Морская картографическая информация

Сведения о внесенной корректуре сохраняются в памяти ECDIS и отображаются по запросу судоводителя.

Картографический редактор

Картографический редактор предназначен для внесения су­доводителем вручную электронной корректуры на основе ис­пользования Извещений мореплавателям.

Картографический редактор это специальный объектно-ориентированный графический редактор, который решает зада­чи

управления, позиционирования и графического представле­ния объектов на карте.

При ручной корректуре ввод данных производится также в формате S-57/DX90.

Судоводитель должен помнить, что любые некоррект­ные операции с оригиналом электронной карты могут повре­дить его. Желательно сделать копию электронной карты перед её редактированием.

Для работы с картографическим редактором судоводитель должен быть знаком с терминами и структурами S-57/DX90 и Руководством пользователя конкретной системы.

При работе с картографическим редактором нужно иметь ввиду, что КБД содержит два типа объектов: физически сущест­вующие объекты S-57/DX90 и картографические объекты (сим­волы, точки, линии, области, тексты и т. д.) существующие только на карте. Несмотря на то, что редактирование этих типов объектов различно, все они имеют пространственную модель на поверхности Земли, которая определяет положение объекта. Это означает, что каждый объект состоит из двух частей: простран­ственная модель (положение на Земле) и описание (набор атрибутов).

Предварительная прокладка

В задаче производится формирование маршрута. Каждый маршрут имеет имя, номер, генеральную карту, координаты пу­тевых точек, границы допустимых отклонений от линии мар­шрута, перечень путевых карт и другую информацию. Все мар­шруты сохраняются в базе данных маршрутов. Судоводитель может добавлять, редактировать и удалять маршруты из базы данных.

На подобранных картах выполняется предварительная злей тронная прокладка выбранного маршрута предстоящего перехо­да. При этом предусмотрена возможность отображения на гене­ральной карте рамок подобранных путевых карт. Маршрутные точки могут наноситься либо по географическим координатам (широта, долгота), либо с помощью маркера, по пеленгу и дис­танции относительно выбранного ориентира. Заданные таким образом маршрутные точки соединяются линиями предвари­тельной прокладки - локсодромиями или ортодромиями, по вы­бору судоводителя. В результате программа определяет протя­женность маршрута перехода и его участков, продолжитель­ность переходов и скорость на участках перехода. С целью "подъема" электронной карты в любой точке экрана судоводи­тель может нанести точки, линии, условные знаки, цифры, бук­вы.

В процессе выполнения предварительной прокладки можно при необходимости корректировать выбранный маршрут, на­пример, добавляя и убирая маршрутные точки либо изменяя их положение. Уже на стадии планирования перехода система спо­собна выдавать предупредительный сигнал, если электронная линия предварительной прокладки проходит по опасным глуби­нам либо в недопустимой близости от навигационных опасно­стей.

При выполнении предварительной прокладки на картах мо­гут выполняться измерения координат, пеленгов и дистанций на выбранные с помощью маркера объекты. Выполненная предварительная прокладка заносится в па­мять ECDIS.

Судоводитель имеет возможность выбирать маршрут из хранящихся в базе данных маршрутов. При этом имеется воз­можность редактирования выбранного маршрута: добавление, удаление, перенос маршрутных точек или реверсирование мар­шрут

При выполнении предварительной прокладки на картах мо­жет отображаться линия большого круга между маршрутными точками,

При планировании маршрута судоводитель может ввести пределы отклонения от заданного маршрута. В этом случае система выдаст предупредительный сигнал во время плавания в случае превышения фактического отклонения судна заданных пределов.

Выбор карты производится автоматически по месту судна или вручную судоводителем. Судоводитель выбирает из списка стандартных масштабов и устанавливает масштаб карты. В про­цессе плавания система отображает электронную карту и меркаторской проекции с ориентацией "север" в масштабе адекватном стандартным масштабам морских навигационных карт. При этом судоводитель имеет возможность изменять масштаб карты, как в сторону увеличения, так и в сторону уменьшения. При та­ких изменениях масштаба размеры отображаемых символов, цифр и букв не изменяются, а увеличение изображения не обес­печивает улучшения детальности отображаемого участка. Для более детального отображения данного участка необходимо по­добрать по электронному каталогу другую электронную карту с нужным масштабом. Смена отображаемого участка электронной карты на соседний участок производится автоматически (а при необходимости - и вручную) при приближении символа судна на установленное судоводителем предельное расстояние к краю экрана. Смена электронной карты также производиться автома­тически в соответствии со списком подобранных на переход карт или по указанию судоводителя.

Иногда полное отображение всех объектов на экране затруд­няет чтение карты. Поэтому в ECDIS предусмотрены три уровня информационной плотности электронной карты:

-базовый уровень отображения, который отображает объ­екты базового уровня, а также все навигационные объекты и некоторую дополнительную информацию;

-стандартный уровень отображения, который отображает объекты базового уровня, а также вес навигационные объ­екты и некоторую дополнительную информацию;

-полный уровень представления является полной копией бумажной карты.

В зависимости от решаемых задач судоводитель выбирает один из трех возможных уровней отображения электронной карты - базовый, стандартный или полный.

Расчет текущих координат и отображение символа судна на карте

На экране отображается отметка собственного судна, пере­мещающаяся в реальном масштабе времени в соответствии с данными, полученными от выбранных судоводителем источни­ков информации (автономных: гироскопического курсоуказателя и лага или введенных вручную или же от ПИ КНС (ПИ РНС) в режиме непрерывной обсервации). При этом функция привяз­ки электронной карты к месту судна находится в положении <включено> (ship on (position on)). Для просмотра любого дру­гого района карты или другой карты судоводитель устанавлива­ет переключатель функции привязки электронной карты к месту судна в положение <выключсно> (ship off (position off)).

Таким образом, обеспечивается режим истинного движения символа собственного судна на неподвижной электронной кар­те. Размер символа судна можно изменять.

На экране отображаются:

-отметка собственного судна;

-планируемый и запасной маршруты;

-пройденный путь с отметками времени;

-дистанцию и пеленг на очередную маршрутную точку (DIST TO WR, BRG TO WR) и время плавания до нее (TIME TO WR);

-боковое уклонение судна от линии заданного пути (cross track error-CTE) с указанием стороны (знака) уклонения;

 Скачать реферат