Карьерные железнодорожные пути. Устройство рельсовой колеи и стрелочных переводов

Основной точкой, определяющей положение стрелочного перевода, является центр перевода – точка пересечения осей соединяемых путей. Основными для стрелочного перевода являются расстояния:

от стыков рамных рельсов до начала остряков – m

от начала остряков до центра стрелочного перевода – a

от центра стрелочного перевода до математического центра крестовины – δ

от математическо

го центра крестовины до хвостового стыка крестовины – p

от центра стрелочного перевода до хвостового стыка крестовины – b

Расстояние = a + δ называют теоретической длиной стрелочного перевода, а = m + a + δ + p – полной практической длиной стрелочного перевода. Длину стрелочного перевода определяет главный параметр стрелочного перевода – угол, под которым пересекаются грани сердечника крестовины (угол пересечения осей пересекающихся путей) – угол α. Он определяет марку крестовины М, которая представляет собой отношение основания сердечника крестовины к его высоте.

M = 2 tg ≈ tg α

На карьерном транспорте широкой колеи применяют крестовины марок 1:9 (≈ 28 м) и 1:11 (≈ 32 м), узкой – 1:7 (длина ≈ 12) и 1:9 (длина ≈ 13 м).

При переходе с меньшей марки (например с 1:11) на большую (1:9) уменьшается длина стрелочного перевода, но и снижается безопасность движения. Поэтому скорость движения на ответвляющийся путь по стрелочным переводам с крестовиной марки 1:11, должна быть не более 40 км/ч (для рельсов типа Р75, Р65 – 50 км/ч), а по стрелочным переводам с крестовиной марки 1:9 – 25 км/ч.

Список использованной литературы и источников

1. Потапов М.Г. Карьерный транспорт. Учебник для техникумов. - М.: Недра, 1990.

2. СНиП 2.05.07-91 «Промышленный транспорт». Строительные нормы и правила

3. Министерство транспорта РФ. Правила технической эксплуатации промышленного железнодорожного транспорта. – СПб.: Изд-во «ОМ-Пресс», 2001.

4. Шешко Е.Е. Эксплуатация и ремонт оборудования транспортных комплексов карьеров. – М.: Изд-во Московского государственного горного университета, 1996.

5. Васильев М.В. Транспортные процессы и оборудование на карьерах. – М.: Недра, 1996.

6. Транспорт на горных предприятиях. Под общ. ред. проф. Б.А. Кузнецова. – М.: Недра, 1986.

 Скачать реферат