Организация технического обслуживания устройств автоматики и телемеханики в дистанции сигнализации
Далее рассчитываем потребную численность ШН и ШЦМ на крупных станциях по тем же нормативам, что для участков. Результаты расчетов заносим в таблицу 3.
№ п/п |
Наименование станций |
Единица измерения |
Кол-во устройств |
Расчёт штата на станции | |||
ШН |
ШЦМ |
ШН |
ШЦМ | ||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
1 |
А |
стр. |
160 |
24 |
35 |
6.7 |
4.6 |
2 |
Б |
стр. |
72 |
24 |
35 |
3 |
2.1 |
3 |
В |
стр. |
85 |
24 |
35 |
3.5 |
2.4 |
4 |
Г |
стр. |
40 |
24 |
35 |
1.7 |
1.1 |
Итого: |
15 |
10 |
Далее рассчитываем штат ШНС и ШЧУ, исходя из следующих нормативов:
- 1 ШНС на 6 ШН;
- 1 ШЧУ на 6 - 8 бригад (от 36 до 48 ШЦМ, ШН, ШНС).
Из таблиц 2 и 3 получаем общую численность ШН на участках и станциях:
52 + 15 = 67 (чел)
Следовательно, потребное число ШНС составит: 67 / 6 = 11 (чел)
Из таблиц 2 и 3 получаем общую численность ШЦМ: 44 + 10 = 54 (чел)
Общая численность ШН, ШЦМ и ШНС для участков и крупных станций составит: 67 + 11 + 54 = 132 (чел)
Следовательно, потребная численность ШЧУ составит: 132 / 48 = 3 (чел)
Далее рассчитываем потребный штат работников РТУ, исходя из следующих нормативов:
- на одного ШЦМ: 361 стрелок ЭЦ;
465 км однопутной автоблокировки;
308 км двухпутной автоблокировки;
543 АПС;
31000 приборов всех устройств ШЧ;
- на одного ШН: 152 стрелок ЭЦ;
167 км однопутной автоблокировки;
112 км двухпутной автоблокировки;
160 АПС;
31000 приборов всех устройств ШЧ;
- на одного ШНС: 21 ШЦМ и ШН;
22000 приборов всех устройств ШЧ.
Данные заносим в таблицу 4.
Таблица 4. Расчёт штата работников РТУ
Наименование бригад и устройств |
Измеритель |
Кол-во измерителей |
Нормативы устройств на человека |
Количество человек | ||||||||||||||
ШЧУ |
ШНС |
ШН |
ШЦМ |
ШЧУ |
ШНС |
ШН |
ШЦМ | |||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 | ||||||||
РТУ |
дист. |
1 |
1 | |||||||||||||||
1. Бригада по ремонту устройств СЦБ |
ШН + ШЦМ |
11 |
21 |
1 | ||||||||||||||
Однопутная АБ |
км |
96 |
167 |
465 |
0.6 |
0.2 | ||||||||||||
Двухпутная АБ |
км |
204 |
112 |
308 |
1.8 |
0.7 | ||||||||||||
Стрелки ЭЦ |
стр. |
788 |
152 |
361 |
5.2 |
2.2 | ||||||||||||
АПС |
пер. |
30 |
160 |
543 |
8 |
3 | ||||||||||||
2. Бригада по комплексной замене приборов |
прибор |
96680 |
22000 |
31000 |
31000 |
4 |
3 |
3 | ||||||||||
3. Бригада по обеспечению надёжной и бесперебойной работы устройств AT |
стр. пер. сиг. |
1365 |
1035 |
2033 |
1 |
1 | ||||||||||||
4. Бригада по испытанию защитных устройств |
дист. |
1 |
1 |
1 |
1 | |||||||||||||
5. Бригада дистанционных мастерских и пуско-наладочных работ. |
дист, стр. пер. сиг. |
1365 |
1 |
925 |
600 |
1 |
1 |
2 | ||||||||||
6. Бригада по ведению технической документации и паспортизации устройств СЦБ. |
стр. пер. сиг. |
1365 |
ШЧИ-1680 |
ШЧИ = 1 | ||||||||||||||
Итого: |
1 |
6 |
14 |
10 | ||||||||||||||
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск