Международные перевозки грузов
1.6 Расчет накладных (общехозяйственных расходов)
Эти расходы определяются (согласно приказу Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь 25.07.2005 №210-Ц) путем умножения зарплаты водителя на коэффициент, учитывающий общехозяйственные расходы, приходящиеся на 1 руб. зарплаты водителя. Данный коэффициент определяется как отношение общехозяйственных расходов, относящи
хся на перевозку грузов по удельному весу, к выручке и фонда заработной платы водителей. Он учитывает такие затраты, как лизинговые платежи, единый налог, оплата за дороги, разрешения, книжки МДП и др., страхование, экологический налог, земельный налог, командировочные водителю. В расчетах принять значение данного коэффициента, равное 1,4. Расчет накладных расходов сведем в таблицу 1.3.
Таблица 1.3 – Расчет общехозяйственных расходов
Транспортное средство |
Грузоподъемность, т |
Часовая заработная плата водителей, руб./ч. |
Коэффициент, учитывающий общехозяйственные расходы |
Общехозяйственные расходы, руб./ч. |
Volvo FH 12 + прицеп |
20 |
2447,6 |
1,4 |
3426,6 |
Mercedes-Benz Atego |
15 |
2268 |
3175,2 | |
Mercedes Benz 812 |
2,6 |
2003,4 |
2804,8 |
1.7 Расчет заработной платы руководителей, специалистов и служащих
Заработная плата руководителей, специалистов и служащих определяется (приказ Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь 25.07.2005 №210-Ц) путем умножения заработной платы водителей на коэффициент заработной платы руководителей, специалистов и служащих, приходящейся на 1 рубль заработной платы водителей. Определяется прямым счетом, если организация занимается только перевозкой, т.е. отношением заработной платы руководителей, специалистов и служащих к заработной плате водителей за период, предшествующий расчетному. При осуществлении организацией разных видов деятельности данный коэффициент определяется в соответствии с учетной политикой, принятой в организации. Для расчетов принимаем значение данного коэффициента, равное 0,6
Расчет данной статьи затрат приведен в таблице 1.4
Таблица 1.4 – Расчет заработной платы руководителей, специалистов и служащих
Транспортное средство |
Грузоподъемность, т. |
Часовая заработная плата водителей, руб./ч. |
Коэффициент заработной платы руководителей, специалистов и служащих |
Заработная плата руководителей, специалистов и служащих, руб./ч. |
Заработная плата руководителей, специалистов и служащих с учетом отчислений от средств на оплату труда, руб./ч. |
Volvo FH 12 + прицеп |
20 |
2447,6 |
0,6 |
1468,6 |
2041,3 |
Mercedes-Benz Atego |
15 |
2268 |
1360,8 |
1891,5 | |
Mercedes Benz 812 |
2,6 |
2003,4 |
1202,7 |
1670,8 |
1.8 Расчет амортизационных отчислений
Кроме перечисленных статей в постоянную составляющую себестоимости следует отнести затраты на амортизацию подвижного состава, норма амортизации по которому предусмотрена независимо от пробега. Данные затраты определяются из выражения (1.6).
Расчет амортизационных отчислений
Амортизационные отчисления по линейному способу на восстановление полуприцепа
руб./ч
Амортизационные отчисления на восстановление основных фондов 4000∙1,4=5600 руб./ч.
Расчет суммарных постоянных затрат на 1 ч работы сведен в таблицу 1.5.
Таблица 1.5 – Расчет суммарной постоянной составляющей себестоимости
Транспортное средство |
Грузоподъемность, т |
Часовая заработная плата водителей, руб./ч |
Часовая заработная руководителей, специалистов, служащих, руб./ч |
Накладные расходы, руб./ч |
Амортизационные отчисления на восстановление основных фондов, руб./ч |
Суммарная постоянная составляющая себестоимости, руб./ч |
Volvo FH 12 + прицеп |
20 |
3402,1 |
2041,3 |
3426,6 |
5600 |
14470 |
Mercedes-Benz Atego |
15 |
3152,5 |
1891,5 |
3175,2 |
- |
8219,2 |
Mercedes Benz 812 |
2,6 |
2784,7 |
1670,8 |
2804,8 |
- |
7260,3 |
После определения удельной постоянной и удельной переменной составляющей себестоимости автомобильных перевозок грузов в международном сообщении определим их зависимость от параметров транспортного средства и перевозочного процесса. В качестве таких параметров выступают грузоподъемность транспортного средства, коэффициент использования грузоподъемности и коэффициент использования пробега. Выдвинем гипотезу о зависимости переменной составляющей себестоимости перевозок от грузоподъемности транспортного средства, коэффициента использования грузоподъемности и коэффициента использования пробега. Причем данная зависимость имеет вид
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Технологическое проектирование производственной зоны технического обслуживания
- Эксплуатация судовых энергетических установок
- Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту большегрузных автомобилей
- Механизмы автомобильного двигателя
- Обзор рынка морских контейнерных перевозок
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск