Расчет системы электроснабжения участка постоянного тока
Ток тяговой подстанции находится как сумма токов всех её фидеров. Результаты токов фидеров т токов тяговых подстанций представлены в таблице 3.
Таблица 3 – Токи фидеров и тяговых подстанций
Момент времени сечения графика, мин |
Токи фидера , А |
Ток подстанций, А | |||||||||||
А1 |
А2 |
Б1 |
Б2 |
Б3 |
Б4 |
В1 |
В2 |
А |
Б |
В | |||
0 |
295 |
1295 |
295 |
295 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1590 |
590 |
0 | ||
1 |
276 |
1273 |
276 |
276 |
190 |
190 |
190 |
1731 |
1549 |
930 |
1921 | ||
2 |
345 |
2006 |
345 |
345 |
202 |
202 |
202 |
1813 |
2351 |
1094 |
2015 | ||
3 |
280 |
1080 |
280 |
280 |
274 |
274 |
274 |
2737 |
1360 |
1109 |
3011 | ||
4 |
309 |
634 |
309 |
309 |
192 |
192 |
192 |
1265 |
943 |
1001 |
1457 | ||
5 |
397 |
430 |
397 |
397 |
222 |
222 |
222 |
933 |
827 |
1238 |
1156 | ||
6 |
317 |
317 |
317 |
570 |
240 |
240 |
240 |
690 |
633 |
1366 |
930 | ||
7 |
358 |
358 |
358 |
1707 |
403 |
427 |
403 |
667 |
715 |
2895 |
1070 | ||
8 |
340 |
340 |
340 |
1661 |
259 |
259 |
259 |
284 |
680 |
2518 |
543 | ||
9 |
241 |
241 |
241 |
496 |
351 |
527 |
351 |
351 |
483 |
1615 |
702 | ||
Сред |
316 |
797 |
316 |
633 |
233 |
253 |
233 |
1047 |
1113 |
1436 |
1280 | ||
эф. Токи |
319 |
974 |
319 |
828 |
255 |
287 |
255 |
1318 | |||||
По данным таблицы 3 строятся зависимости токов фидеров и подстанций от времени. На рисунках 8 и 9 представлены зависимости токов фидеров от времени на участке А-Б и участке Б-В соответственно.
На рисунке 10 представлены зависимости токов подстанций от времени.
6 Составление и расчет мгновенных схем
По данным таблиц 1 и 2 составляются мгновенные схемы, которые оформляются так, как показано на рисунках 11, 12 и 13. Зная токи фидеров, и используя первый закон Кирхгофа, можно легко определить распределение токов по отдельным частям сети.
Для каждой мгновенной схемы необходимо рассчитать потери напряжения до каждого поезда и потери мощности в сети, которые находятся по следующим выражениям:
(6.1)
(6.2)
где ДU - потеря напряжения до i-ого поезда, В;
r - сопротивление тяговой сети. Ом/км;
Iсj - ток, протекающий по участку сети длиной Lj, км;
Ii - ток i-ого поезда, А;
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск