Организация транспортного обеспечения коммерческой деятельности торгового предприятия
По данным таблицы 2.3 видно, что выручка от реализации в 2008 году увеличилась в 6,7 раза. В 2007 году выручка составила 26004 тыс. руб Чистая прибыль ООО «Птица Плюс» в 2009 году по сравнению с 2007 годом увеличилась на 40%. Оборотные средства в 2009г. по сравнению с 2007г. увеличились на 58,71%, то есть на 1109 тыс. руб. Издержки обращения в 2009 году по сравнению с 2007 годом увеличились в
7 раз.
Рассмотрим динамику реализации продукции.
Таблица 2.4 Динамика реализации основной готовой продукции
Вид продукции |
Реализовано в 2007г (кг) |
Реализовано в 2008г (кг) |
Реализовано в 2009г (кг) |
Суповой набор |
765 |
826 |
949 |
Фарш |
- |
- |
1500 |
Филе грудки |
674 |
456 |
956 |
Голень |
546 |
788 |
1000 |
Бедро |
785 |
675 |
987 |
Колбаса «Нежная» |
- |
- |
785 |
Колбаса «Деликатесная с мяса птицы» |
- |
- |
578 |
Рулеты с грибами |
- |
- |
987 |
Сосиски молочные |
- |
- |
890 |
Шашлык |
- |
- |
300 |
Из таблицы 2.4 видно, что в среднем по каждому виду продукции с каждым годом наблюдается увеличение количества реализованной продукции, это свидетельствует о спросе на продукцию и о том, что предприятие является динамично развивающимся.
2.2 Определение необходимого количества транспортных средств
Число транспортных средств, необходимых для внешних и межцеховых перевозок, может быть определено по одной из формул:
а) односторонний маятниковый маршрут движения:
,(1)
где Nj – количество изделий j-ого типоразмера (наименования), перевозимых в течение планового (расчетного) периода, шт.;
Qшт.j – вес единицы изделия j-ого типоразмера изделия, кг;
q – грузоподъемность единицы транспортного средства;
Кис – коэффициент использования грузоподъемности транспортного средства;
Fэ – эффективный фонд времени работы единицы транспортного средства, для односменного режима, ч;
Ксм – число рабочих смен в сутки;
L – расстояние между двумя пунктами маршрута, м;
Vср – средняя скорость движения транспортного средства, м/мин;
tз, tp – время на одну погрузочную и разгрузочную операцию за каждый рейс, мин;
j – номенклатура перевозимых изделий.
б) двухсторонний маятниковый маршрут движения:
.(2)
Для кольцевых перевозок:
а) с нарастающим грузопотоком:
.(3)
б) с затухающим грузопотоком:
.(4)
в) с равномерным грузопотоком:
,(5)
где Кпр – число погрузочно–разгрузочных пунктов;
L’ – длина всего кольцевого маршрута, м.
Количество груза перевозимого за одну смену определяется по формуле:
,(6)
где Др – число рабочих дней в году;
Ксм – число смен в сутки;
– годовой грузооборот на данном маршруте, кг, т.;
Кн – коэффициент неравномерности перевозок (принимается Кн = 0,85).
Время пробега транспортного средства по заданному маршруту определяется по формуле:
.(7)
Расчет времени, затрачиваемого транспортным средством при прохождении одного рейса:
или .(8)
Расчет количества рейсов, совершаемых единицей транспортного средства за сутки, производится по формуле:
,(9)
где Кви – коэффициент использования фонда времени работы транспортного средства.
Производительность одного рейса определяется по формуле:
.(10)
Количество транспортных средств для внутрицеховых перевозок может быть определено по одной из приведенных формул.
Все вышеперечисленные расчеты были частично проведены на предприятии и в итоге выяснилось, что ООО «Птица Плюс» для обеспечения своей успешной коммерческой деятельности необходимы транспортные средства общей грузоподъёмностью 4т, для доставки продукции и ми местное транспортное средство для развозки сотрудников, проживающих в городе. На балансе данного предприятия находятся две грузовые газели грузоподъёмностью до 1,5 т каждая, два автомобиля «Иж», грузоподъёмность каждого из них достигает 550 кг. Так же на балансе находится автомобиль УАЗ2206, который выполняет функцию развозки, и автомобиль Тайота, которая является как бы запасным вариантом. Таким образом, предприятие на данном этапе развития полностью может обеспечить себя, транспортными средствами, то есть необходимое количество транспортных средств, соответствует реальному количеству, но в случае расширения производства или расширении списка покупателей, предприятию придётся приобретать дополнительные, транспортные средства
2.3 Применение рациональных маршрутов перевозок
Маршрутом движения называют путь следования подвижного состава при выполнении перевозочной работы. На автомобильном транспорте наиболее распространены два вида маршрутов: маятниковый и кольцевой.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск