Проектирование судового двигателя внутреннего сгорания

Материал коленчатого вала – сталь 18ХН

sр=60¸65кг/мм2 – предел прочности при растяжении

sт=34¸35кг/мм2 – предел текучести

2. Диаметр коленчатого вала:

Где: D=390мм – диаметр цилиндра

S=470мм – ход поршня

L=3042мм – расстояние между центрами рамовых подшипников

А=51.7

В=82

С=1.1

9

- безразмерный коэффициент.

3. Диаметр шатунный (dш) и рамовой (dр) шейки:

dш=250мм; dр=240мм – принимаем, в соответствии с двигателем прототипом.

4. Толщина щеки:

t³0,56×dш=0.15м.

5. Ширина щеки:

h³1,33×dш=0.34м.

6. Длина шатунной шейки:

lш=(0,65 .1)×dш=0.7×0.25=0.175м.

7. Длина рамовой шейки:

lр=(0,85 .1)×dр=0.9 ×0.24=0.216м.

8. Расстояние между осями коренной и шатунной шеек R, между средним слоем щеки и серединой рамового подшипника а2, между серединами рамовых шеек а1:

R=0.235м; а2=0.180м; а1=0.640м – принимаем в соответствии с прототипом.

9. Радиусы закруглений:

- у мотылевой шейки: r1³0,07dш=20мм

- у рамовой шейки: r2³0,5dр=120мм

- у фланца: r3³0,125dр=30мм

10. Размеры вала проверяют для двух опасных положений:

- в ВМТ, когда на мотыль действуют наибольшая радиальная сила и касательная сила, передаваемая от цилиндров, расположенных впереди;

- при повороте мотыля на угол, соответствующий максимальному касательному усилию (угол a2).

11. Значение углов (абсцисс), ординаты которых подлежат суммированию в первом опасном положении, соответствуют: 0, 0+a0, 0+a01, (число углов равно числу цилиндров i). a0 - угол между двумя последующими вспышками равен:

a0=720/i=720/6=120°

12. Значения углов, ординаты которых подлежат суммированию в первом опасном положении: 0°, 120°, 240°, 360°, 480°, 600°.

Значения углов, ординаты которых подлежат суммированию во втором опасном положении: 19°, 159°, 259°, 379°, 499°, 619°.

13. Определение наиболее нагруженного мотыля в 1 опасном положении (заполнение таблицы производят в порядке последовательности вспышек):

Значения Рр и Рк при разных углах поворота мотыля для 1 опасного положения:

Угол b можно найти из уравнения:

Таблица 3

мотыля

Pp и

Pk [Мн/]

Угол поворота мотыля, град.

порядок

вспышек

0

720

120

240

360

480

600

1.

Pk

0

0.745

-0.832

0

1.015

-0.724

1.

Pp

-1.645

-0.683

0.763

2.432

-0.93

0.683

2.

Pk

-0.832

0

1.015

-0.724

0

0.745

5.

∑ Pk

-0.832

0.745

0.183

-0.724

1.015

0.021

Pp

 

2.432

       

3.

Pk

1.015

-0.724

0

0.745

-0.832

0

3.

∑ Pk

0.183

0.021

0.183

0.021

0.183

0.021

Pp

         

2.432

4.

Pk

0.745

-0.832

0

1.015

-0.724

0

6.

∑ Pk

0.928

-0.811

0.183

1.036

-0.541

0.021

Pp

   

2.432

     

5.

Pk

-0.724

0

0.745

-0.832

0

1.015

2.

∑ Pk

0.204

-0.811

0.928

0.204

-0.541

1.036

Pp

       

2.432

 

6.

Pk

0

1.015

-0.724

0

0.745

-0.832

4.

∑ Pk

0.204

0.204

0.204

0.204

0.204

0.204

Pp

2.432

         

Страница:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 


Другие рефераты на тему «Транспорт»:

Поиск рефератов

Последние рефераты раздела

Copyright © 2010-2024 - www.refsru.com - рефераты, курсовые и дипломные работы