Производство полевых работ на железнодорожных путях

Перелом ребер – туго забинтовать грудь или стянуть полотенцем во время выхода.

Первая помощь при ушибах – к месту ушиба приложить холодный предмет и плотно забинтовать ушибленное место.

При растяжении связок первая помощь состоит в прикладывании холодного предмета, тугом бинтовании и покое.

Первая помощь при ожогах.

При ожогах нужно очень осторожно снять одежду и обувь, лучше ра

зрезать их. Необходимо помнить, что загрязненная рана от ожога начинает гноиться и долго не заживает. Поэтому нельзя касаться руками обоженного участка кожи. Обоженную поверхность перевязывают так же, как и свежую рану, покрывают стерильной салфеткой или бинтом, а сверху накладывают слой ваты и все закрепляют бинтом, после чего направляют пострадавшего в лечебное учреждение.

В институте действует трех ступенчатая система контроля за безопасностью труда.

Порядок приема и увольнения с работы регламентирован статьями КЗОТа. Согласно приказу Министерства здравоохранения, прием на работу по специальностям, связанным с производством изыскательских, топографо-геодезических, геологических, обмерных, обследовательских, станочных работ, а также водителей буровых и транспортных средств, работников лабораторий и работающих на множительных и вычислительных аппаратах и машинах производится после обязательных медицинских освидетельствований.

К работам на высоте допускаются только те работники, которые прошли специальную медицинскую (высотную) комиссию.

Ответственность за строгое выполнение этого положения несет начальник отдела.

Сигнализация

Сигналы.

Сигналы служат для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы, а также для обеспечения безопасной работы на пути монтеров и изыскательских групп.

Сигналы подразделяются на видимые и звуковые.

Видимые сигналы.

Видимые сигналы выражаются цветом, формой, положением и числом сигнальных показаний. Для подачи видимых сигналов служат сигнальные приборы – светофоры семафоры, диски, щиты фонари, флаги, факел-свечи, сигнальные указатели и сигнальные знаки.

Видимые сигналы по времени их применения подразделяются на:

1) дневные, подаваемые в светлое время суток; для подачи таких сигналов служат крылья семафоров, диски, щиты, флаги и сигнальные указатели (стрелочные, путевого заграждения и гидравлических колонок);

2) ночные, подаваемые в темное время суток; такими сигналами служат огни установленных цветов в сигнальных фонарях на семафорах и дисках, в ручных и поездных фонарях, фонарях на шестах и сигнальных указателях.

Ночные сигналы должны применятся и в дневное время суток при тумане, метели и других неблагоприятных условиях, когда видимость дневных сигналов остановки менее 1000 м, сигналов уменьшения скорости – менее 400 м, маневровых – менее 200 м;

3) круглосуточные, подаваемые одинаково в темное и светлое время суток; такими сигналами служат огни светофоров установленных цветов, маршрутные и другие световые указатели, огонь факел-свечи и сигнальные знаки.

В тоннелях применяются только ночные или круглосуточные сигналы.

Звуковые сигналы.

Звуковые сигналы выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности. Значение их днем и ночью одно и то же.

Для подачи звуковых сигналов служат свистки локомотивов, моторвагонных поездов и автодрезин, ручные свистки, духовые рожки, сирены, гудки силовых установок, станционные колокола и петарды.

Взрыв петарды требует немедленной остановки.

Постоянные сигналы.

Постоянные сигналы подразделяются на основные и предупредительные. Предупредительные заблаговременно указывают на показания основных сигналов.

К постоянным сигналам относятся светофоры и семафоры.

Светофоры и семафоры по назначению делятся:

1) входные – для ограждения станции со стороны прилегающих перегонов; они служат для разрешения или запрещения следования поезда на станцию;

2) выходные – разрешающие или запрещающие поезду отправится со станции на перегон;

3) проходные – разрешающие или запрещающие проследование поезда с одного блок-участка (межпостового перегона) на другой;

4) маршрутные – разрешающие или запрещающие поезду последовать из одного участка станции в другой;

5) прикрытия – для ограждения мест пересечений железной дороги в одном уровне с другими железными дорогами, трамвайными путями и троллейбусными линиями, разводных мостов и участков, проходимых с проводником. Светофоры, кроме того, подразделяются на:

а) предупредительные – заблаговременно указывающие о показании входного, проходного, заградительного сигнала или сигнала прикрытия;

б) маневровые – разрешающие или запрещающие производство маневра;

в) горочные – разрешающие или запрещающие роспуск вагонов с горки;

д) заградительные – требующие остановки при опасности для движения, возникшей на переездах, крупных искусственных сооружений и обвальных местах, а также при ограждении составов для осмотров и ремонта вагонов на станциях;

е) повторительные – оповещающие о показаниях выходного, маршрутного или горочного светофора, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается;

ж) локомотивные – для разрешения или запрещения поезду следовать по перегону с одного блок-участка на другой и предупреждения о показании путевого светофора или семафора, к которому приближается поезд.

Основные значения сигналов.

Один зеленый сигнал – «Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт»;

Один желтый мигающий огонь – «Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследование его с меньшей скоростью»;

Один желтый огонь – «Разрешается движение с готовностью остановится; следующий светофор закрыт»;

Два желтых огня, из них один верхний мигающий – «Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью (не более 50 км/ч); поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт»;

Два желтых огня – «Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью (не более 50 км/ч) и готовностью остановится у следующего светофора; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу»;

Один красный огонь – «Стой! Запрещается проезжать сигнал».

Примеры.

Входные светофоры.

 Скачать реферат