Ремонт двигателя автомобиля
Согласно выданного задания на курсовое проектирование предусматривается не расчёт, а лишь подбор необходимого технологического оборудования, поэтому ниже приведен его перечень:
ü стол дефектовочный;
ü стол слесарный;
ü пресс гидравлический, мод.2135-1М;
ü станок горизонтальный алмазно-расточной, мод.2712В;
ü станок вертикально-хонинговальный, мод.3Г8
33;
ü оправка цеховая, мод.9695P-101;
ü приспособление для выпрессовки, мод.9612Р-025;
ü приспособление для предварительного крепления болтов шатуна, мод.9694-1014;
ü приспособление для затяжки болтов шатуна, мод.9116-200;
ü приспособление для шлифования торцов шатуна, мод.9679Р-001;
ü приспособление для расточки отверстий шатуна, мод.9675Р-0002;
ü приспособление для хонингования, мод.9679Р-007;
ü хонинговальная головка, мод.9494-037;
ü патрон, мод.9494-07;
ü приспособление контрольное, мод.9691-2170.
Инструмент режущий:
ü резец специальный, мод.9673-103.
Инструмент измерительный и контрольный:
ü нутромер НИ 0 .25 ГОСТ 9244-85;
ü нутромер НИ 50…120 ГОСТ 9244-85;
ü образцы шероховатости ГОСТ 9378-85.
3.2ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ВОССТАНОВЛЕНИЯ ШАТУНА
Технологический процесс восстановления шатуна устанавливает следующую наиболее выгодную последовательность операций:
- операция 005 – выпрессовка втулки верхней головки шатуна;
- операция 010 – расточка верхней головки шатуна под ремонтную втулку;
- операция 020 – запрессовка ремонтной втулки;
- операция 025 – расточка ремонтной втулки под номинальный размер;
- операция 030 – контрольная;
- операция 035 – расточка нижней головки шатуна под ремонтный размер;
- операция 040 – контрольная;
- операция 045 – хонинговка нижней головки шатуна;
- операция 050 – контрольная;
- операция 055 – полировка кромки масляного канала;
- операция 060 – контрольная;
- операция 065 – калибровка резьбы;
- операция 070 – контрольная.
Рассмотрим каждую операцию в отдельности и выполним расчёт режимов обработки.
ОПЕРАЦИЯ 005 – ВЫПРЕССОВКА ВТУЛКИ
Этой операцией предусматривается выпрессовка изношенной втулки верхней головки шатуна.
Оборудование:
Пресс гидравлический, мод.2135-1М.
Приспособление:
Оправка цеховая, мод.9695Р-101.
Усилие выпрессовки определяется по формуле:
,
гдеf = 0,12 – коэффициент трения на контактной поверхности, зависящий от шероховатости поверхности, смазки, величины удельного давления и других факторов;
D = 28 мм – номинальный диаметр сопряжения;
Lp = 30 мм – длина сопрягаемой поверхности;
p = 6…7 кг/мм2 – удельное давление на поверхности контакта.
Подставляя значения в формулу 3.3, получим:
Н.
Основное время выпрессовки втулки определено эмпирическим путем и составило t0 = 0,17 мин. Вспомогательное время данной операции составляет 9%, поэтому штучное время равно Тшт = 0,1853 мин.
ОПЕРАЦИЯ 010 – РАСТОЧНАЯ
Предусматривается обработка отверстия верхней головки шатуна в размер Øмм. Шероховатость поверхности Ra = 0,8.
Оборудование:
Станок горизонтальный алмазно-расточной, мод.2712В.
Приспособление:
Приспособление для расточки, мод.9675Р-0002.
Инструмент режущий:
Резец специальный, мод.9673-103.
Инструмент измерительный:
Нутромер НИ 50 .120 ГОСТ 9244-85.
Глубина резания при черновой обработке обычно равна всему припуску на обработку; при чистовой обработке с шероховатостью до Ra = 3,2 глубина резания t = 0,5 .2,06 мм, при Ra = 1,6 и 0,8 – t = 0,1 .0,4 мм.
Подача выбирается из условия прочности державки резца и пластинки из твёрдого сплава, жёсткости обрабатываемой детали и прочности механизма станка. Согласно [5], подача для нашего случая составляет s = 0,05 мм/об.
Скорость резания определяется по формуле:
,
гдеCv – коэффициент, зависящий от условий работы и механических качеств обрабатываемого материала и металла инструмента. Значения Cv представлены в справочных таблицах [5] и для нашего случая коэффициент равен Cv = 10,8;
D = 56,25 мм – диаметр обрабатываемой поверхности;
Т – среднее значение стойкости инструмента, мин. Согласно [5] принимаем Т = 110 мин;
t = 0,125 мм – глубина резания;
s = 0,05 мм/об – подача;
q = 0,6, x = 0,2, y = 0,3, m = 0,25 – показатели степени;
kv – общий поправочный коэффициент, характеризующий конкретные условия эксплуатации. Согласно [5] принимаем kv = 1,0.
Подставляя значения в формулу 3.4, получим:
м/мин.
Крутящий момент определяется по формуле:
,
гдеСм – постоянная условий резания. Согласно [5] См = 90;
q = 1,0, x = 0,9, y = 0,8 – показатели степени;
kp – коэффициент, учитывающий отличные от табличных механические свойства обрабатываемого материала. Согласно [5] kp = 1,0.
Подставляя значения в формулу 3.5, получим:
Н·м.
Осевая сила определяется по формуле:
,
гдеСр – постоянная условий резания. Согласно [5] Ср = 378;
q = 0, x = 1,3, y = 0,7 – показатели степени.
Подставляя значения в формулу 3.6, получим:
Н.
Основное время обработки определяется по формуле:
,
гдеLp = 30 мм – длина обрабатываемой поверхности;
n = 1250 мин-1 – частота вращения шпинделя станка.
Подставляя значения в формулу 3.7, получим:
мин.
Штучное время определяется по формуле:
Тшт = Т0 + Ту + Тпер + Тоб ,
где Ту – вспомогательное время на установку и снятие детали, мин. Определяется эмпирическим путём. В нашем случае Ту = 0,88 мин;
Тпер – вспомогательное время, связанное с переходом, мин. Определяется эмпирическим путём. В нашем случае Тпер = 0,23 мин;
Тоб – время обслуживания рабочего места, мин. Составляет 10% от (Т0 + Ту + Тпер). В нашем случае Тоб = 0,159 мин.
Подставляя значения в формулу 3.8, получим:
Тшт = 0,48 + 0,88 +0,23 + 0,159 = 1,749 мин.
ОПЕРАЦИЯ 020 – ЗАПРЕССОВКА ВТУЛКИ
Этой операцией предусматривается запрессовка ремонтной втулки в отверстие верхней головки шатуна.
Оборудование:
Пресс гидравлический, мод.2135-1М.
Приспособление:
Оправка цеховая, мод.9695Р-101.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Децентрализованная система автоблокировки с плохим сопротивлением балласта АБТ- ПСБ
- Грузоведение
- Организационно-экономические расчеты при проектировании участков и цехов авиационных предприятий
- Разработка участка по ремонту тележек локомотивов в локомотивном депо Хабаровск 2
- Основы организации перевозок на железных дорогах
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск