Ургальская дистанция пути Дальневосточной железной дороги
1. Введение
В данном отчёте в полной мере отражены вопросы, касающиеся Дистанции пути (ПЧ-29).Рассмотрена организационная структура предприятия, обеспеченность организации инструментом, укомплектованность штата, так же произведена объективная оценка производственно-финансовых показателей, отражены вопросы нормирования и организации труда, с целью определения фактической загруженности пред
приятия. Основная часть отчёта - текст, с использованием статистических данных, которые использованы для сравнения показателей работы предприятия за определенный период времени, так же в отчёте приведены три таблицы для наиболее наглядного восприятия анализируемых показателей. Составлен план цехов по ремонту и эксплуатации ССПС, являющийся в данном отчёте приложением. Отражены вопросы текущего содержания пути, произведена оценка технического состояния пути, а так же описано состояние рельс, шпального хозяйства, стрелочных переводов, земляного полотна, балластного слоя и искусственных сооружений и мероприятия, связанные с их ремонтом, заменой и.т.д., выполняемые в пределах дистанции пути.
2. Организационная структура предприятия
2.1 Общие сведения
Ургальская дистанция пути Дальневосточной железной дороги механизированная дистанция 2 группы согласно Указанию МПС А 398-у от 2.04.97г.
Дистанция пути расположена на перекрестке двух направлений : Известковая- Чегдомын , Тында- Комсомольск с узловой станцией Новый Ургал .1 ноября 2007 года произведена приемка в эксплуатацию главного пути Адниканского обхода с 0 км 570м по 29 км 970 м. Протяженность главного пути составляет 244,255 км. Протяженность однопутных участков-207,7 километров, двухпутного участка- 36,6 километра.
2.2 Административное деление
Административное деление Ургальской дистанции: 13 околотков, 28 отделений.
Эксплуатационная длина главных путей - 207,7 км
Развёрнутая длина главных путей - 244,255 км
Развернутая длина станционных путей - 126,576 км
Развернутая длина подъездных путей - 3,228 км
Количество стрелочных переводов всего 378 комплектов, в том числе на подъездных путях- 9.
Стрелочных переводов на жб- 60 из них 43 в главном пути
В пределах дистанции расположены 14 раздельных пунктов , в том числе;
2 класса - 1 ст. Новый Ургал
3 класса - 1 ст. Чегдомын
4 класса - 1 ст. Ургал - 1
5 класса - 11 ст. Корчагин, Ягдынья , Долина , Эльга , Адникан , Дубликан, Буреинский , Чемчуко , Мугуле , Солони , Рзд, - 349 км ,
В дистанции созданы механизированные мастерские для ремонта машин, механизмов и путевого инструмента.
Две бригады по ремонту искусственных сооружений, бригада по ремонту земляного полотна , участок дефектоскопии. По состоянию на 01.01.2009 года в дистанции эксплуатируются 272 искусственное сооружение из них 146 мостов, 113 труб, 13 фильтрующих насыпей. Всего 108 малых , 31 средних и 7 больших мостов протяженностью 4625,4 погонных метра и общим весом 6139,27.
2.3 Здания
Всего на балансе дистанции пути находится 16 производственных зданий. На дистанции имеется 8 пунктов обогрева, из которых 4 - требуют ремонта, и 8 прочих зданий.
2.4 Негабаритные места
На 1.01.09г в дистанции пути негабаритные места отсутствуют.
2.5 Механизация. Обеспеченность путевым инструментом
На дистанции имеется парк путевых машин ; снегоуборочная техника; СМ - 2 , СДПМ. Моторельсовый транспорт; МПТ - 2 шт., ДГКу - 1 шт., АГД-1А – 1 шт, АГМС -1шт. В 2008 году произведен ремонт МПТ-666 на сумму 1171 тыс.руб Требует списание АГМС - 1 шт
2.6 Укомплектованность штата дистанции
За 2009 год в дистанции пути было принято 73 чел., уволено 87 чел. За период 2008 года в дистанции было принято 68 чел., уволено из штата 50 чел. Численность работающих на 01.12.09 г. - 326 чел.
По данным за период с 1998 по 2008 составим Таблицу 1 «Укомплектованность основными профессиями»
Таблица 1 Укомплектованность основными профессиями
год |
всего |
М/пути |
ПДБ бригадир |
ПД мастер |
ПДС старший мастер |
Дефектоскопист |
Деж. по переезду | |||||||
плановое |
фактическое |
п |
ф |
п |
ф |
п |
ф |
п |
ф |
п |
ф |
п |
ф | |
1998 |
362 |
362 |
177 |
177 |
21 |
21 |
11 |
11 |
3 |
1 |
9 |
9 |
5 |
5 |
1999 |
367 |
370 |
166 |
166 |
22 |
22 |
12 |
12 |
2 |
2 |
10 |
10 |
5 |
5 |
2000 |
352 |
355 |
169 |
162 |
22 |
22 |
12 |
12 |
2 |
2 |
10 |
10 |
5 |
5 |
2001 |
309 |
307 |
141 |
141 |
22 |
22 |
11 |
11 |
2 |
2 |
12 |
12 |
5 |
5 |
2002 |
334 |
314 |
171 |
171 |
22 |
22 |
12 |
12 |
2 |
2 |
12 |
12 |
5 |
5 |
03 |
334 |
316 |
164 |
164 |
26 |
26 |
13 |
13 |
1 |
1 |
12 |
12 |
5 |
5 |
2004 |
334 |
311 |
165 |
154 |
26 |
25 |
13 |
13 |
2 |
2 |
13 |
13 |
5 |
5 |
2005 |
334 |
326 |
160 |
160 |
26 |
26 |
13 |
13 |
2 |
2 |
14 |
14 |
6 |
4 |
2006 |
336 |
320 |
161 |
161 |
26 |
26 |
13 |
13 |
2 |
2 |
14 |
14 |
6 |
6 |
2007 |
337 |
339 |
173 |
173 |
28 |
28 |
14 |
14 |
2 |
2 |
12 |
12 |
5 |
5 |
2008 |
340 |
326 |
178 |
169 |
28 |
28 |
14 |
14 |
2 |
2 |
14 |
14 |
5 |
5 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск