О выбросах печей

Содержание

Введение 5

1 Основная часть 7

1.1 Общая характеристика производственного процесса 7

2 Расчетная часть 9

2.1 Расчет выбросов загрязняющих веществ от печей АВТ 9

2.2 Расчет и анализ рассеяния загрязняющих веществ

выделяющихся в атмосферу 16

Выводы 21

Список использованных источников 22

Приложение 1 23

Введение

В связи с переходом на интенсивные методы технологии и строительством крупных и комбинированных установок, все большую роль играет повышение качества расчетов процессов и аппаратов в нефтепереработке, оптимизация действующих и проектируемых технологических схем. Особое место отводится вопросам тщательного обезвоживания и обессоливания нефти, как основному условию повышения технико-экономических показателей производства за счет увеличения межремонтных пробегов технических установок, снижения возможности отравления катализаторов.

Сейчас важной проблемой перерабатывающей промышленности является обеспечение углубленной переработки нефти и существенное увеличение выработки моторных топлив, а также сырья для химической, нефтехимической и микробиологической промышленности. Повышение эффективности использования нефти в процессе ее первичной и вторичной переработки прежде всего связанно с углублением отбора нефтепродуктов. Эта задача должна реализовываться за счет интенсификации и реконструкции действующих установок первичной и вторичной переработки нефти. Основой реконструкции является прежде всего надежные проверочные расчеты, позволяющие уточнить оптимальные параметры того или иного процесса и определить запас по производительности имеющихся аппаратов и оборудования.

При увеличении глубины переработки нефти в 1.2-1.4 раза против современного уровня расхода нефти может быть уменьшен на 20-35 %, увеличение мощностей НПЗ требует повышения эффективности мер по охране окружающей среды от вредных выбросов. Успешное решение экологических проблем в значительной степени зависит от рационального проектирования и совершенствования таких технологических процессов как системы факельного хозяйства, каталитического обезвреживания газовых выбросов и очистки производственных сточных вод.

На установках АВТ в атмосферном блоке применяем схему с предварительной отбензинивающей колонной. Эта колонна нужна для защиты основной колонны от воздействия коррозии. Предварительно удаляя легкую бензиновую фракцию в теплообменниках и змеевиках печи создается высокое давление, а это значит можно использовать более дешевое оборудование без усиления его прочности.

С верха основной колонны выводятся пары бензина и воды, и через конденсатор-холодильник направляются в газосепаратор, откуда часть бензина возвращается в основную колонну в виде острого орошения (так же острое орошение применяется и в стабилизационной колонне). Боковые погоны основной колонны - фракции керосина и дизельного топлива - выводятся через отпарную колонну (избыточное тепло этой колонны отводится циркуляционным орошением. Мазут с низа колонны забирается насосом, прокачивается через печь в вакуумную колонну. Вакуум в колонне создается барометрическим конденсатором и вакуумными насосами, тем самым снижается температура кипения мазута.

В бензиновых фракциях получаемых на АВТ содержатся растворённые газы, поэтому их подвергают физической стабилизации в ректификационных колоннах-стабилизаторах.

Обессоленная нефть нагревается в теплообменниках с помощью тепла отводимых продуктов и двумя циркуляционными потоками - это тепло циркуляционных орошений основной и вакуумной колонн.

Тип тарелки выбираем в зависимости от величины и соотношения нагрузок по пару и жидкости, их физических свойств и требуемой четкости разделения. Для атмосферной колонны выбираем колпачковые тарелки. Они наиболее универсальны, обеспечивают устойчивую работу. При вакуумной перегонки в колоннах всех диаметров рекомендуются струйные тарелки, которые обеспечивают брызгоулавливание.

На установках АВТ для перекачки жидкости используются центробежные насосы. Они обеспечивают равномерную подачу продукта, занимают меньше места, имеют более простую конструкцию. Они выпускаются с ротором и колесом, детали проточной части изготавливаются из углеродистой, хромистой и хромоникелевой стали.

В низу вакуумной колонны используется поршневой насос, а в верху пароэжекторный.

1. Основная часть

1.1 Общая характеристика производственного процесса

В проекте задания Ново-Ишимбайского нефтеперерабатывающего завода, разработанном Ленгипрогазом в 1953 году, для переработки нефти приняты типовые установки АВТ по проекту «ГИПРОАЗНЕФТИ» А-12/1.

Указанное проектное задание рассмотрено отделом технической экспертизы Министерства нефтяной промышленности и утверждено 10 октября 1953 года заместителем Министра тов. Евсеенко А.А. (решение ОТЭ МНП № 1112-С).

Генпроектировщиком является «Азгипронефтехим».

Установка атмосферно-вакуумной трубчатки №1-АВТ-1 введена в эксплуатацию в 1956году. Проектная производительность –1 млн. тонн в год.

Число дней работы в году по проекту 310 дней.

Назначение установки АВТ-1 – первичная переработка нефти с целью получения жирного газа, рефлюкса, прямогонного бензина, керосина, керосиногазойлевой фракции, вакуумного газойля, гудрона.

Установка по проекту состоит из следующих основных технологических блоков:

- регенеративного теплообмена горячих потоков для предварительного нагрева сырья;

- атмосферной перегонки нефти (колонны К-1,К-2,К-3 и печь П-1);

- вакуумной перегонки мазута (колонна К-5, в печь П-2);

- физической стабилизации бензиновой фракции (колонна К-4);

- вторичной перегонки бензина (колонна К-6);

- защелачивание светлых нефтепродуктов.

В процессе эксплуатации установки выполнены следующие изменения:

- в 1960г. выведен из эксплуатации блок вторичной перегонки бензина;

- в 1972 произведена реконструкция блока стабилизации: заменены тарелки в К-4 с желобчатых на тарелки провального типа (ниже ввода сырья);

- в 1985г. исключена схема защелачивания бензина;

- в 1987г. произведено дополнительное экранирование топочной поверхности печи П-1;

- в 1988г. изменена конструкция внутренних контактных устройств баромконденсатора. Взамен оборотной воды использовано охлажденное дизельное топливо для конденсации углеводородных и водяных паров.

В качестве сырья используются смеси обессоленной и обезвоженной Арланской, Уршакской , Ишимбайской, Введеновской, Западно –Сибирской, Шкаповской нефтей.

Периодически в сырьё может вовлекаться:

- обезвоженный ловушечный продукт с цеха №13;

- мазут (остаток переработки газового конденсата) с установки ТК-2 и ЭЛОУ-АВТ-4 цеха №18;

- фракция 180-КК от перегонки газового конденсата на установке ГО-4 цеха №11;

- нестабильный бензин гидрокрекинга с цеха №9;

- бензин от гидрообессеривания керосина и дизельного топлива с цеха №9.

- 2. Расчетная часть

2.1 Расчет выбросов загрязняющих веществ от печей АВТ

 Скачать реферат