Проблемы сбалансированности и развития морского транспорта Украины

Важным принципом принятия экономических и инвестиционных решений считается ориентация на рост производительности таких факторов производства, как основной капитал и труд. Этот принцип образует группу задач оценки и управления общей и сравнительной эффективностью развития региональных или отраслевых систем локальных рынков транспортных услуг.

В этом аспекте классификация проблем эффективного

развития морского транспортного комплекса должна отражать совокупные задачи, решение которых нацелено на формирование механизма оптимизации параметров и результатов развития флота и портов. Такой механизм должен охватывать как макроэкономические цели, так и нацеленность менеджмента и инвесторов на максимизацию конечных результатов и конкурентную устойчивость производственного потенциала. Все многообразие проявления проблем можно свести к трем содержательным аспектам: экономического характера, организационного плана, технических параметров.

Изложение основного материала исследования.

Реализованные за последние десятилетия ведущими государствами инвестиционные программы по развитию национального морского торгового флота привели к существенному изменению информационно-логистической модели эффективной операторской деятельности. Параметры глобализации, обострение несбалансированности факторов производства предопределяют приоритетность пропорционального развития локальных и национальных транспортных систем. С этой тенденцией развития морского транспорта в условиях мирового рынка транспортных услуг (РТУ) тесно связаны задачи оптимизации загрузки производственного потенциала предприятий, формирующих локальные комплексы во времени. Несмотря на непрерывность транспортного процесса, проблемой остается неравномерность работы отдельных звеньев логистической цепи. Длительность ожидания обработки судов в портах и у терминалов свидетельствует об отсутствии необходимой пропорциональности развития и ритмичности загрузки мощностей, в частности транспортного узла Одесса. Проблема решается в организационном плане на основе логистических технологий и интермодальных транспортных сообщений.

Важнейшим принципом устойчивого присутствия на рынке транспортных услуг является развитие, основанное на непрерывном техническом совершенствовании объектов транспортного предприятия. Кроме того, оно должно отражать особенности реализации логистических технологий и участие в интеграционных процессах ускорения доставки грузов. С сокращением жизненного цикла функциональной деятельности предприятий морского транспорта необходима четкая ориентация технико-экономического уровня флота и портов на адекватность к условиям их функционирования. Ограниченность ресурсов судоходных компаний и портов формирует задачи такого распределения средств, при котором достигается максимальная эффективность хозяйственной деятельности.

Процессы формирования транспортного потенциала компании или страны в целом, предопределяют необходимость совершенствования механизма и инструментария управления оптимальным его состоянием. С этим связаны два основных принципа транспортного обеспечения локальных потребностей. Во-первых, необходимо разделить общую экономическую безопасность системы и коммерческую эффективность инвестиционных потоков функциональной деятельности предприятия. При этом в производственной инфраструктуре усиливается роль портов, как центров сосредоточения интересов всех видов транспорта. И, во-вторых, устойчивость участия страны в международном разделении труда в определяющей степени гарантируется адекватной провозной способностью национального торгового флота.

Наряду с этим, важным принципом стимулирования транзитных перевозок следует считать поддержание свободной конкуренции, не допуская как искусственных преимуществ для отдельных транспортных предприятий, так и специальных ограничений операторской деятельности. Сокращение транспортных издержек по обслуживанию грузопотоков в условиях глобализации экономических отношений превращается в основной критерий повышения технико-экономического уровня судоходных компаний и портов и совершенствования организации их взаимодействия.

При решении экономических и инвестиционных задач необходимо соблюдение сбалансированности результатов и затрат, обусловленных параметрами позиционирования предприятия с учетом особенностей локальных рынков транспортных услуг. Многоаспектность формирования результатов деятельности морских транспортных предприятий предполагает конкретизацию принципов достижения функциональной и финансовой устойчивости. Главными факторами реализации инвестиционных проектов остается пространство и время. Только в этом отношении необходимо учитывать международную практику при реализации локальной стратегии.

В условиях глобализации экономических отношений и интернационализации транспортного обслуживания любых звеньев мировых хозяйственных связей важнейшим принципом развития локальных рынков становится рассмотрение в логическом единстве проблемы функциональной деятельности и инвестиционного обеспечения. Это обуславливает стратегию адекватного поддержания состояния рынка транспортных услуг и транспортных предприятий. Как показывает практика при ограничении влияния портов на социально-экономические параметры территориально-производственных систем, формируются проблемы эффективного функционирования портового комплекса данного морского ренджа.

Одним из принципов развития, который необходимо учитывать в системе управления устойчивостью экономического роста, является разнонаправленность предельных затрат и предельных результатов. Таким образом, проявляется воздействие инфляции вследствие роста капиталоемкости и материалоемкости развития. Однако этот процесс до определенной степени сдерживается широкомасштабным использованием дешевого труда, что и демонстрирует Китай в последние 15 лет. Однако и этот фактор имеет ограниченное действие во времени, что подтвердила рецессия 2009 года. Степень этого негативного явления на предприятиях морского транспорта снижается за счет относительного уменьшения численности работников, вследствие роста капиталовооруженности труда. Однако возрастает проблема безопасности, несмотря на повышение технического уровня судов и терминалов. Именно поэтому динамика отдельных экономических показателей не отражает реального изменения эффективности инвестиционной деятельности. В этом аспекте большое значение приобретают направления интеграции, формирующие синергетический эффект, вследствие чего возрастает отдача экономического потенциала флота, терминалов и портов. Следует ожидать переход от эволюционного развития транспорта к альтернативам, обеспечивающим значительное повышение интенсивности обработки грузопотоков.

Начинают реализовываться новые принципы формирования мировых грузопотоков. Этот процесс предопределяет необходимость совершенствования портовых терминалов, управления погрузочно-разгрузочными работами, что является одной из ключевых проблем при формировании локальных и национальных рынков транспортных услуг на современном этапе развития мировых хозяйственных связей.

 Скачать реферат