Организация механизированного обмена предприятий связи с автотранспортом
Тележка для писем ТПК предназначена для сбора рассортированной письменной корреспонденции из накопителей письмосортировочных машин или клеток сортировочных шкафов и транспортировки к рабочим местам вязки писем в постпакеты на пачкообвязывающих машинах.
Тележка для транспортировки и продажи печатных изданий Т-30-2 предназначена для розничной продажи газет, журналов и других печатных изданий
вне киосков.
Тележка для доставки корреспонденции ТДК предназначена для доставки почтальонами корреспонденции от почтового предприятия на доставочный участок.
На тележках перевозятся только мешки с письменной корреспонденцией.
Расчет количества лифтов
Лифт - это стационарная грузоподъемная машина периодического действия, предназначенная для подъема и спуска людей и /или/ грузов в кабине, движущейся по жестким прямолинейным направляющим, у которых угол наклона к вертикали не более 15 град.
В зависимости от грузоподъемности лифта и его скорости, по назначению лифты подразделяют на:
-пассажирские лифты обычные грузоподъемностью 320, 500, 1000 кг, скоростью 0,71; 1,0 и 1,4 м/с;
-пассажирские скоростные лифты грузоподъемностью 1000 и 1600 кг, скоростью 2 и 4 м/с;
-грузовые лифты общего назначения грузоподъемностью 500, 1000, 2000, 3200 и 5000 кг, скоростью 0,5 и 0,25 м/с, (последняя скорость распространяется на грузоподъемность 5000 кг);
-грузовые лифты с монорельсом грузоподъемностью 1000, 2000 и 3200 кг, скоростью 0,5 м/с;
-грузовые выжимные лифты (кабина или платформа приводится в движение силой, действующей снизу) грузоподъемностью 500, 1000, 2000 и 3200 кг, скоростью 0,5 м/с;
-грузовые тротуарные лифты (выжимные, кабина или платформа которых выходит на верхнем останова из шахты лифта) со скоростью 0,18 м/с и грузоподъемностью 500 кг;
-грузовые малые общего назначения грузоподъемностью 100 и 160 кг, со скоростью 0,5 м/с;
-грузовые малые магазинные лифты грузоподъемностью 100 кг и скоростью 025 м/с;
-грузовые больничные лифты грузоподъемностью 500 кг и скоростью 0,5 м/с.
Существует большое число лифтов специального назначения: пожарные лифты, вокзальные лифты, автомобильные лифты, театральные лифты, лифты мясокомбинатов, судовые лифты, лифты специальных высотных сооружений и т.д. Эти лифты проектируют и изготавливают по специальным техническим заданиям.
Все лифты, без каких-либо исключений, должны быть оборудованы ловителями, которые по принципу действия могут быть мгновенного и плавного (скользящего) действия.
Необходимое количество лифтов для транспортирования тележек с мешками письменной корреспонденции NЛ – определяем по формуле:
QЧННМ – количество мешком с письменной корреспонденцией в час наибольшей нагрузки, шт.
W – пропускная способность лифта 100 меш./цикл (2 тележки).
МЦ – количество циклов, которое может сделать лифт за час, циклов.
TЦ – длительность цикла, мин.
h – высота подъема лифта, м.
VЛ – скорость движения лифта, м/мин.
Принять высоту 12 м; скорость 30 м/мин.
TДОП – дополнительные затраты времени, мин. Принять 1,3 минуты.
Определение экономической эффективности от внедрения средств механизации
Экономическая эффективность - результативность экономической системы, выражающаяся в отношении полезных конечных результатов ее функционирования к затраченным ресурсам.
Производительность труда - эффективность труда. Производительность труда может измеряться количеством времени, затрачиваемым на единицу продукции либо количеством продукции, выпущенной работником за какое-то время.
Под ростом производительности труда подразумевается экономия затрат труда (рабочего времени) на изготовление единицы продукции или дополнительное количество произведенной продукции в единицу времени, что непосредственно влияет на повышение эффективности производства, так как в одном случае сокращаются текущие издержки на производство единицы продукции по статье «Заработная плата основных производственных рабочих», а в другом - в единицу времени производится больше продукции.
Экономическая эффективность от внедрения средств механизации определяется одним из основных экономических показателей (рост производительности труда) путем сравнения механизированного процесса с ручным производственным процессом.
ТРП – трудовые затраты при ручном производственном процессе, чел-час.
ТМП – трудовые затраты при механизированном производственном процессе, чел-час.
ТРП=ТП+ТТР+ТР+Т’П+Т’ТР+Т’Р,
ТП, ТТР, ТР – трудовые затраты, связанные с приемом почтовых вещей с внешнего транспорта и передачи их на обработку, чел-час.
Т’П, Т’ТР, Т’Р – трудовые затраты, связанные с приемом почтовых вещей с обработки и сдачей их на внешний транспорт, чел-час.
QСУТ – нагрузка за сутки, шт.
Н0 – норма выработки при укладке почтовых вещей на тележку. Принять равной 225 штук в час
N – число тележек, ед. (в расчете трудовых затрат при ручном производстве определение числа тележек производится исходя из суточной нагрузки, включающей и число посылок, и число мешков с письмами; предполагается, что и посылки и мешки с письмами перевозятся на тележках.)
S – путь тележки, м.
S=6*(R-1)+12,
R – количество окон обмена, ед.
R = RП + RМ,
RП – число окон обмена посылок с автотранспортом, ед.
RМ – число окон обмена мешков с письменной корреспонденцией с автотранспортом, ед.
V – скорость тележки, принять равной 4000 м/час.
З – число сопровождающих тележку, чел.
R=1+3 =4 окна
S=6(4-1)+12=30м
ТМП=ТМ1+ТМ2
ТМ1 – трудовые затраты, связанные с приемом и сдачей посылок, чел-час.
ТМ2 –трудовые затраты, связанные с приемом и сдачей мешков, чел-час.
QП – объем посылок, шт. (суточный)
Н1 – норма выработки при погрузке (разгрузке) почтовых вещей из автомашины на конвейер, шт/час.
S = 6*(R-1)+12,
R – число окон обмена мешков с письменной корреспонденцией с автотранспортом, ед, т.е. R=RM.
QM – объем мешков, ед. (суточный).
Н2 – норма выработки при погрузке почтовых вещей с конвейера на тележку, шт/час. Принять равной 270 шт/час.
N – число тележек, ед.
QПЛСУТ – плановая суточная нагрузка (по мешкам с письменной корреспонденцией), шт.
V – скорость тележки, 4000 м/час
З – число сопровождающих тележку, чел.
S = 6*(1-1)+12=12 м
ТМП=48+30,1=78,1
Таким образом, рост производительности труда в результате механизации составил 229%.
Заключение
В итоге проделанной работы получаем, что экономическая эффективность от внедрения средств механизации составляет 229%, что гораздо выше, чем при ручном производстве.
Рост производительности труда характеризуется увеличением количества продукции или услуг, созданных в единицу рабочего времени, либо сокращением затрат живого труда на единицу произведенной продукции и услуг. Это является объективно необходимым условием повышения эффективности производства, увеличения национального богатства и повышения благосостояния общества.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Эксплуатация и ремонт электроподвижного состава
- Автотранспортные средства с гидроманипуляторами
- Расчет параметров выпрямительно-инверторного преобразователя, выполненного по шестипульсовой мостовой схеме
- Проект придорожной станции технического обслуживания автомобилей
- Устройства АТС в метрополитенах
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск