Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
Таблица 7
МАЗ 53371 | |
ДВС |
890 |
КПП |
1205 |
ОП |
443 |
ЗМ |
693 |
РМ |
50 |
Таблица 8 – Площадь склада шин
Модель автомобиля |
Аи |
Xk |
Дз, сут |
Lг, тыс. км |
Lнп, тыс. км |
Зш | |
МАЗ 53371 |
150 |
6 |
10 |
77 |
20 |
8,32 | |
Модель автомобиля |
Зш прин |
Dнар, м |
B, м |
Lст, м |
n |
fоб, м2 |
Fk, м2 |
МАЗ 53371 |
9 |
1,082 |
0,286 |
2,70 |
1 |
2,92 |
7,31 |
Таблица 9 – Площадь склада ГСМ
Модель |
Расход топлива, л/100 км |
Грузоподъемность |
Количество |
aи |
Суточный расход, л |
Дизельные | |||||
МАЗ 53371 |
21,5 |
8,7 |
150 |
0,571 |
6084,5 |
Таблица 10
Наименование смазки |
Работа на дизельном топливе | |
Норма расхода на 100 л топлива |
Хранимый запас З, л(кг) | |
Моторное масло, л |
3,2 |
2920,6 |
Трансмиссионное масло, л |
0,4 |
365,1 |
Специальные масла, л |
0,1 |
91,3 |
Пластичные смазки, кг |
0,3 |
273,8 |
Таблица 11
Наименование смазочного материала |
Хранимый запас смазочного материала, л |
Тип емкости |
Объем емкости, |
Количество емкостей |
Площадь 1 емкости, м2 |
Площадь, занимаемая емкостями, м2 |
Моторное масло |
2920,6 |
Металлическая бочка |
275 |
11 |
0,36 |
3,8 |
Трансмиссионное масло |
365,1 |
Металлическая бочка |
100 |
4 |
0,19 |
0,7 |
Специальные масла |
91,3 |
Металлическая бочка |
100 |
1 |
0,19 |
0,2 |
Пластичные смазки |
273,8 |
Металлическая бочка |
100 |
3 |
0,19 |
0,5 |
Таблица 12 – Площадь производственных подразделений, уточнённая после планировки
Наименование производственного подразделения |
Расчетная площадь, м2 |
Принятая площадь |
Ширина |
Длина |
Зона ТО-1 |
124,3 |
162,0 |
6 |
3 |
Зона ТО-2 |
248,5 |
270,0 |
6 |
5 |
ЗонаД1иД2 |
124,3 |
162,0 |
6 |
3 |
Зона ТР |
372,8 |
378,0 |
6 |
7 |
Зона ожидания |
0,0 |
3 |
0 | |
Агрегатный |
134,0 |
144,0 |
4 |
4 |
Слесарно-механический |
66,0 |
72,0 |
4 |
2 |
Электротехнический |
33,0 |
36,0 |
2 |
2 |
Аккумуляторный |
21,0 |
36,0 |
2 |
2 |
Ремонта приборов систем питания |
22,0 |
36,0 |
2 |
2 |
Шиномонтажный |
18,0 |
18,0 |
1 |
2 |
Вулканизационный |
18,0 |
18,0 |
1 |
2 |
Кузнечно-рессорный |
36,0 |
54,0 |
3 |
2 |
Медницкий |
15,0 |
18,0 |
1 |
2 |
Сварочный |
139,5 |
144,0 |
4 |
4 |
Жестяницкий |
83,3 |
108,0 |
4 |
3 |
Арматурный |
12,0 |
18,0 |
1 |
2 |
Обойный |
18,0 |
18,0 |
1 |
2 |
Малярный |
166,5 |
180,0 |
5 |
4 |
Деревообрабатывающий |
77,3 |
81,0 |
3 |
3 |
Склад агрегатов |
105,7 |
108,0 |
3 |
4 |
Склад запасных частей |
15,7 |
27,0 |
3 |
1 |
Склад смазочных материалов |
13,2 |
18,0 |
2 |
1 |
Склад шин |
7,3 |
9,0 |
1 |
1 |
Склад лакокрасочных материалов |
2,4 |
9,0 |
1 |
1 |
Итого: |
1873,5 |
2124,0 | ||
Зона хранения автомобилей |
0,0 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Типы стрелочных электроприводов
- Назначение и техническая характеристика автогрейдера ДЗ-122
- Мониторинг системы управления инжекторного двигателя с помощью диагностического комплекса Мотор-Тестер МТ10
- Разработка технологического процесса восстановления гильзы цилиндра ЗИЛ-130
- Ремонт двигателя автомобиля
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск