = 82,4 мин

tрасфзан = 5,08+31,53+15+10+20+4,39 = 86 мин

åNtзан = 52*72,04+10*86+7*82,4 = 5182,98

= 12,8/9,4 = 1,36

m = 5182,98*1,36/(1440-75) = 5,17 = 6 пути

Полученное в результате расчета число путей сопоставляется с данными таблиц (согласно которым m = 9) и принимается к дальнейшему проектированию большее значение, т.е. 9 путей.

3.4 Расчет числа путей по интервалу прибытия

Данный метод расчета применяется для парков, обслуживающих преимущественно одну категорию поездов, например транзитных, а количество других категорий по сравнению с ними незначительно, в данном случае расчет ведем для парка ПОПН. Расчет производится в целом для парка по формуле

где - число путей в приемоотправочном парке; - время занятия пути поездом, исчисляемое от момента приготовления маршрута приема до момента освобождения пути отправляющимся поездом; - расчетный интервал прибытия поездов в парк; - дополнительный путь, необходимость которого объясняется увеличением простоя грузовых поездов в ожидании пропуска пассажирских.

Следует помнить, что всегда меньше меньшего из расчетных интервалов.

tпр = 0,15+1000/(16,7*80)+(800+300+1050)/(16,7*40) = 4,12 мин

tот = 0,15+0,5+(250+1050)/(16,7*30) = 3,24мин

tвыст = 0,2+(300+1050+600+400)/(16,7*25) = 5,83 мин

tпто = (20*42+30*4+0*15)/(42+4+0) = 20,87 мин

= 46/24 = 1,92

= 60/20,87 = 2,88

= 1,92/2,88 = 0,67, далее принимаем большее число групп осмотрщиков в бригаде и , равное 0,8.

tожпто = (0,75*0,75*(1+0,38*0,38)*60)/(2*1,92*(1-0,75))= 40,3 мин

= 46/24=1,92 = 2,46

= (1440/6-1,5*23)/24 = 8,56

= 2,46/8,56 = 0,22

= 0,75*0,38+(1-0,75)*1 = 0,54

= 0,22 2*(0,54 2 + 0,38 2)*60/(2*2,46*(1-0,22) = 0,44 мин

 Скачать реферат