Эксплуатация и ремонт форсунок топливной системы тепловоза

· трещин;

· износа рабочих поверхностей сверх допускаемых размеров.

Фильтр щелевой

Детали щелевого фильтра подлежат замене при наличии:

· трещин, сколов, изломов;

· износа, забоин резьбы или сорванных более 2-х ниток;

· смятия граней;

· износов, превышающих допускаете размеры,

· зазора между щелевым фильтром (стержнем) и корпусом более допускаемого. Промыт

ый в дизельном топливе щелевой фильтр (стержень) в корпусе должен перемещаться плавно без прихватов.

Предельно допустимые размеры деталей при эксплуатации и различных видах ремонта

При оценке качества работы форсунок обычно исходят из ряда общих показателей работы двигателя. Например, если двигатель не дымит и даёт нормальную мощность, то считают, что топливная аппаратура находится в хорошем состоянии и форсунка подаёт топливо в цилиндре хорошим распылом. Но если двигатель после непродолжительного срока развивает заниженную мощность, имеет повышенную дымность, а иногда и не даёт необходимых оборотов, заданных положением рукоятки контроллера, то это будет указывать на плохую работу топливной аппаратуры. В таком случае необходимо снять форсунки с двигателя и подвергнуть проверке качество

распыла и давление впрыска. При этом следует помнить, что хороший или плохой распыл топлива определяется не только плотностью сопрягаемых поверхностей или герметичностью притирочных поверхностей конусов иглы

и седла корпуса распылителя, но и определённым сочетанием отдельных элементов форсунки и их взаимных сопряжении, которые нередко играют решающую роль и оказываются главной причиной плохой работы форсунки.

Приспособления, техническая оснастка, средства механизации, оборудование, применяемые при ремонте

Стенд А106 для проверки работы форсунок ДВС: 1 – стол; 2 – сборник; 3 – проверяемая форсунка; 4 – зажимное устройство; 5, 9 – краны; 6 – манометр; 7 – пневмоцилиндр; 8 – топливный насос; 10 – ручка насоса; 11 – выключатель; 12 – топливный бак; 13 – фильтр; 14 – промывочный аккумулятор; 15 – отстойник; 16 – вентиляционный патрубок.

Для промывки соплового наконечника используют керосин или профильтрованное дизельное топливо, иглы.

Для ослабления заклинивших деталей применяют керосин или бензин в контейнерах. При снятии форсунки пользуются гаечными ключами угловыми и торцевыми.

Транспортировку производят на верстаках и на специальных тележках. Испытание производят на стендах (рис. 10-11.)

Организация рабочего места. Техника безопасности при ремонте, сборке и испытании.

Перед началом работы слесарь должен надеть полагающуюся ему исправную спецодежду, спецобувь и привести их в порядок:

· застегнуть на пуговицы обшлага рукавов;

· заправить свободные концы одежды так, чтобы она не свисала.

· Не допускается носить спецодежду расстегнутой и с подвернутыми рукавами.

Спецодежду и спецобувь слесарь не должен снимать в течение всего рабочего времени.

Совместно с руководителем смены (мастером, бригадиром) слесарь внешним осмотром должен проверить состояние инструмента, приспособлений, строп, траверс для перемещения оборудования, у грузоподъемных механизмов и переносных лестниц - наличие трафаретов со сроками следующих испытаний, переносных домкратов - наличие клейма или бирки с обозначением номера, даты испытания и грузоподъемности.

При получении средств индивидуальной защиты слесарь должен проверить их целость, исправность, на диэлектрических перчатках и предохранительном поясе - дату их испытания, у респиратора - целость и чистоту фильтра, ковра резинового диэлектрического - отсутствие проколов, надрывов, трещин.

Слесарь должен осмотреть рабочее место, привести его в порядок, убрать посторонние детали, не используемые в работе приспособления и инструмент, проверить наличие на стеллажах и ремонтных установках запасных частей и материалов.

 Скачать реферат