Восстановление полуоси заднего моста автомобиля
Исходные данные:
1) наплавка шейки под сальник:
Da = 92 А/мм²; d= 1,6 мм; αн = 11 г/А·ч; γ = 1,23 г/см³; S = 4 мм/об (при Д = 50÷80 мм S = 4 мм/об); К = 0,986 и а = 0,985 (взяты по табл. IV.3.7. [I, с. 314] – Г. А. Малышев.); t = 1 мм; i = 2; l = 14 мм; Z = 250 мин.
Сила сварочного тока:
>гдеDa – плотность тока, А/мм;
d – диаметр проволоки, мм.
Для обеспечения требуемых свойств наплавленного металла под флюсом применяется в основном флюс АН – 348А. Для валов диаметром 50-90 мм (D = 50 мм) применяется проволока диаметром 1,6 мм. Для среднеуглеродистых и легированных сталей (материал полуоси сталь 40Г) применяют проволоку Нп – 50 ХГСА.
Масса расплавленного металла:
гдеαн – коэффициент наплавки,
Объем расплавленного металла:
гдеγ – плотность расплавленного металла, г/см³.
При установившемся процессе объем расплавленного металла
гдеvпр – скорость подачи электродной проволоки, м/мин;
Объем расплавленного металла Qр.м переносится на наплавляемую поверхность. Объем наплавленного металла в минуту:
гдеt – толщина наплавленного слоя, мм;
S – на один оборот детали (на шаг наплавки), мм/об;
vн – скорость наплавки, м/мин.
Но так как Qр.м = Qн.м, то
Однако необходимо учесть, что не весь расплавленный металл переносится на наплавленную поверхность и объем наплавленного металла будет положен равномерно, то с учетом этого последнее равенство примет вид:
гдеК – коэффициент перехода металла на наплавленную поверхность;
a – коэффициент неполноты наплавляемого слоя.
Скорость наплавки:
Частота вращения:
гдеD – диаметр наплавляемой детали, мм.
Расчет норм времени
Для расчета норм времени используется следующая формула:
гдеTшк – штучно – калькуляционное время, мин;
t0 – основное (машинное) время, мин:
для наплавки тел вращения:
гдеL – длина валика, м:
гдеl – длина наплавки, м:
i – количество слоев наплавки.
tв – вспомогательное время, мин:
гдеtви – вспомогательное время, связанное с изделием, на установку и снятие детали принимается по табл. IV.3.9. [I, с. 315] – Г. А. Малышев; tи =0,48·L =0,48·0,55 = 0,26 мин.
tвп – вспомогательное время, связанное с переходом, принимается для наплавки под флюсом 1,4 мин на 1 пог. м шва (валика).
тогда
tорм – время обслуживания рабочего места принимается 13 % от оперативного:
tпз – подготовительно – заключительное время, принимается по табл. IV.3.8. [I, с. 315] – Г. А. Малышев. tпз = 16,4 мин.
2) продольная наплавка шлицев:
Da = 92 А/мм²; d= 1,6 мм; αн = 11 г/А·ч; γ = 1,23 г/см³; S = 4 мм/об (при Д = 50÷80 мм S = 4 мм/об); К = 0,986 и а = 0,985 (взяты по табл. IV.3.7. [I, с. 314] – Г. А. Малышев.); t = 8 + 1,2 = 9,2 мм (высота шлицев + припуск на механическую обработку); i = 14; l = 84 мм; Z = 250 мин; D = 42 мм., F = 42 мм².
Сила сварочного тока:
Масса расплавленного металла:
Объем расплавленного металла:
Скорость подачи электродной проволоки:
Скорость наплавки:
гдеF – поперечное сечение шлицевого пространства;
Частота вращения:
Расчет норм времени
Необходимо иметь в виду, что при продольной наплавке шлицев выключают вращение шпинделя станка и сохраняют подачу сварочной головки вдоль наплавляемого изделия. В этом случае эта подача является скоростью наплавки.
гдеTшк – штучно – калькуляционное время;
Основное (машинное) время:
для наплавки шлиц продольным способом:
гдеvн – скорость наплавки: vн = 0,325 м/мин = 32,5 мм/мин.
Основное время на один шлиц:
tв – вспомогательное время, мин:
гдеtпд – вспомогательное время на поворот детали на 180° и на установку сварочной горелки принимается – 0,46; а на 13 поворотов – 5,98 мин. tвп – вспомогательное время, связанное с переходом, принимается для наплавки под флюсом 1,4 мин на 1 пог. м шва (валика).
тогда
tорм – время обслуживания рабочего места принимается 13 % от оперативного:
tпз – подготовительно – заключительное время, принимается по табл. IV.3.8. [I, с. 315] – Г. А. Малышев. tпз = 16,4 мин.
Выбор оборудования
Автоматическая наплавка под флюсом производиться на специальных наплавочных установках.
Выбираем наплавочный станок: У-652.
Определение элементов технической нормы времени для фрезерных работ
Нарезание шлицев. Величина врезания и перебега фрезы:
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Телеграфная станция узла связи управления дороги
- Проектирование автомобильных дорог
- Анализ аварийности и БДД в Мире, России, в Волгограде, в Городищенском районе Волгоградской области
- Повышение эффективности использования машинно-тракторного парка в Могилевском ДРСУ. Устройство экскаватора
- Экономическая эффективность мероприятий по снижению числа ДТП
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск