Подготовка судов к плаванию

После выполнения всех запланированных работ капитан получает от диспетчера план-приказ на выход в очередной рейс.

В соответствии с планом-приказом капитан принимает состав и проверяет: техническое состояние судов; габаритные размеры состава (длину, ширину, осадку); наличие экипажа на каждом судне; обеспеченность продовольствием, материалами; исправность судовых устройств (особенно якорного

и рулевого), средств сигнализации; надежность и правильность учалки судов в составе. На основании осмотра составляет акт о приеме судов к буксировке (толканию) с указанием их технического состояния.

Подготовка к рейсу пассажирского судна состоит из следующего:

прибывающее в порт назначения судно ошвартовывается у пассажирского причала, где высаживают пассажиров и выгружают почту и багаж; багаж, почту, постельное белье можно выгружать одновременно с выходом пассажиров, если эта выгрузка проводится через другой пролет судна;

судно переходит к грузовому причалу, указанному диспетчером для выгрузки (в зависимости от условий выгружаться можно на нескольких причалах);

после выгрузки или по мере освобождения трюмов и палуб от груза их убирают;

окончив выгрузку, переходят к причалу под погрузку и после осмотра грузовых помещений приступают к погрузке;

когда погрузка окончена и оформлены грузовые документы, следуют к бункерной базе, где принимают топливо, смазку и другие материалы;

судно подают к пассажирскому причалу (не позднее, чем за 1 ч до отхода в рейс) для посадки пассажиров, погрузки почты и багажа.

Параллельно с грузовыми операциями и бункеровкой осматривают и выполняют профилактический ремонт механизмов, устройств, пассажирских помещений, получают продовольствие, инвентарь и т. п. В это же время проводят дезинфекцию пассажирских помещений и мест общего пользования, а затем тщательную уборку их, а также кают, коридоров, террас, палуб, мебели, моют корпус, надстройки и т. п.

На пассажирских и грузопассажирских судах, совершающих рейсы продолжительностью более 5 дней, по окончании рейса, а на судах с меньшей продолжительностью рейса не реже одного раза в неделю должна проводиться полная уборка всех помещений. Мягкая мебель и матрацы, ковры и дорожки должны быть вычищены пылесосом, щетками или выбиты и проветрены. Кроме того, мебель, обитую кожей, дерматином или клеенкой, вытирают чистыми и влажными тряпками, все помещения тщательно очищают от пыли и паутины и проветривают.

При освобождении пассажирских помещений во время рейса коврики и половики для вытирания ног тщательно вычищают пылесосом (или другим способом); стирают чистой влажной ветошью пыль с мебели и других предметов в каютах.

Судно должно быть убрано и осмотрено санитарным врачом, после этого по распоряжению дежурного по вокзалу начинается посадка пассажиров. Посадкой руководит дежурный по вокзалу или начальник вокзала, а на судне — вахтенный начальник или 1-й штурман. Кроме того, у трапа, где происходит посадка пассажиров, должны находиться вахтенный матрос и боцман. Проводницы встречают пассажиров в коридорах и вестибюлях - проверяют их проездные билеты и провожают к каюте.

В конечных пунктах разрешением на отправление судна в рейс служит рейсовый приказ, выдаваемый диспетчером движения, а на промежуточных пристанях - распоряжение дежурного по вокзалу или начальника пристани.

Капитан не имеет права выходить в рейс без разрешения диспетчера движения или подачи с пристани соответствующего сигнала (объявления по радио или ударов в колокол), а также выполнять грузовые работы, не предусмотренные расписанием движения или рейсовым приказом-.

Во время посадки пассажиров следует через судовой радиоузел давать объявления о времени стоянки судна, а за 5 мин до отправления в рейс напомнить провожающим о том, чтобы они покинули судно. Перед тем как отдать швартовы и отправиться в рейс, вахтенный начальник должен убедиться в том, что все трапы убраны, а пролетные дверцы или решетки на судне и причале закрыты.

Для ускорения процесса обработки судна в порту капитан заблаговременно должен подать заявку на необходимое количество топлива, смазки и материалов, а также сообщить сведения о находящемся грузе. Судовой экипаж необходимо заранее распределить по определенным видам работ, а отдельные операции по обработке судна по возможности совместить.

В целях ускорения обработки и отправления в рейс грузовых судов команда судна также выполняет некоторые подготовительные работы: снимает брезент с грузовых трюмов, открывает люковые крышки, убирает леера, готовит к работе судовые грузовые механизмы (стрелы, краны, лебедки и др.). Во время уборки трюмов и подготовки их для погрузки грузов судно снабжают необходимыми материалами, продовольствием.

К судам озерного плавания (оборудованию и устройству, прочности и снабжению), помимо общих требований «Правил технической эксплуатации», предъявляют еще и дополнительные требования. Особое внимание обращается на герметичность капитальных водонепроницаемых переборок, люков, иллюминаторов. Водопроницаемость или иные дефекты должны быть немедленно устранены.

Судно озерного плавания снабжается не менее чем двумя становыми якорями, масса которых, а также калибр и длина цепей должны соответствовать району плавания. У рулевого устройства должен быть запасной рулевой привод.

Для связи между собой и с берегом судам озерного плавания необходимо иметь радиостанцию и, помимо сигнальных устройств, предусмотренных Правилами плавания, снабжаться сигнальными ракетами, фальшфейерами, которые следует хранить в специальных металлических ящиках в рулевой рубке.

К навигационно-штурманскому имуществу, которым снабжаются озерные суда, относятся: электрорадионавигационные приборы (РЛС, эхолот и др.), главный и путевой компасы с пеленгаторами, шлюпочные компасы по количеству спасательных шлюпок, морские часы, секундомеры, бинокли, комплект прокладочных инструментов, комплект навигационных карт района плавания и лоций, а также метеорологические приборы: барометр, термометры, ручные анемометры и др.

Перед выходом в плавание проверяют, исправны и действуют ли главные двигатели и вспомогательные механизмы, водоотливные, пожарные и спасательные средства, средства связи; выявленные недостатки немедленно устраняют. В озерных условиях плавания на судне должен храниться неприкосновенный запас продовольствия на срок не менее 3 сут.

На судне должен быть полный запас топлива, смазочного масла, расходных материалов, продовольствия и предметов снабжения. Проверяют исправность фонарей всех назначений, якорного и рулевого устройств. Люки грузовых трюмов закрывают по-походному, палубный груз прочно закрепляют; якоря, шлюпки убирают на штатные места.

Перед выходом в плавание проверяют и уничтожают девиацию главного и путевого компасов, после чего вычисляют и составляют таблицу остаточной девиации.

Судно, не имеющее исправно действующих компасов и откорректированных карт, выпускать в озерное плавание запрещается.

Капитан буксировщика или его помощник проверяет: техническое состояние несамоходных судов, предъявленных к буксировке; численность команды; снабжение; правильно ли учалены суда и т. д., а также инструктирует шкиперов о порядке обмена сигналами между отдельными судами в составе и буксирующим судном.

 Скачать реферат