Создание фирмы по оказанию авторемонтных услуг
3.3 Технические риски определяется степенью организации производства, проведением превентивных мероприятий (регулярной профилактики оборудования, мер безопасности), возможностью проведения ремонта оборудования собственными силами фирмы. К этой группе рисков относятся:
· вероятность потерь в результате низких технологических возможностей производства, например, как правило, количество стендо
в для ремонта на автосервисном предприятии строго ограничено, так как это дорогое оборудование и поэтому каждому автомобилю приходится стоять в очереди, ожидая, когда освободится стенд, и при хорошей организации производства, при умелом и грамотном планировании загрузки оборудования приведенная схема, конечно, работает, но стоит только одному из ремонтируемых авто по какой-либо причине задержаться на стенде, как вся она рушится;
· вероятность потерь в результате сбоев и поломки оборудования;
· отсутствие резерва мощности (невозможность покрыть пиковый спрос);
· новые технологии, т.к. данное направление является достаточно новым, поэтому постоянно совершенствуется и появляется новое оборудование, следствием чего является увеличение затрат на освоение;
· вероятность потерь в результате недостижения запланированных технических параметров в ходе конструкторских и технологических разработок.
3.4 Экологические риски связаны со следующими факторами неопределенности, оказывающими влияние на состояние окружающей среды в государстве, регионе и влияющими на деятельность организации: загрязнение окружающей среды, радиационная обстановка, экологические катастрофы, экологические программы и экологические движения. Здесь можно выделить:
· техногенный риск, т.к. некоторые материалы, которые используются в производстве услуг, обладают отравляющими и иными вредными веществами.
3.5. Политические риски – это возможность возникновения убытков или сокращения размеров прибыли, являющихся следствием государственной политики:
· вмешательства в предпринимательскую деятельность региональных органов управления;
· изменения действующего законодательства не в сторону предпринимателей;
· некомпетентность или лоббирование интересов отдельных групп лиц при принятии законодательных актов;
· неадекватность существующей в государстве системы налогообложения.
Проведем комплексный анализ рисков с использованием методики постадийной оценки риска.
Вероятность (V %):
«0%» - событие не возникает;
«25%» - событие скорее всего не возникает (не реализуется);
«50%» -форс-мажорные обстоятельства или их отсутствие;
«75%» - событие скорее всего проявится;
«100%» - событие реализуется наверняка.
Вес (W) характеризует принадлежность риска к соответствующей зоне:
1 – катастрофический риск;
0.1 – критический риск;
0.06 – повышенный риск;
0.001 – минимальный риск.
Значение риска: Р1 = V % * W
Риск по группе: Р2% = Р1+Р2+………
Таблица 8.1 – Возможность возникновения рисковой ситуации и ее оценка
|
Стадия проекта |
Перечень рисков |
Вер. события % |
Вес |
Знач. Риска Р1 |
Риск по группе Р2 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
1.Подготовительная стадия. |
1.Вероятность получение какого-либо кредита под большой процент; |
25 % |
0.1 |
2.5 |
15.1 |
|
2. Завышение арендной платы. |
80 % |
0.1 |
8 | ||
|
3. Отношение местных органов |
75 % |
0.06 |
4.5 | ||
|
4. Завышение цен на материалы |
50 % |
0.001 |
0.05 | ||
|
5.Недобросовестн-ость поставщиков (доставка не в срок) |
50 % |
0.001 |
0.05 | ||
|
2. Строительная стадия |
1.Недобросовестность подрядчика |
25 % |
0.001 |
0.025 |
6.05 |
|
2.Несвоевременная поставка оборудования |
50 % |
0.06 |
3 | ||
|
3.Непредвиденные затраты |
50 % |
0.06 |
3 | ||
|
4. Недостаток проектно – изыскательных работ |
25 % |
0.001 |
0.025 | ||
|
3. Эксплуатационная стадия. | |||||
|
3.1. Финансово – экономические факторы. |
1. снижение намеченных объемов производства и реализации услуг |
50 % |
0.06 |
3 |
46.025 |
|
2. снижение цен |
25 % |
0.06 |
1.5 | ||
|
3. увеличение расхода материальных затрат |
75 % |
0.06 |
4.5 | ||
|
4. рост ФОТ |
50 % |
0.001 |
0.05 | ||
|
5.снижение объемов реализации, изменение спроса |
50 % |
0.06 |
3 | ||
|
6. повышение закупочной цены материалов |
25 % |
0.06 |
1.5 | ||
|
7. потери качества услуги в процессе ее создания |
50 % |
0.06 |
3 | ||
|
8. повышение издержек в сравнении с намеченными в результате выплаты штрафов, непредвиденных отчислений |
25 % |
0.001 |
0.025 | ||
|
9. риск снижения финансовой устойчивости (или риск нарушения равновесия финансового развития) |
50 % |
0.06 |
3 | ||
|
10.инфляционный риск | |||||
|
11.налоговый риск |
50 % |
0.001 |
0.05 | ||
|
12.кредитный риск |
50 % |
0.06 |
3 | ||
|
13.риск того, что сумма расходов по уплате процентов по кредиту, взятому под фиксированный процент, окажется более высокой, чем в случае кредита под плавающий процент, или наоборот |
50 % |
0.06 |
3 | ||
|
14.низкая дисциплина поставок материалов |
25 % |
0.06 |
1.5 | ||
|
15.усиление позиций конкурентов |
75% |
0.1 |
7.5 | ||
|
16.увеличение арендной платы |
80 % |
0.06 |
4.8 | ||
|
17.неэффективная маркетинговая компания |
25 % |
0.06 |
1.5 | ||
|
18. риск, связанный с недобросовестностью страховой компании |
85 % |
0.06 |
5.1 | ||
|
3.2. Социальные факторы |
1. трудность с набором квалифицированного персонала |
75 % |
0.1 |
7.5 |
12.05 |
|
2. низкая квалификация кадров |
75 % |
0.06 |
4.5 | ||
|
3. недостаточный уровень заработной платы |
50 % |
0.001 |
0.05 | ||
|
3.3. Технические факторы |
1. вероятность потерь в результате низких технологических возможностей производства |
80 % |
0.06 |
4.8 |
20.1 |
|
2.вероятность потерь в результате сбоев и поломки оборудования |
50 % |
0.06 |
3 | ||
|
3.отсутствие резерва мощности |
75 % |
0.06 |
4.5 | ||
|
4.новые технологии |
80 % |
0.06 |
4.8 | ||
|
5.вероятность потерь в результате недостижения запланированных технических параметров |
50 % |
0.06 |
3 | ||
|
3.4.Экологические факторы |
1. техногенный риск |
100 % |
0.001 |
0.1 |
0.1 |
|
3.5. Политические факторы |
1. вмешательства в предпринимательскую деятельность региональных органов управления |
50 % |
0.001 |
0.05 |
4.575 |
|
2. изменения действующего законодательства не в сторону предпринимателей |
25 % |
0.06 |
1.5 | ||
|
3.некомпетентность или лоббирование интересов отдельных групп лиц при принятии законодательных актов |
25 % |
0.001 |
0.025 | ||
|
4. неадекватность существующей в государстве системы налогообложения |
50 % |
0.06 |
3 | ||
|
Итого: |
103.91 | ||||
Скачать рефератДругие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск