Снижение убыточности пассажирских перевозок
Одним из методов этого анализа является графическое построение взаимосвязей между причиной и следствием.
Инструментом этого построение является «Дерево причин», где «вершина» представлена самой проблемой, а «ветви» – причинами её возникновения.
Основная цель построения дерева причин – это определение относительной важности элементов структуры, расположенных на разных уровнях для выбора
последующих действий по управлению. То есть в дереве причин каждая причина последующего уровня является в свою очередь причиной предыдущего уровня, происходит так называемая декомпозиция причин.
«Дерево причин» состоит из «ветвей» и элементов к ним.
На рис. 1 при вершине дерева «А» ветвями являются В1 С1; В1 С2; В2 С3 В2 С4; В3 С5; В3 С6 . Ветвей столько, сколько элементов на последнем уровне. Элементами являются:
А; В1; В2; В3; С1; С2; С3;.
Непосредственно связанные элементы образуют «семейства».
Например: В1 В2 В3; С1 С2; С3 С4; С5 С6;
Итак, при помощи графического метода можно составить наглядное представления о возможных вариантах причин возникновения проблемы.
Затем была определена весомость той или иной причины в возникновении проблемы, рассчитан рейтинг причин.
Для каждого «семейства» построена оценочная таблица, в столбцах которой:
1. Перечислены три показателя, на которые влияет соответствующее «семейство».
2. Определены весовые коэффициенты, обозначенные буквой Кв, которые учитывают важность того или иного показателя. Сумма чисел этого столбца равна единице, то есть весовые коэффициенты являются долями единицы.
3. Последующие столбцы содержат оценки элементов. В этих клетках записаны значения оценок, сумма по горизонтали равна единице. То есть единица делится между элементами таким образом, что их сумма образует единицу.
Дерево причин представлено на рисунке 1.
Семейство В1В2В3
Критерии |
Кв |
В1 |
В2 |
В3 |
Рентабельность и прибыльность производства |
0,4 |
0,4 |
0,3 |
0,3 |
Себестоимость |
0,4 |
0,2 |
0,6 |
0,2 |
Конкурентоспособность |
0,2 |
0,1 |
0,4 |
0,5 |
В1= 0,4*0,4+0,4*0,2+0,2*0,1=0,26
В2= 0,4*0,3+0,4*0,6+0,2*0,4=0,44
В3= 0,4*0,3+0,4*0,2*0,2*0,5=0,30
Семейство В1 С1 С2
Критерии |
Кв |
С1 |
С2 |
Эксплуатационные расходы |
0,4 |
0,6 |
0,4 |
Производительность |
0,3 |
0,5 |
0,5 |
Фондовооруженность |
0,3 |
0,9 |
0,1 |
С1= 0,4*0,6+0,3*0,5+0,3*0,9=0,66
С2= 0,4*0,4+0,3*0,5+0,3*0,1=0,34
Семейство В2 С3 С4
Критерии |
Кв |
С3 |
С4 |
Объем перевозок |
0,6 |
0,6 |
0,4 |
Уровень сервиса |
0,2 |
0,4 |
0,6 |
Имидж предприятия |
0,2 |
0,5 |
0,5 |
С3 = 0,6*0,6+0,2*0,4+0,2*0,5=0,54
С4 = 0,6*0,4+0,2*0,6+0,2*0,5=0,37
Семейство В3 С5 С6
Критерии |
Кв |
С5 |
С6 |
Потеря клиентов |
0,3 |
0,3 |
0,7 |
Прибыль |
0,2 |
0,4 |
0,6 |
Объем перевозок |
0,5 |
0,3 |
0,7 |
С5=0,3*0,3+0,2*0,4+0,5*0,3=0,32
С6=0,3*0,7+0,2*0,6+0,5*0,7=0,68
После того как оценочные таблицы заполнены, результаты каждого элемента записываются возле соответствующего элемента на графическом изображении дерева причин (рис. 1). Затем перемножаются оценки, которые стоят возле элементов дерева и относятся к каждой ветви. По этим результатам непосредственно видно ранжированную (по степени важности) последовательность вариантов причин.
Таблица 1
Рейтинг причин по степени важности влияния на проблему
Ветви |
Расчет |
Рейтинг |
В1С1 |
0,26*0,66=0,1716 |
3 |
В1С2 |
0,26*0,34=0,0884 |
6 |
В2С3 |
0,44*0,54=0,2376 |
1 |
В2С4 |
0,44*0,37=0,1628 |
4 |
В3С5 |
0,3*0,32=0,096 |
5 |
В3С6 |
0,3*0,68=0,204 |
2 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Автомобильные эксплуатационные жидкости
- Технология, организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками
- Метрологическое обеспечение ремонта дизель-генератора специализированного серийного тепловоза ТЭП70
- Виды топлива, применяемые на автотранспорте
- Модернизация системы охлаждения двигателя ЗМЗ
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск