Эксплуатация и ремонт электроподвижного состава
Количество электровозо-суток в i-ом виде ремонта или осмотра определяем по выражению
(3.7)
где - количество ремонтов или осмотров i-ого вида в среднем за сутки;
- время простоя в сутках.
Количество Nрем определяем как сумму полученных выше значений и Nнеп, тогда
(3.8)
Деповской процент неисправных электровозов - основной показатель, характеризующий состояние электровозного парка, он определяется по формуле
(3.9)
Заводской процент неисправных электровозов определяем по формуле
(3.10)
Общий процент неисправных электровозов определяется как сумма деповского и заводского процентов, т.е.
(3.11)
4. Составление технологической карты ремонта
Основным документом, определяющим способы и средства для выполнения ремонта узла и детали электровоза, является технологическая карта.
В технологической карте указываются:
- последовательность ремонтных операций;
- необходимые скоростные, силовые и другие режимы при выполнении операций;
- необходимое оборудование, инструмент, приспособление;
- контрольно-измерительные средства;
- профессия и разряд исполнителя операции;
Составление технологической карты для ремонта заданного узла или детали начинается с определения отдельных операций по ремонту и определения расположения их в технологической последовательности.
В следующих графах карты указываются режимы или особые требования для выполнения каждой операции, необходимое оборудование, инструмент и приспособления для этих операций; при необходимости – допуски или номинальные размеры, профессия исполнителя и с учетом сложности процесса – необходимый рабочий разряд.
К технологической карте выполняем эскизы, на которых показываем места и режимы обработки, требуемые размеры и допуски. Технологическая карта по ремонту и осмотру группового переключателя ПКГ - 6Г представлена ниже.
Таблица 4.1 – Технологическая карта ремонта и осмотра ПКГ - 6Г
№ п/п |
Наименование операции по элементам |
Эскиз |
Технические условия |
Оборудование инструменты и приспособления |
Материалы |
Разряд работы | |||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 | |||
1. |
Болты отвернуть, дугогасительные камеры снять | |
Ключ торцовый ×12 |
5 | |||||
2. |
Болты отвернуть, перегородки снять |
Ключ × 12 |
5 | ||||||
3. |
Проверить состояние и крепление контактных элементов кулачкового вала рамы и основания переключателя, ослабшие детали покрепить |
|
Ключ торцовой ×12, отвертка специальная, ключ 12 × 14. |
5 |
Продолжение таблицы 4.1.
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
4. |
Осмотреть изоляционные стойки контакторных элементов, зачистить, покрыть лаком |
|
Стеклянное полотно или бумага, кисть |
5 | ||
5. |
Замерить сопротивление изоляции катушек контакторных элементов |
Мегаомметр на 500В. |
5 | |||
6. |
Замерить разрыв и толщину контактов контакторных элементов, контакты покрепить, контактные поверхности зачистить, проверить и отрегулировать прилегание и давление контактов |
Шаблон, штангенциркуль слесарный, шкурка шлифовальная № 0-1, отвертка специальная, динамометр |
5 | |||
7. |
Осмотреть и покрепить шунты, перемычки и подводящие провода, проверить и восстановить маркировку контакторных элементов и проводов |
Ключ 12 × 14, отвертка специальная, кисть |
5 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск