Долгосрочная программа развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации

Рефераты / Транспорт / Долгосрочная программа развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации

В 1-м полугодии 2010 года ОАО "ФПК" - дочернее общество ОАО "РЖД" приобрело 258 пассажирских вагонов. Объем инвестиций в 1-м полугодии 2010 года составил более 7 млрд рублей.

За шесть месяцев 2010 года парк подвижного состава ОАО "ФПК" пополнился 17 купейными вагонами, 11 СВ-вагонами, 223 плацкартными вагонами. Кроме того, были приобретены 3 штабных вагона и 3

вагона-ресторана.

Социальная сфера

Завершено строительство первой очереди Центра реабилитации локомотивных бригад на станции Хабаровск-1 Дальневосточной железной дороги. Выполнена реконструкция детского сада на станции Александров Московской железной дороги.

Ведется строительство малоквартирных жилых домов: построено порядка 5,9 тыс. кв. м жилья.

Заключение

В 2030 году предполагается ввести более 20 тыс. км новых железнодорожных линий и электрифицировать около 7,5 тыс. км путей.

Реализация "Стратегии" позволит организовать транспортное обеспечение 18 перспективных месторождений полезных ископаемых и промышленных зон.

Протяженность линий, обеспечивающих движение пассажирских поездов со скоростью до 350 км/ч, к 2030 г. составит 1528 км.

К 2030 году будет обновлен подвижной состав. Планируется закупить более 23 тыс. локомотивов, более 900 тыс. грузовых вагонов и около 29,5 тыс. пассажирских вагонов.

Железнодорожным транспортом общего пользования будут обслуживаться 83 из 86 субъектов Российской Федерации. Плотность железнодорожной сети к 2030 году будет увеличена на 23,8% при полной ликвидации ограничений пропускной и провозной способности.

Объем инвестиций в развитие железнодорожного транспорта РФ до 2030 года составит более 13 трлн. рублей (в ценах 2007 года). Для реализации "Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года" планируется активно использовать механизм государственно-частного партнерства.

В "Стратегии" четко обозначены объемы инвестиций всех заинтересованных сторон. Так, доля РФ составляет около 2,7 трлн. рублей (20%), субъекты РФ - более 600 млрд. рублей (5%), частные инвесторы - свыше 10 трлн. рублей (75%), в том числе ОАО "РЖД" - 5,5 трлн. рублей (40%), другие частные инвесторы (общего пользования) - 1,6 трлн. рублей (12%) и другие частные инвесторы (промышленный транспорт) - 3,1 трлн. рублей (23%).

Согласно "Стратегии", инвестиции планируется распределить следующим образом: 40% - строительство новых железнодорожных линий, 31% - развитие существующих объектов инфраструктуры и 29% - обновление подвижного состава.

Таким образом, в результате реализации "Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года" будут созданы условия для обеспечения динамичного развития страны: увеличения ВВП в 4,5 раза, промышленного производства в 3,3 раза, оптимизации структуры экономики и освоения новых промышленных районов.

Список литературы

1. Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года (утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г. № 877-р)

2. Российская газета - http://www.rg.ru/2008/07/18/strategiya-anons.html

3. Официальный сайт ОАО "РЖД" - http://rzd.ru/

4. Стратегия развития железнодорожного транспорта до 2030 года -

http://mk-transmash.ru/news/news_1216302183. shtml

Приложения

Перечень новых железнодорожных линий, строительство которых предполагается дополнительно в рамках.

Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года

Категории железнодорожных линий	Наименование объекта	Федеральный округ	Протяженность (км)	Цель строительства


Социально значимые	Буденновск - Нефтекумск - Кизляр	Южный	224	обеспечение устойчивых транспортных связей отдельных населенных пунктов района тяготения
	Кисловодск - Черкесск - Адлер	Южный	определяется при проектировании	соединение курортных зон Черноморского побережья и Северного Кавказа
	Котляревская - Галашки	Южный	135	социально-экономическое развитие Республики Ингушетия
	Лихая - Донецк Ростовской области	Южный	42	социально-экономическое развитие г. Донецка (Ростовская область)
	Ставрополь - Невинномысск	Южный	53	для оптимизации транспортной связи г. Ставрополя с курортной зоной г. Минеральные Воды
	Казань - Альметьевск - Азнакаево - Бугульма	Приволжский	230	создание альтернативного, более короткого маршрута, организация пассажирских перевозок
	Ханты-Мансийск - Приобье (продолжение линии Ханты-Мансийск - Салым)	Уральский	определяется при проектировании	обеспечение социально-экономического развития региона
	Ульт-Ягун - Приобье	Уральский	определяется при проектировании	обеспечение социально-экономического развития региона
	Усть-Кут - Жигало - Иркутск	Сибирский	определяется при проектировании	обеспечение социально-экономического развития региона
	Иркутск - Аэропорт	Сибирский	определяется при проектировании	обеспечение железнодорожного сообщения с авиатранспортным узлом
	Тихоокеанская (г. Находка) - Аэропорт (г. Артем)	Дальневосточный	140	обеспечение железнодорожного сообщения с авиатранспортным узлом
Грузообразующие	подъездные пути к промышленной зоне в Костромской области (Цементный завод и целлюлозно-бумажный завод)	Центральный	110	обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре
	подъездные пути к индустриальному парку "Ворсино" (станция Ворсино)	Центральный	определяется при проектировании	обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре
	развитие информационно-логистического центра "Сухиничи" (станция Сухиничи)	Центральный	определяется при проектировании	обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре
	подъездные пути к промышленной зоне "Детчино" (станция Суходрев)	Центральный	определяется при проектировании	обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре
	подъездные пути к цементному заводу "Lafarge" (станция Александровка)	Центральный	определяется при проектировании	обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре
	подъездные пути к индустриальному парку "Lemkon" (станция Воротынск)	Центральный	определяется при проектировании	обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре
	подъездные пути к промышленной зоне в г. Людиново (станция Людиново-1)	Центральный	определяется при проектировании	обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре
	подъездные пути к промышленной зоне в г. Кирове (станция Подписная)	Центральный	определяется при проектировании	обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре
Грузообразующие (продолжение)	подъездные пути к промышленной зоне в г. Думиничи (станция Воймирово)	Центральный	определяется при проектировании	обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре
	Коноша - Медгора	Северо-Западный	370	разработка Пудожгорского месторождения железо-титан-ванадиевых руд и Аганозерского месторождения хромовых руд
	Титан - месторождение Олений ручей	Северо-Западный	18	освоение месторождения Олений ручей
	Архангельск - новый порт	Северо-Западный	55	обслуживание новых районов порта
	Архангельск - Мезенская ПЭС	Северо-Западный	225	строительство Мезенской ПЭС
	строительство грузовых дворов с терминалами в районе Нижнеимеретинской долины	Южный	определяется при проектировании	обеспечение завоза грузов для строительства олимпийских объектов
	Яранск - Котельнич	Приволжский	определяется при проектировании	освоение месторождения известняков в Кировской области
	Томск - Киреевск - Бакчар	Сибирский	205	освоение Западно-Сибирского железорудного бассейна (Бакчарского месторождения)
	Севсиб - Эвенкийская ГЭС	Сибирский	определяется при проектировании	строительство Эвенкийской ГЭС
	Оловянная - Бызга	Сибирский	определяется при проектировании	строительство подъездного пути к цементному заводу
	Томмот - Алексеевск - Заречный	Дальневосточный	53	обеспечение эксплуатации Эльконского горно-металлургического комбината
	БАМ - Мокская ГЭС	Дальневосточный	определяется при проектировании	строительство Мокской ГЭС
	Таежная - Таежный горно-обогатительный комбинат	Дальневосточный	4	освоение Таежного железорудного месторождения
	Косаревский - Селигдар	Дальневосточный	13	подъездной путь к промплощадке Селигдарского горно-химического комплекса
	Чульбасс - Инаглинская	Дальневосточный	11	обеспечение эксплуатации Инаглинского угольного комплекса
	Икабьекан - Тарыннахский горно-обогатительный комбинат	Дальневосточный	197	обслуживание Южно-Якутского металлургического месторождения
	Улак - Алдан	Дальневосточный	определяется при проектировании	строительство Южно-Якутского гидроэнергетического комплекса, освоение железорудных месторождений Южной Якутии
Технологические	Обход г. Беслана	Южный	определяется при проектировании	вынос движения поездов с транзитными опасными грузами за пределы города
	Обход г. Томска	Сибирский	определяется при проектировании	вынос движения поездов с транзитными опасными грузами за пределы города
	Обход г. Санкт-Петербурга	Северо-Западный	определяется при проектировании	вынос движения поездов с транзитными опасными грузами за пределы города
Скоростные	Ставрополь - Минеральные Воды - Кисловодск	Южный	определяется при проектировании
Скоростные	Кисловодск - Минеральные Воды - аэропорт Минеральные Воды	Южный	определяется при проектировании
	Барнаул - Бийск	Сибирский	147
	Челябинск - Магнитогорск	Уральский	417
	Организация скоростного движения в Челябинском железнодорожном узле	Уральский	определяется при проектировании

Скачать реферат

Страница: 1 2 3 4 5 6

Долгосрочная программа развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации

Другие рефераты на тему «Транспорт»:

Поиск рефератов

Последние рефераты раздела