Оценка безопасности движения и способы устранения опасных мест на дороге
окончание таблицы 8
30 |
0,0036 |
1125 |
675 |
0,000000006 |
0,00001047 | |
ign=top >
31 |
0,0025 |
1575 |
675 |
0,00001594 | ||
32 |
0,0050 |
1125 |
675 |
0,00002278 | ||
∑ 0,00086239 | ||||||
МI – интенсивность по главной дороге;
Ni - интенсивность по второстепенной дороге.
Определение вероятного количества ДТП на перекрёстке определяется по формуле
(9)
, очень опасный
где Nгл – интенсивность по главной дороге, авт/сут;
Nвт – интенсивность по второстепенной дороге, авт/сут.
Значения для определения вероятного количества ДТП на примыкании приведены в таблице 9
Таблица – 9 значения для определения вероятного количества ДТП на примыкании
№ точки |
Кi |
Мi |
Ni |
|
qi |
1 |
0,006 |
2100 |
150 |
0,000000006 |
0,000011 |
2 |
0,0025 |
150 |
350 |
0,0000007 |
Продолжение таблицы
3 |
0,0015 |
150 |
350 |
0,000000006 |
0,0000004 | |
4 |
0,004 |
2100 |
150 |
0,000007 | ||
5 |
0,004 |
1900 |
350 |
0,000015 | ||
6 |
0,0036 |
350 |
1900 |
0,000014 | ||
7 |
0,002 |
350 |
350 |
0,000014 | ||
8 |
0,0036 |
1900 |
350 |
0,000014 | ||
9 |
0,0025 |
1900 |
350 |
0,000009 | ||
∑ 0,0000851 | ||||||
Расчет вероятного количества ДТП на примыкании
, малоопасный
5 ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВИДИМОСТИ
5.1 Обеспечение видимости на кривых в плане
5.1.1 Расчёт элементов круговой кривой
Элементы круговой кривой определяются по формуле
(10)
где R – радиус поворота, м
- угол поворота, в градусах.
Кривая в плане К, м, определяется по формуле
, (11)
Домер Д определяется по формуле
Д = 2Т – К , (12)
Биссектриса кривой Б, м, рассчитывается по формуле
, (13)
1 Угол поворота 380, радиус R=600 м
2 Угол поворота 360, радиус R=300 м
3 Угол поворота 360, радиус R=300 м
4 Угол поворота 270, радиус R=800м
Геометрические параметры круговых кривых сведены в таблицу 10
Таблица 10 – геометрические параметры круговых кривых
Вершина угла |
ПК |
+ |
R,м |
|
|
Т,м |
К |
Д |
Б |
ВУ1 |
4 |
00 |
600 |
- |
380 |
8,26 |
15,9 |
0,6 |
25,4 |
ВУ2 |
11 |
00 |
300 |
- |
36 |
3,9 |
7,5 |
0,26 |
12,6 |
ВУ3 |
22 |
00 |
300 |
36 |
- |
3,9 |
7,5 |
0,26 |
12,6 |
ВУ4 |
27 |
00 |
800 |
- |
27 |
33,36 |
65,94 |
0,78 |
3,67 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Определение основных параметров тепловоза ТЭ-116
- Поршень дизеля Д49 - конструкция и ремонт
- Организация технического ремонта рулевого управления легкового автомобиля ВАЗ 2110
- Железнодорожный вагоноремонтный завод
- Стратегия развития бизнеса по поставкам нефтеналивных грузов - роль и место интермодальных логистических систем
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск