Проектирование и расчет рельсовой колеи
Проверяем возможность разбивки ПК по следующим условиям:
β >2φо, β = 32,6=0,1857 рад , 0,5686 > 0,188
Lк.к=R(β - 2φо)>30 (м), (3.3)
Lк.к=700(0,5686 - 2∙0,0928) = 267,6 (м). 267,6 (м)>30 (м)
Определяем обобщенный параметр переходной кривой
C = R ∙ lо, (3.4)
С=7
00∙130 =91000 м2
Т.к. условие R≥1,602Сне выполняется, то разбивка переходной кривой производится по радиоидальной спирали и координаты кривой х и у определяем по формулам:
Xi ≈ li(1-li4/40C²) (3.5)
Yi ≈ li3/6∙C(1-li4/56C²), (3.6)
Расчет координат для разбивки переходной кривой.
Таблица 1.1
l,м |
x,м |
y,м |
0 | 0 | 0 |
10 | 9,9999 | 0,00183 |
20 | 19,9999 | 0,01465 |
30 | 29,9999 | 0,04945 |
40 | 39,9996 | 0,11721 |
50 | 49,9990 | 0,22893 |
60 | 59,9976 | 0,39559 |
70 | 69,9949 | 0,62817 |
80 | 79,9901 | 0,93764 |
90 | 89,9821 | 1,33497 |
100 | 99,9698 | 1,83110 |
110 | 109,9513 | 2,43695 |
120 | 119,9248 | 3,16342 |
130 | 129,8879 | 4,02133 |
По результатам расчётов строим график переходной кривой.
График переходной кривой
Определяем элементы переходной кривой необходимые для разбивки её на местности. Сдвижка круговой кривой внутрь определяется по формуле:
P=Y-R(1-cos)
P=4,0213 -700(1-cos0,092)=1,838(м)
Расстояние m от начала переходной кривой до отнесенной точки тангенса:
m=x-R∙sin
m=129,887-700∙sin0,092=64,953(м)
Расстояние mот начала переходной кривой до первоначального тангенсного столбика:
m= m+ P∙tg
m=64,953+1,838∙tg=65,49(м)
Полная длина новой кривой (с переходными кривыми):
L=2l+R()
L=2∙130+700(0,568+2∙0,092)=527,6(м)
Суммарный тангенс новой кривой:
Т= m+(R+ P) tg
Т=64,95+(700+1,838) tg=270,184(м)
Суммарная биссектриса:
Б=
Б==31,230 (м)
Домер:
Д=2∙Т- L
Д=2∙270,184-527,6=12,76 (м).
4. Расчёт числа и порядка укладки укороченных рельсов на внутреннюю нить кривой
В связи с тем, что в пределах кривых радиус внутренней рельсовой нити несколько меньше радиуса наружной рельсовой нити, то длина внутренней нити меньше наружной рельсовой нити.
Для компенсации этой разницы и обеспечения укладки рельсовой нитей с положением стыков по одной нормали к продольной оси пути по внутренней нити кривой укладывают укороченные рельсы.
В виду невозможности обеспечить точное расположение "по наугольнику" стыков по внутренней и наружной нитям допускается забег на величину не более половины принятого стандартного укорочения ±Кi.
Для выбора величины Кi руководствуются длиною рельса и величиной R кривой.
В РФ приняты следующие типы укорочения:
- при длине рельса 12,5, укорочение К1=40мм, К2=80мм, К3=120мм;
- при длине рельса 25м, К2=80мм, К4=160мм;
Минимальная величина стандартного укорочения К2=80мм соответствует R≥500 м, а при R<500 м –К4=160мм. Так как заданный R=800 м, а длина рельса 25 м, то принимаем стандартное укорочение К2=80мм.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск