Электрические железные дороги
Время прохождения участка ^S
^t=^U/2.02*fу….мин
Длинна участка ^S
^S=Ucp/0.06* fу…м
Удельная ускоряющая сила.
Тяга.
fу=fрaсч(U)-(+-i)
Выбег.
fу=-Wox(U)-(+-i)
Торможение.
fу= -Wox(U)-(+-i)-B(U)
Результаты расчетов заносим в таблицу 1.
3. Пересчет характеристик на заданное напряжение
Заданные характеристики: зависимости силы тяги от скорости и
тока электровоза от скорости, построены для номинального значения U.при изменении напряжения в тяговой сети они изменяются .Одной и той же силе тяги и току электровоза при другом напряжении, например заданном Uзад будет соответствовать другая скорость.
Uзад=u зад/u ном*U…км/ч
Uзад=23/25*U=0,92*U…км/ч
Результаты расчетов заносим в таблицу 2.
Таблица 2 |
Пересчет удельных характеристик на заданное напряжение. | ||||||
№ |
U км/ч |
Fк кн |
Uзад км/ч |
F' кн |
f' н/кн |
fрасч н/кн |
Wo н/кн |
1 |
0 |
680 |
0 |
680 |
16,6 |
16,42 |
0,17 |
2 |
10 |
580 |
9,2 |
585 |
14,33 |
14,1 |
0,22 |
3 |
20 |
540 |
18,4 |
545 |
13,35 |
13,11 |
0,23 |
4 |
30 |
510 |
27,6 |
515 |
12,62 |
12,33 |
0,28 |
5 |
40 |
500 |
36,8 |
505 |
12,37 |
12,01 |
0,36 |
6 |
50 |
480 |
46 |
485 |
11,88 |
11,28 |
0,59 |
7 |
60 |
440 |
55,2 |
460 |
11,27 |
10,53 |
0,73 |
8 |
70 |
320 |
64,4 |
370 |
9,06 |
8,16 |
0,89 |
9 |
80 |
220 |
73,6 |
300 |
7,35 |
6,28 |
1,07 |
10 |
90 |
160 |
82,8 |
210 |
5,14 |
3,88 |
1,26 |
11 |
100 |
130 |
92 |
155 |
3,79 |
2,3 |
1,48 |
12 |
110 |
100 |
101,2 |
125 |
3,06 |
0,73 |
2,33 |
Рисунок 2
Рисунок 3.График зависимости Вт(U) и B(U)
Рисунок 4
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск