Проектирование станции технического обслуживания легковых автомобилей
9. Расчет финансовых результатов на предприятиях автосервиса
Стоимость услуг технического сервиса должна определяться, исходя из объема выручки, позволяющего покрыть все необходимые затраты на оказание данного вида услуг, обеспечить своевременную уплату налогов и получить прибыль, которую можно было бы использовать для дальнейшего технического и социального развития предприятия.
Это р
ассчитывается по формуле (49):
V = С + П + Н, (49)
где V – объем услуг технического сервиса, руб.,
С – себестоимость услуг технического сервиса, руб.,
П – планируемая прибыль от реализации услуг, руб.,
Н – величина налогов, подлежащая уплате в бюджет, не включаемая в себестоимость услуг, руб.
Себестоимость услуг технического сервиса рассчитывается в предыдущем разделе и является наиболее весомой составляющей при определении стоимости услуг по ТО и ТР.
Прибыль предприятия автосервиса рассчитывают самостоятельно на основе планируемого уровня рентабельности:
П =(R · С)/100 (50)
где R – планируемый уровень рентабельности относительно себестоимости (Кр = 20 ÷ 35%), принимаем 22%.
П = 0,22 · 4557550,62=1002661,1руб.
То есть чем выше планируемый уровень рентабельности, тем выше прибыль предприятия. Но при планировании уровня рентабельности важно помнить, что в условиях рыночной экономики, услуги нашего предприятия должны быть конкурентоспособны. С целью привлечения максимального количества заказчиков на СТОА, а не на другую, мы устанавливаем среднее значение уровня рентабельности, 22 %.
Третья составляющая величины расчетного объема выручки – это величина налогов, не включаемых в состав себестоимости.
Как известно, в соответствии с главой 26.3 части второй Налогового кодекса Российской Федерации предприятия, а также индивидуальные предприниматели, оказывающие услуги по ремонту, техническому обслуживанию и мойке автотранспортных средств являются плательщиками единого налога на вмененный доход для отдельных видов деятельности.
Исходя из действующего законодательства, расчет величины единого налога на вмененный доход (ЕНВД) рассчитывается по формуле (51):
ЕНВД = 0,15 · ВД, (51)
где 0,15 – ставка единого налога на вмененный доход;
ВД – величина вмененного дохода.
Величина вмененного дохода (ВД) определяется как произведение величины базовой доходности (БД), установленной законодательством на единицу физического показателя (m), на количество месяцев в отчетном периоде (n) и на корректирующие коэффициенты, т.е.
ВД = БД · F · G · к1 · к2 ·к3 (52)
где БД – базовая доходность в месяц на единицу физического показателя, составляет 12000;
F – фактическое значение физического показателя; (для предприятий автосервиса – количество работников, включая индивидуального предпринимателя);
G– количество месяцев в отчетном периоде;
к1 – корректирующий коэффициент, определяемый в зависимости от кадастровой стоимости земли того места, где налогоплательщиком осуществляется предпринимательская деятельность;
к2 – корректирующий коэффициент базовой доходности, учитывающий совокупность особенностей введения предпринимательской деятельности. Устанавливается ежегодно органами местного самоуправления;
к3 – коэффициент-дефлятор. Устанавливается Правительством Российской Федерации ежегодно, в зависимости от уровня инфляции в стране (на 2009 год к3 = 1,148)
Расчет корректирующего коэффициента базовой доходности (к2) осуществляется по формуле (53):
к2 = кВД · кМД, (53)
где Квд - расчетная составляющая корректирующего коэффициента базовой доходности К2, определенная в зависимости от вида предпринимательской деятельности и типа населенного пункта, составляет 0,53.
Кмд - расчетная составляющая корректирующего коэффициента базовой доходности К2 учитывающая особенности места ведения предпринимательской деятельности, составляет 0,8.
Тогда корректирующий коэффициент базовой доходности составит:
к2 = 0,8·0,53=0,42.
Кроме того, в соответствии со ст.34629 Налогового кодекса РФ, а также разъяснений, вытекающих из письма Минфина России от 25 января 2006г № 03-11-04/3129 следует, что при расчете ЕНВД можно использовать пониженное значение коэффициента к2. Рассчитав пониженный коэффициент к2 можно по следующей формуле:
К2 скор. = к2 · (ДФ: ДК), (54)
где к2 скор. – скорректированный коэффициент;
к2 – коэффициент базовой доходности, установленный местными властями;
ДФ – количество фактически отработанных дней в году, составляет 249;
ДК – общее количество календарных дней в году, составляет 365.
Тогда скорректированный коэффициент составит:
К2 скор. =0,42· (249/365)=0,29.
Подставим полученные значения в формулу (52), тогда величина вмененного дохода составит:
ВД = 12000 · 14 · 12 · 0,29·1 · 1,148=671166,72руб;
Подставим полученные значения в формулу (50), тогда величины единого налога на вмененный доход (ЕНВД) составит:
ЕНВД = 0,15 · 671166,72=100675руб;
Подставим полученные значения в формулу (49), тогда объем услуг технического сервиса составит:
V =4557550,62+1002661,1+100675=5660886,72руб.
Стоимость (Р) одного человеко-часа услуг по ТО и ТР рассчитывается по формуле (55):
(55)
где - прогнозируемый объем выручки;
Пн – среднее количество ремонтов год, составляет 1520.
Тогда стоимость (Р) одного человеко-часа услуг по ТО и ТР составит:
руб.
10. Расчет показателей экономической эффективности
Экономическая эффективность представляет собой соотношение финансовых результатов, полученных от производственно-хозяйственной деятельности СТОА к затратам, необходимым на ее строительство.
, (56)
где ЕФ – фактический коэффициент эффективности, составляет;
К – капитальные затраты, необходимые для реализации проекта.
Тогда экономическая эффективность составляет:
Исходя из проведенного расчета и полученного коэффициента фактической эффективности сделаем вывод, что строительство СТОА целесообразно.
Показатели экономической эффективности рассчитываются следующим образом:
– Производительность труда:
, (57)
где – производительность труда одного рабочего, руб.;
V – объем реализации услуг (выручки от реализации), руб.;
N – численность рабочих.
, (58)
где N – численность работающих.
руб.
руб.
– Затраты на рубль реализации:
, (59)
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Экономическая эффективность от внедрения системы диагностики линий связи
- Повышение безопасности движения на пр. Ленинградский - снижение аварийности
- Расчет цеха по ремонту сцеплений
- Тормозные пневмосистемы тракторов
- Проектирование предприятия по восстановлению шлицевых валов КПП, ведущих валов главных передач, полуосей ведущих мостов
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск