Синтез и анализ эксплуатационных параметров автомобиля

2. Расчет и построение динамического паспорта

При заданных модели автомобиля, скорости встречного или попутного ветра uw=0 м/с и коэффициенте сцепления колес с сухим шероховатым покрытием jос исходными данными для расчета и построения графиков динамического (тягово-тормозного паспорта) паспорта на листе 2 формата А1 являются:

- грузоподъемность q=6 т;

- собственная масса в сн

аряженном состоянии mо=4,3 т;

- коэффициенты нормальной нагрузки ведущих колес («развесовка»)

lо=0,51 и lq=0,75;

- радиус качения ведущих колес rк=0,48 м, принимаемый равным статическому и динамическому радиусам;

- передаточные числа трансмиссии uтр на всех передачах переднего хода;

- внешняя скоростная характеристика двигателя, рассчитанная в 1 и перенесенная в таблицу 4

При наличии действительных значений этих показателей задаваемая по желанию студента модель автомобиля и условия его использования могут быть любыми.

Теоретическую скорость uт определяем расчетом при коэффициенте буксования d=0 на всех передачах и всех табличных значениях частоты вращения n.

Силу сопротивления воздуха Рw при табличных значениях расчетной скорости uт и заданной скорости uw встречного (+) или попутного (-) ветра определяем по формуле

Рw = kw F (uт ± uw)2×10-3, (2.1)

где Рw – сила сопротивления воздуха, кН;

uт и uw - скорости автомобиля и ветра, м/с;

kw – коэффициент обтекаемости, Н с2/м4;

согласно [1, с. 42] kw принимаем из интервалов:

- 0,20 – 0,35 – легковые автомобили;

- 0,45 – 0,55 – автобусы капотной компоновки;

- 0,35 – 0,45 – автобусы вагонной компоновки;

- 0,50 – 0,70 – грузовые автомобили с бортовой платформой и самосвалы;

- 0,55 – 0,65 – автоцистерны;

- 0,50 – 0,60 – автофургоны;

- 0,85 – 0,95 – автопоезда;

- 0,15 – 0,20 – гоночные автомобили;

F – площадь лобового сопротивления, м2; согласно [1, с. 42] определяем по формулам:

F = B Нг – грузовые автомобили с шириной колеи передних колес В и габаритной высотой Нг, м2;

F = 0,8 B Нг – легковые автомобили с габаритной шириной Вг и габаритной высотой Нг, м2.

Рассчитанные по формуле (1.13) значения КПД трансмиссии hтр заносим в таблицу 4.

Полную окружную силу ведущих колес Рко определяем по формуле

Таблица 4 Расчетная динамическая характеристика снаряженного автомобиля при факторе обтекаемости kwF=22 Н с2/м2 и скорости ветра uw=0м/с

 Скачать реферат