Организация работы сортировочной станции

На основании таблицы 1.2 строится диаграмма вагонопотоков (рис. 1.1), а по таблице 1.3 и задания (прил. 4,5,6) – диаграмма поездопотоков станции (рис.1.2).

Рис 1.4. Схема поездопотоков.

На основании полученных данных сделаем выводы:

1. Все

го за сутки на станцию С поступает 3316 вагонов с переработкой. Из них на пункты местной работы – 184 вагонов.

2. Всего за сутки на станцию С поступает 1344 вагона без переработки.

3. Всего поступает 4660 вагонов.

4. На направление С-Е со станции С следует:

- 677 вагонов без переработки

- 1202 вагона с переработкой

5. На направление С-Н со станции С следует:

- 304 вагона без переработки

- 926 вагонов с переработкой

6. На направление С-Ж со станции С следует:

- 363 вагона без переработки

- 1004 вагона с переработкой

7. Всего за сутки на пунктах местной работы станции С грузятся 102 вагонов.

8. Всего за сутки станция С формирует 60 поездов, из них 6 сборных, 11 участковых, 27 сквозных одногруппных, 18 сквозных групповых.

9. Всего станция С за сутки формирует на направление С-Е 20 поездов, на направление С-Н 16 поездов и на направление С-Ж 17 поездов.

На станции С местная работа составляет: Погружаются – 102 вагонов, Выгружаются 184 вагона, избыток составляет 82 вагона.

1.3 Специализация парков и путей станции и районов работы маневровых локомативов

По схеме станции устанавливается специализация ее парков и путей, исходя из условий:

- полного обеспечения безопасности следования поездов и производства маневровой работы;

- максимальной ликвидации враждебности пересечений при пропуске по станции вагонопотоков отдельных направлений или назначений;

- выбора наилучшего варианта использования путей парков с учетом применения передовых приемов и методов расформирования – формирования поездов, обеспечения выполнения местной работы и равномерного распределения маневровой работы между маневровыми районами (вытяжками формирования).

В парке приема следует предусматривать пути:

· Для приема разборочных поездов четного и нечетного направлений (1,2,3,5,6,7 пути);

· Ходовой путь для горочных и поездных локомотивов (4 путь).

В парке приема работает одна бригада ПТО (осмотр состава – четыре группы).

В парке отправления пути специализируются по направлениям движения для обработки поездов своего формирования и транзитных (1,2,3,5,6,7,8,9 пути), а также выделяется ходовой путь (4 путь) для маневровых и поездных локомотивов.

Сортировочный парк предназначен для сортировки вагонопотоков в зависимости от их назначения, накопления и формирования групп вагонов или маршрутов в соответствии с общесетевым планом формирования поездов, а также для отправления чётных поездов своего формирования. Для этого пути сортировочного парка собраны в пучки и специализированы по направлениям и под выгрузку.

Транзитный парк станции предназначен для приема и отправления нечетных транзитных поездов с направлений Н и Ж. В парке имеется 4 пути.

Назначение путей парков приема, отправления и транзитного парка представлены в табл.1.4.

Таблица 1.4.

2.Разработка поэлементной технологии станционных операций во всех парках станции

2.1 Технология обработки составов в парке приема

Информация о подходе поездов на станцию передается заблаговременно из отделения дороги до начала периода планирования.

На основе данных о положении станции, поступивших телеграмм-натурных листов (ТГНЛ) и данных о предполагаемом времени прибытия ДСЦ планирует поездообразование, очередность приема и расформирования поездов.

 Скачать реферат