Организация вагонного хозяйства на отделении дороги
По расчету:
ваг.
Принимаем 67 вагонов.
Известно, что 96¸98% вагонов, требующих ТР-2, поступают на сортировочную станцию.
Поступление вагонов ТР-2 на сортировочную станцию С1 , вагонов, вычисляют по формуле:
idth=119 height=24 src="images/referats/21382/image024.png">(12)
По расчету:
ваг.
Принимаем 66 вагонов.
Потребность в деповском ремонте вагонов nд, вагонов, определяется по формуле:
(13)
По расчету
ваг.
Принимаем 10956 вагонов.
3. Размещение и расчет пунктов подготовки вагонов к перевозкам
На отделении дороги имеется станция массовой погрузки с производственной мощностью 400 вагонов. Так как на отделении дороги потребность в подготовке вагонов к перевозкам больше, чем на станций массовой погрузки, то предусматриваем еще одно ПТО ППВ. Располагаем его на сортировочной станций.
Производственная мощность ПТО ППВ станций массовой погрузки равна полувагонов. ПТО ППВ сортировочной станций равна крытых вагонов.
Предполагается, что вагоны для подготовки подают группами.
Оптимальное количество вагонов в группе nп, вагонов, определяется по формуле:
(14)
где: - план подготовки вагонов за смену i-го ПТО ППВ;
tл - время работы маневрового локомотива для подачи и уборки одной группы вагонов, tл=0,8 ч;
tс - продолжительность смены, tс =12 ч;
tн - параметр накопления вагонов, tн = 8 вагоно-ч/вагон;
е1, е2 - расходные ставки 1 вагоно-ч простоя вагона и 1 локомотиво-ч. работы маневрового локомотива,
соответственно, е1= 0,05руб., е2 =6 руб.
По расчету:
ваг.
Принимаем 34 вагона.
ваг.
Принимаем 17 вагонов.
Оптимальное время подготовки группы вагонов, tп, ч., определяется по формуле:
(15)
По расчету:
ч., ч.
Количество основных производственных рабочих (численный состав ремонтной бригады), , чел., определяется по формуле:
(16)
где: q - трудоемкость подготовки одного вагона, чел. -ч., q=0,5 чел. -ч;
tз - время занятости пути при постановке и уборке вагонов, tз=0,17 ч.;
aп - коэффициент, учитывающий перерывы в работе, aп =1,1;
По расчету:
чел.
Принимаем 10 человек,
Принимаем 3 человек
4. Размещение и расчет пунктов технического обслуживания вагонов и контрольных постов
Пункты технического обслуживания (ПТО) сортировочной станции размещаются на сортировочных станциях.
Пункты технического обслуживания вагонов (ПТО) размещаются на участковых станциях, где производится смена локомотивов, также на станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками. В работе на каждой участковой станции предусматривается размещение ПТО уч.
Контрольные посты (КП) размещаются на участках с интенсивным безостановочным движением.
Для расчета численности рабочих на ПТО сортировочной станции приводим схему станции.
ПП1, ПП2 - парки прибытия нечетной и четной системы; ПС1, ПС2 - сортировочные парки нечетной и четной системы; ПО1, ПО2 - парки отправления нечетной и четной системы; МПРВ - механизированный пункт текущего ремонта вагонов. Рисунок 1 - Схема сортировочной станции
Прибытие в нечетную систему (ПП1) составит:
(17)
где: n2, n3 - количество поездов, проходящих по второму и третьему
участку.
По расчету:
поездов в сутки.
Отправление из нечетной системы (ПО1) составляет =70 поездов проходящих по первому участку.
Прибытие в четную систему (ПП2) составляет =70 поездов проходящих по первому участку.
Отправление из четной системы (ПО2) составит:
(18)
По расчету:
поездов в сутки.
Разница принимаемых и отправляемых поездов происходит за счет угловых потоков, т.е. за счет приема с участка 2, 3 и отправления на участок 2, 3.
Количество бригад в парках nб, вычисляют по формуле:
(19)
где: t0 - заданное время обслуживания, мин. (для парков отправления 70 мин., для парков приема 40 мин.);
tр - расчетный интервал предъявления составов для
технического обслуживания.
Расчетный интервал предъявления составов с учетом неравномерности предъявления составов tр, мин., вычисляют по формуле:
(20)
где: k=0,8 - коэффициент неравномерности предъявления составов;
Nс - количество составов предъявляемых в течение суток.
По расчету tр для парков приема и отправления:
;
;
;
.
По расчету nб:
nбпп1 = 40 / 13,55 = 2,95 принимаем 3 бригады; nбпо1 = 70 / 16,45 = 4,25 принимаем 4 бригады; nбпп2 = 40 / 16,45 = 2,43 принимаем 2 бригады; nбпо2 = 70 / 13,55 = 5,16 принимаем 5 бригад.
Численный состав бригады (явочный) Rя, чел., вычисляют по формуле:
(21)
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Автомобильный транспорт
- Проектирование зоны диагностики АТП
- Особенности классификации в Товарной Номенклатуре внешнеэкономической деятельности средств наземного транспорта
- Децентрализованная система автоблокировки с плохим сопротивлением балласта АБТ- ПСБ
- Реконструкция автотранспортного предприятия с участком шиномонтажа
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск