Управление судном

Вопрос 7. Закономерность относительного движения.

Ответ

Движение судна относительно грунта представляется:

• перемещением по меридиану Y - расстоянием, на которое ЦМ судна смещается в направлении оси оу;

• перемещением по параллели X - расстоянием, на которое ЦМ судна смещается в направлении оси ох;

• вектором VИ истинной линейной скорости ЦМ (скорости относительно гр

унта);

• угловой скоростью со вращения относительно ЦМ.

Кинематическими параметрами, отражающими перемещение судна относительно грунта, также являются:

- модуль VИ вектора истинной скорости;

- путевой угол ПУС - угол между плоскостью меридиана и направлением вектора истинной скорости судна относительно грунта.

В системе координат х о у вектор истинной скорости может быть представлен:

- Составляющей скорости по меридиану Vиу - компонентой вектора истинной скорости ЦМ судна в направлении меридиана;

- Составляющей скорости по параллели Vих - компонентой вектора истинной скорости ЦМ судна в направлении оси Ох;

Рис. 5. Координатные системы и кинематические параметры судна

Движение судна относительно воды.

Перемещение судна относительно грунта состоит из движения относительно воды и переноса вместе с водной массой течением. На этом основании вектор VИ может быть представлено как геометрическая сумма вектора скорости судна относительно воды V и вектора скорости течения VT :

VИ=V+VT.

Управление судном предполагает прогноз его перемещения на определенное время вперед. Для прогнозирования необходимо иметь представление о силах, действующих на корпус судна. Главные из этих сил, гидродинамические, зависят от скорости судна относительно воды. Поэтому вектор скорости судна относительно воды является одним из основных кинематических параметров судна.

Движение судна относительно воды характеризуют следующие параметры. В жестко связанной с судном системе координат 1Gb:

• Продольная скорость VL - компонента вектора V скорости ЦМ судна относительно воды в направлении ДП;

• Поперечная (боковая) скорость VB - составляющая вектора

V скорости ЦМ судна относительно воды в направлении боковой оси Gb.

Относительно направления меридиана и оси GI вектор V может быть охарактеризован:

• Модулем V;

• Путевым углом судна ПУа - углом между плоскостью меридиана и направлением вектора скорости судна относительно воды;

• Углом дрейфа а - углом при ЦМ судна между ДП и направлением вектора скорости судна относительно воды.

В системе координат х о у движение судна относительно воды характеризуют следующие кинематические параметры:

• Составляющая скорости по меридиану Vr - компонента вектора

V скорости ЦМ судна относительно воды в направлении меридиана;

• Составляющая скорости по параллели Vx - компонента вектора

V скорости ЦМ судна относительно воды в направлении оси Ох; Перемещение судна отражают и следующие элементы:

- Курс судна К - это угол между плоскостью меридиана и ДП судна;

- Угол сноса - разность между ПУС и курсом судна.

При отсутствии течения вектор скорости судна относительно воды равняется вектору истинной скорости судна. Для этого случая на рис. 5 представлены основные координатные системы и основные кинематические параметры судна.

Вопрос 8. Решить задачу методом графической прокладки. Определить: Dкр, V0, Vв, ИК0, ИКв, Ткр. Выбрать манёвр для безопасного расхождения с судном, определить скорость вашего судна и время расхождения на выбранном курсе.

Oтвет

Судно А Судно В Судно С

Дкр = 1,5 миль Дкр = 0 Дкр = 1 миля

Vo = 8 уз Vo = 10 уз Vo = 24 уз

VB = 16 уз VВ = 4 уз VВ = 11 уз

ИКо = 225о ИКо = 140о ИКо = 144о

ИКВ = 290о ИКВ = 320о ИКВ = 156о

Ткр=6*5/8 = 4 мин Ткр=6*4 = 24 мин Ткр=5,1*6/2,4 =12,8 мин

Для безопасного расхождения с опасным судном В необходимо отвернуть влево, чтобы разойтись с судном В левыми бортами.

Уменьшить скорость до 10 узлов.

Вопрос 9. Какие сведения про пожарную безопасность приводятся в

МОПОГ?

Ответ

Грузовые помещения с грузами, способными выделять воспламеняющиеся или ядовитые пары, должны регулярно вентилироваться с учетом загазованности конкретного трюма

Для предотвращения увлажнения гигроскопичных грузов в мешках, тюках и кипах грузовые помещения должны вентилироваться в соответствии с конкретными гидрометеорологическими условиями на переходе судна морем.

Кроме того, в период всего времени пребывания опасных грузов на борту судна судовая администрация должна обеспечить регулярный контроль за:

- отсутствием утечки или россыпи груза;

- состоянием грузовых единиц, их крепления, заземлением контейнеров-цистерн и автоцистерн (если оно требуется);

- температурой и относительной влажностью воздуха в грузовых помещениях;

- загазованностью грузовых помещений.

Объем и периодичность контроля при перевозке конкретных грузов установлены в КТРП (Приложение № 8.2). Результаты контроля должны вноситься в судовой журнал.

При обнаружении утечки, россыпи или загорания опасного груза должны быть приняты меры по ликвидации аварийной ситуации в соответствии с требованиями, изложенными в Аварийных картах для грузов соответствующего класса. Ремонт поврежденных грузовых единиц на судне запрещается.

Контроль температуры, относительной влажности воздуха и концентрации ядовитых паров и газов в закрытых грузовых помещениях должен производиться стационарными приборами (системами) или, при их отсутствии, переносными приборами. Вход членов экипажа в грузовое помещение для снятия показаний с приборов должен производиться с соблюдением мер техники безопасности.

Если во время перевозки температура груза достигнет контрольной, необходимо принять меры по ее снижению, а при достижении аварийной температуры принять аварийные меры согласно инструкции.

 Скачать реферат