Расчет пути и времени обгона
Содержание
Исходные данные для расчёта
1 Расчёт времени и пути завершённого обгона
1.1 Расчёт пути и времени обгона с постоянной скоростью
1.2 Расчёт пути и времени обгона с возрастающей скоростью
2 Расчёт времени и пути незавершённого обгона
2.1 Первый этап незавершённого обгона
2.2 Второй этап незавершённого обгона
2.3 Третий этап незавершённого обгона
Список использованных источников
Приложения
Исходные данные для расчёта
Марка обгоняющего автомобиля (тип) |
Скорость |
Габаритная длина обгоняемого автомобиля |
Коэффициент сопротивления качения колеса |
Лобовая площадь |
Коэффициент обтекаемости |
Тип обгоняемого автомобиля | |
Обгоняемого автомобиля |
Обгоняющего | ||||||
V1,км/ч |
V2,км/ч |
L2,м |
f0, м2 |
F,м2 |
k, | ||
ЗИЛ-130(Г) |
60 |
75 |
11 |
0.03 |
4.8 |
0.79 |
Г |
Технические характеристики:
Тип платформы.………….бортовой
Количество дверей……….2
Число мест для сиденья…2
Колёсная формула……
Габаритные размеры, мм:
длинаширинавысота (по кабине)…667525102400
Размеры грузовой платформы (внутр.)
длинаширинавысота…………… ---
Колея передних(задних) колес………1800(1850)
Дорожный просвет, мм ………… .…… -
Колесная база, мм…………………….3800
Масса снаряженного автомобиля, кг 4300
Полная масса, кг…………… 10525
Масса допустимая прицепа, кг .………8000
Грузоподъемность, кг…… .………….2000
Двигатель (модель/тип)
Компоновочная схема… .….ЗИЛ-130/Карбюраторный
Рабочий объём двигателя, л…….2,445
Мощность двигателя, кВт (л.с.)…110(150)
Крутящий момент, Нм………… .410
Трансмиссия:
привод…………………………….задний
коробка передач…… …… …….мех. пятиступенчатая
Максимальная скорость, км/ч….90
Время разгона до скорости 60 км/ч, с…… .-
Расход топлива на 100 км пути: при скорости 60 км/ч, л
(по ГОСТ 20306-90) ……….…………… .29
Шины…………… ………… ……………260R508
1. Расчёт времени и пути завершённого обгона
|
1.1 Расчёт пути и времени обгона с постоянной скоростью
Расчёт пути и времени обгона с постоянной скоростью производится по формулам (1.4) и (1.5).
Расстояние, необходимое для безопасного обгона, называемое путь обгона, Sоб1, м, может быть определено по формуле:
(1.1)
или
Sоб1=V1tоб1 (1.2)
где: D1 и D2 - дистанции безопасности между обгоняющим и обгоняемым автомобилями в начале и конце обгона, м;
L1 и L2 - габаритные длины обгоняющего и обгоняемого автомобилей, м;
S2, - путь обгоняемого автомобиля, м;
V1 - скорость обгоняющего автомобиля, м/с;
tоб1 - время обгона с постоянной скоростью, с.
Путь обгоняемого автомобиля:
(1.3)
м.
где V2 - скорость обгоняемого автомобиля, м/с.
Следовательно, путь обгона можно определить по следующей зависимости:
(1.4)
м.
Время обгона:
(1.5)
с.
Величины дистанций безопасности D1 и D2 в большой степени зависят от дорожных условий, типа автомобиля, опыта и квалификации водителя. Точный их расчёт невозможен, поэтому правилами дорожного движения предусматривается, что дистанция между автомобилями выбирается водителем, который учитывает не только возможность экстренного торможения переднего автомобиля, но и вероятность его в данной дорожной обстановке. При временном интервале между следующими один за другим автомобилями менее 9 . 10 с на величину дистанции влияет также автомобиля. Наименьшие дистанции выдерживают при следовании легкового автомобиля за легковым, а максимальные - при движении грузового автомобиля за легковым. Характер зависимости дистанции от скорости одинаков для взаимодействующих автомобилей всех типов.
На основе накопленных экспериментальных данных первая дистанция безопасности может быть представлена в виде функции скорости обгоняющего автомобиля:
(1.6)
м.
а вторая - в виде функции скорости обгоняемого автомобиля:
|
(1.7)
м.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Испытания автомобиля
- Кран машиниста локомотивного депо
- Совершенствование международных автомобильных и контейнерных грузоперевозок в направлении Берлин – Москва
- Проект двухпутного перегона от станции А до станции Б протяженностью 6800 метров
- Введение в технологические процессы на автомобильном транспорте
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск