Подвеска легкового автомобиля
1.13 Мощностной баланс
Объединяя 1-ю и 2-ю таблицы составим 4-ю для построения скоростной характеристики в Vа-N координатах.
Для 4-й передачи на график на несем зависимость (Nψv+Nв) /ηт от Va, учитывая: (Nψv+Nв) /ηт = Vaּ (Fψv+Fв) /ηт.
Таблица 4
colspan=2 >
Ne, кВт |
12,05 |
34,04 |
52,22 |
76,22 |
83,55 |
80,98 | |
1-я |
Vа, м/с |
1,64 |
4,22 |
6,33 |
9,85 |
12,66 |
14, 19 |
2-я |
Vа, м/с |
2,69 |
6,91 |
10,36 |
16,11 |
20,72 |
23,21 |
3-я |
Vа, м/с |
4,12 |
10,60 |
15,90 |
24,73 |
31,80 |
35,63 |
4-я |
Vа, м/с |
5,32 |
13,67 |
20,51 |
31,91 |
41,02 |
45,96 |
(Nψv+Nв) /ηт, кВт |
1,04 |
4,32 |
10,13 |
30,24 |
59,63 |
81,82 |
При этом мощность на колесах равна: Nк = Neּηт.
Таблица 5
Nк, кВт |
11,00 |
31,08 |
47,68 |
69,58 |
76,28 |
73,94 | |
1-я |
Vа, м/с |
1,64 |
4,22 |
6,33 |
9,85 |
12,66 |
14, 19 |
2-я |
Vа, м/с |
2,69 |
6,91 |
10,36 |
16,11 |
20,72 |
23,21 |
3-я |
Vа, м/с |
4,12 |
10,60 |
15,90 |
24,73 |
31,80 |
35,63 |
4-я |
Vа, м/с |
5,32 |
13,67 |
20,51 |
31,91 |
41,02 |
45,96 |
1.14 Топливная экономичность
Путевой расход топлива определяется по формуле:
, где
Е = ; - для всех типов ДВС
; - для карбюраторных ДВС
- минимальный удельный расход топлива
- плотность бензина
Таблица 6
Vа, м/с (4-я) |
5,32 |
13,67 |
20,51 |
31,91 |
41,02 |
45,96 |
E = ωe/ωN |
0,13 |
0,33 |
0,5 |
0,78 |
1 |
1,12 |
Кск = f (E) |
1,14 |
1,02 |
0,97 |
0,96 |
1 |
1,03 |
И = (Nψv+Nв) / (ηт*Nе) |
0,09 |
0,13 |
0, 19 |
0,4 |
0,71 |
1,01 |
Ки = f (И) |
2,63 |
2,37 |
2,00 |
1,25 |
0,9 |
1,01 |
Fψv+Fв, Н |
178,26 |
288,45 |
450,73 |
865,45 |
1327,06 |
1625,26 |
Qs, г/кВт*ч |
8,45 |
11,04 |
13,83 |
16,43 |
18,89 |
26,77 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск