Логистика на водном транспорте России

Однако, уже сейчас можно говорить о фактической частичной открытости водных путей России для иностранных перевозчиков. Так основные речные устьевые порты такие как Астрахань, Азов, Ростов, Санкт-Петербург открыты для захода иностранного флага. Наиболее активные европейские собственники судов, регистрируя судоходные компании в России и получая право плавания под флагом Российской Федерации, осущ

ествляют не только транзитные перевозки, но и перевозки между российскими портами. Наибольшую активность в этой деятельности проявляют, пожалуй, турецкие судовладельцы. Количество их судов измеряется десятками и растет с каждым годом. Со времени проведения Роттердамской конференции многое изменилось в европейской экономике и на внутреннем водном транспорте. Не изменилось только одно. Как и 4 года назад серьезный рост и развитие водного транспорта невозможен без мер, принимаемых правительствами государств и на международном уровне. Учитывая, что водный транспорт дает самую низкую удельную нагрузку на экологию, а также то, что он может существенно разгрузить железнодорожные и автомобильные трассы, необходимо приходить к решениям снижения налоговой нагрузки на этот вид транспорта.

По этой же причине необходимо вырабатывать общеевропейские правила поддержки приобретения и модернизации транспортных судов, содействия правительствам в организации конструктивного взаимодействия с другими видами транспорта, в повышении инвестиционной привлекательности. Те шаги, которые сделаны в направлении государственно-частного партнерства в развитии инфраструктуры, необходимо поддержать большей активностью правительств в этом вопросе. Это особенно актуально при устранении "узких мест" на водных путях. Стимулирование грузоотправителей и грузоперевозчиков вместе с активной позицией правительств позволит значительно повысить место внутреннего водного транспорта в транспортном процессе, одновременно улучшая экологию стран Европы. Отдельно стоит отметить необходимость дальнейшей координации усилий и совместной выработки механизмов решения проблем внутреннего судоходства в рамках работы ЕЭК ООН всеми европейскими странами и вынесение наиболее значимых вопросов на обсуждение министерских конференций, которые необходимо сделать регулярными. С учетом предыдущей географии Общеевропейских конференций по вопросам внутреннего водного транспорта (Бухарест - 1991г., Роттердам - 2001г., Бухарест - 2006г.) следующая конференция министров транспорта могла бы быть проведена в одной из стран СНГ.

Логистика на предприятии ЗАО "Беломортранс"

Группа компаний "Беломортранс" - это созвездие транспортно-экспедиционных предприятий, старт истории которых был дан в 1991 году с образования в городе Архангельск закрытого акционерного общества "Беломортранс" с участием Северной железной дороги, Северного морского пароходства и Архангельского морского торгового порта. На сегодняшний день численность группы превышает 20 предприятий, которые вот уже более 18 лет успешно функционируют на российском рынке международных и внутренних перевозок.

За период своей деятельности в группе сформирован уникальный коллектив квалифицированных специалистов и накоплен значительный опыт, за счет которого спектр услуг, предоставляемый нами, уникален по своей широте: компания осуществляет экспедирование самых разнообразных типов грузов, начиная с мест весом 1 кг, доставляемых от двери до двери в рамках сервиса сборных и малогабаритных грузов, заканчивая обеспечением транспортировки негабаритных мест весом до 300 тонн в условиях Крайнего Севера. Кроме того, помимо собственно экспедирования, предприятия группы оказывают ряд сопутствующих услуг: таких как обеспечение таможенного оформления, фрахтование и агентирование судов, оперирование флотом и портовой службой, шипчандлерские и сюрвейерские услуги, услуги по консолидации и складскому хранению грузов. Мощности Архангельского порта позволяют перерабатывать до 4,5 млн. тонн грузов ежегодно. Порт обрабатывает каботажные грузы, обеспечивая отправку грузов арктических направлений. Последние годы группа активно задействована в транспортном обеспечении деятельности предприятий нефтегазовой отрасли осваивающих районы материкового побережья и шельфа российской части Арктики.

Группа осуществляет морские перевозки грузов в такие пункты как: Нарьян-Мар, Дудинка, Норильск, Новый порт Певек.

Беломортранс осуществляет перевозку контейнерных, навалочных, насыпных и генеральных грузов, а также негабаритов, морским транспортом по любым направлениям.

Беломортранс предлогает:

Предоставление парка порожних контейнеров под затарку грузов по всему миру;

Доставка 20-ти и 40-футовых контейнеров;

Фрахтование судов для каботажных и внешнеторговых грузов;

Экспедирование всех типов грузов через Архангельск и другие порты;

Транспортировка негабаритных и режимных грузов;

Организация каботажных и экспортно-импортных перевозок;

Обеспечение обработки грузов в портах;

Cюрвейерские и тальманские услуги;

Ремонт и замена упаковки;

Сохранная перетарка грузов;

Перевалка на автомобильный и ж/д транспорт;

Перевозка контейнерных (FCL), сборных (LCL), проектных (project) грузов;

Широкая сеть агентств по всему миру.

Опыт работы группы с экспортными и импортными грузами, а так же партнерство с крупнейшими в мире перевозчиками (CMA CGM, Maersk, MSC, APL и др.) позволяет осуществлять морские перевозки на уровне мировых стандартов.

Сегодня компания специализируется на контейнерных перевозках. Контейнерные перевозки - это современный, экономичный вид транспортировки грузов, используемый в международных сообщениях. Также осуществляет доставку грузов в контейнерах по схеме "от двери до двери". Через порты Европы грузы доставляются по любому назначению в соответствии с инструкциями. Транзитное время прохождения груза из основных портов Европы (Антверпен, Гамбург) до г. Москва через порт Архангельск - 14-17 дней. Оформление транзитного груза в порту - 2 дня. Таможенная очистка груза - 3 дня. За последний год Беломортранс обработал больше 2500 контейнеров.

Компания имеет большой опыт как по предпогрузочному сюрвейерскому осмотру порожних контейнеров с целью оценки их состояния и определения готовности к принятию груза, так и осмотру поврежденных в процессе перевозки груза контейнеров.

Одним из основных и перспективных направлений компании является агентирование пассажирских круизных судов. Тесное сотрудничество с компанией "Inflot World Wide" в качестве субагента позволило компании быть единственным агентом по обслуживанию всех иностранных пассажирских судов в Архангельске, Мурманске и на Соловецких островах.

Уже в навигацию 2011 года планируется впервые заходы иностранных круизных судов на Новую Землю и Землю Франца-Иосифа.

В период летней навигации компания также работает с судами компаний, перевозящих грузы для нефтяных компаний в портопункты Крайнего Севера.

Очень тесное партнерство с нефтебазой "Красный Яр", которая использует современный водный транспорт компании "Беломортранс".

 Скачать реферат