Разработка четырехтактного автомобильного двигателя
Расчет тангенциальных сил (а следовательно и моментов) для V-образного двигателя представлен в табл. 2.2.
Изменение набегающих моментов представлено в табл. 2.3. и 2.4.
Таблица 2.2. Расчет тангенцальных сил для V-образного двигателя (Н)
| α | wrap valign=top > T1 | T5 | T1,5 | T2 | T6 | T2,6 | T3 | T7 | T3,7 | T4 | T8 | T4,8 |
|
0 |
0,00 |
-2944,51 |
-2944,51 |
8550,25 |
0,00 |
8550,25 |
-3410,46 |
0,00 |
-3410,46 |
0,00 |
2771,20 |
2771,20 |
|
30 |
-6688,22 |
3747,94 |
-2940,28 |
7740,68 |
7788,60 |
15529,28 |
2165,32 |
-2838,40 |
-673,08 |
-3052,66 |
4865,29 |
1812,64 |
|
60 |
-3919,51 |
6580,43 |
2660,92 |
3885,49 |
6599,79 |
10485,28 |
3603,56 |
-5026,85 |
-1423,28 |
-5074,00 |
2820,50 |
-2253,49 |
|
90 |
2771,20 |
0,00 |
2771,20 |
0,00 |
8550,25 |
8550,25 |
0,00 |
-3410,46 |
-3410,46 |
-2944,51 |
0,00 |
-2944,51 |
|
120 |
4865,29 |
-6688,22 |
-1822,93 |
-3052,66 |
7740,68 |
4688,03 |
7788,60 |
2165,32 |
9953,92 |
3747,94 |
-2838,40 |
909,54 |
|
150 |
2820,50 |
-3919,51 |
-1099,00 |
-5074,00 |
3885,49 |
-1188,50 |
6599,79 |
3603,56 |
10203,35 |
6580,43 |
-5026,85 |
1553,58 |
|
180 |
0,00 |
2771,20 |
2771,20 |
-2944,51 |
0,00 |
-2944,51 |
8550,25 |
0,00 |
8550,25 |
0,00 |
-3410,46 |
-3410,46 |
|
210 |
-2838,40 |
4865,29 |
2026,90 |
3747,94 |
-3052,66 |
695,28 |
7740,68 |
7788,60 |
15529,28 |
-6688,22 |
2165,32 |
-4522,90 |
|
240 |
-5026,85 |
2820,50 |
-2206,34 |
6580,43 |
-5074,00 |
1506,43 |
3885,49 |
6599,79 |
10485,28 |
-3919,51 |
3603,56 |
-315,95 |
|
270 |
-3410,46 |
0,00 |
-3410,46 |
0,00 |
-2944,51 |
-2944,51 |
0,00 |
8550,25 |
8550,25 |
2771,20 |
0,00 |
2771,20 |
|
300 |
2165,32 |
-2838,40 |
-673,08 |
-6688,22 |
3747,94 |
-2940,28 |
-3052,66 |
7740,68 |
4688,03 |
4865,29 |
7788,60 |
12653,89 |
|
330 |
3603,56 |
-5026,85 |
-1423,28 |
-3919,51 |
6580,43 |
2660,92 |
-5074,00 |
3885,49 |
-1188,50 |
2820,50 |
6599,79 |
9420,29 |
|
360 |
0,00 |
-3410,46 |
-3410,46 |
2771,20 |
0,00 |
2771,20 |
-2944,51 |
0,00 |
-2944,51 |
0,00 |
8550,25 |
8550,25 |
|
390 |
7788,60 |
2165,32 |
9953,92 |
4865,29 |
-6688,22 |
-1822,93 |
3747,94 |
-3052,66 |
695,28 |
-2838,40 |
7740,68 |
4902,29 |
|
420 |
6599,79 |
3603,56 |
10203,35 |
2820,50 |
-3919,51 |
-1099,00 |
6580,43 |
-5074,00 |
1506,43 |
-5026,85 |
3885,49 |
-1141,35 |
|
450 |
8550,25 |
0,00 |
8550,25 |
0,00 |
2771,20 |
2771,20 |
0,00 |
-2944,51 |
-2944,51 |
-3410,46 |
0,00 |
-3410,46 |
|
480 |
7740,68 |
7788,60 |
15529,28 |
-2838,40 |
4865,29 |
2026,90 |
-6688,22 |
3747,94 |
-2940,28 |
2165,32 |
-3052,66 |
-887,34 |
|
510 |
3885,49 |
6599,79 |
10485,28 |
-5026,85 |
2820,50 |
-2206,34 |
-3919,51 |
6580,43 |
2660,92 |
3603,56 |
-5074,00 |
-1470,43 |
|
540 |
0,00 |
8550,25 |
8550,25 |
-3410,46 |
0,00 |
-3410,46 |
2771,20 |
0,00 |
2771,20 |
0,00 |
-2944,51 |
-2944,51 |
|
570 |
-3052,66 |
7740,68 |
4688,03 |
2165,32 |
-2838,40 |
-673,08 |
4865,29 |
-6688,22 |
-1822,93 |
7788,60 |
3747,94 |
11536,53 |
|
600 |
-5074,00 |
3885,49 |
-1188,50 |
3603,56 |
-5026,85 |
-1423,28 |
2820,50 |
-3919,51 |
-1099,00 |
6599,79 |
6580,43 |
13180,21 |
|
630 |
-2944,51 |
0,00 |
-2944,51 |
0,00 |
-3410,46 |
-3410,46 |
0,00 |
2771,20 |
2771,20 |
8550,25 |
0,00 |
8550,25 |
|
660 |
3747,94 |
-3052,66 |
695,28 |
7788,60 |
2165,32 |
9953,92 |
-2838,40 |
4865,29 |
2026,90 |
7740,68 |
-6688,22 |
1052,46 |
|
690 |
6580,43 |
-5074,00 |
1506,43 |
6599,79 |
3603,56 |
10203,35 |
-5026,85 |
2820,50 |
-2206,34 |
3885,49 |
-3919,51 |
-34,01 |
|
720 |
0,00 |
-2944,51 |
-2944,51 |
8550,25 |
0,00 |
8550,25 |
-3410,46 |
0,00 |
-3410,46 |
0,00 |
2771,20 |
2771,20 |
Скачать рефератДругие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск