Технико-экономическая оценка целесообразности внедрения нового вида услуги по ремонту блока цилиндров ВАЗ 2106 на СТО с 26888 жителей
Определение цены услуги
3.5 Определение безубыточного объема реализации услуги
3.5.1 Аналитический метод определения точки безубыточности
Та
блица № 17
№ |
Показатели |
Формула и расчет |
Значение |
1 |
2 |
3 |
4 |
1. |
Цена услуги, руб. |
|
2184,833 |
2. |
Объем продаж, шт. |
|
150 |
3. |
Денежный поток, руб. |
|
327724,95 |
4. |
Переменные удельные издержки, руб. |
|
722,587 |
5. |
Совокупные переменные издержки, руб. |
|
108388,05 |
6. |
Валовая маржа, руб. |
|
1462,246 |
7. |
Суммарная валовая маржа |
|
219336,9 |
8. |
Коэффициент валовой маржи |
|
0,669 |
9. |
Постоянные издержки, руб. |
|
176590,2 |
10. |
Критический объем продаж, шт., руб. |
|
|
11. |
Запас финансовой прочности: руб., % |
|
|
12. |
Прибыль, руб. |
|
42387,945 |
13. |
Сила операционного рычага |
|
5,174 |
3.5.2 Графический метод определения точки безубыточности
3.6. Расчет показателей коммерческой эффективности проекта. | ||||||||
№ |
Наименование показателей |
Шаг расчета |
Итого | |||||
п/п |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 | ||
1 |
Критический объем продаж, Qкрит , (шт) |
121 |
121 |
121 |
121 |
121 | ||
2 |
Ежегодный прирост объема реализации услуги, ΔQ ,(шт) |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 | ||
3 |
Объем реализации, Q , (шт) |
127 |
132 |
138 |
144 |
150 |
692 | |
4 |
Цена ед.услуги, Р , (руб) |
2518,11 | ||||||
5 |
Денежный поток , CF , (руб) |
318826,037 |
333548,7278 |
348271 |
362994 |
377717 | ||
6 |
Переменные затраты удельные, AVCt , (руб) |
722,59 | ||||||
7 |
Переменные затраты, VCt , (руб) |
91489 |
95714 |
99939 |
104163 |
108388 | ||
8 |
Постоянные затраты, FC , (руб) |
176590 | ||||||
9 |
Полная себестоимость, TCt , (руб) |
149057,584 |
155940,738 |
162823,892 |
169707,046 |
176590,2 | ||
240547 |
251655 |
262762 |
273870 |
284978 | ||||
10 |
НДС |
42198 |
44146 |
46095 |
48043 |
49992 | ||
11 |
Налогооблагаемая прибыль, Prt , (руб) |
36082 |
37748 |
39414 |
41080 |
42747 | ||
12 |
Налог на прибыль, Нпр , (руб) |
8660 |
9060 |
9459 |
9859 |
10259 | ||
13 |
Чистая прибыль, PNt , (руб) |
27422,23 |
28688,53 |
29954,83 |
31221,12 |
32487,42 | ||
14 |
Амортизация, Ам , (руб) |
3704,7 | ||||||
15 |
Чистый текущий доход , PFNt, (руб) |
31127 |
32393 |
33660 |
34926 |
36192 |
168298 | |
16 |
Дисконтирующий множитель , r | |||||||
αе1 при r1 =16% |
0,25 |
0,800 |
0,640 |
0,512 |
0,410 |
0,328 | ||
αе2 при r2 =35% |
0,38 |
0,725 |
0,525 |
0,381 |
0,276 |
0,200 | ||
αе3 при r3 =36% |
0,39 |
0,719 |
0,518 |
0,372 |
0,268 |
0,193 | ||
17 |
Величина дисконтированных доходов | |||||||
(дисконтированный денежный поток), PVt,(руб) | ||||||||
PVt1 |
24902 |
20732 |
17234 |
14306 |
11859 | |||
PVt2 |
22556 |
17010 |
12808 |
9630 |
7231 | |||
PVt3 |
22393 |
16766 |
12533 |
9356 |
6975 | |||
18 |
Накопленная величина | |||||||
дисконтированных доходов, PV , (руб) | ||||||||
PV1 |
89032 | |||||||
PV2 |
69235 | |||||||
PV3 |
68023 | |||||||
19 |
Единовременные инвестиции , IС, (руб) |
46573 | ||||||
20 |
Суммарное возмещение инвестиции , IС, (руб) |
-46573 |
-15446 |
16948 |
50607 |
85533 |
121725 | |
21 |
Суммарное возмещение инвестиций | |||||||
для дисконтированного потока, ICpt, (руб) | ||||||||
ICpt1 |
-46573 |
-21671 |
-939 |
16294 |
30600 |
42459 | ||
ICpt2 |
-46573 |
-24017 |
-7007 |
5800 |
15431 |
22662 | ||
ICpt3 |
-46573 |
-24179 |
-7413 |
5120 |
14476 |
21451 | ||
Показатели коммерческой эффективности проекта | ||||||||
22 |
Срок окупаемости, PP , (лет) * |
1,50 | ||||||
23 |
Дисконтированный срок | |||||||
окупаемости проекта , DPP , (лет) * |
2,1 | |||||||
24 |
Чистый приведенный эффект , NPV , (руб) |
42459 | ||||||
25 |
Индекс доходности, PI |
1,91 | ||||||
* срок окупаемости отсчитывают с начала операционной деятельности | ||||||||
Cпост |
1177,268 | |||||||
Цо |
2184,83 | |||||||
Q |
150 | |||||||
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Права и обязанности проводника в вагонах дальнего следования перевозки пассажиров
- Характеристика прицепного состава различных итальянских фирм
- Карбюраторы двигателей легковых автомобилей. Регулятор положения кузова
- Особенности посева кукурузы трактором МТЗ-80
- Организация обслуживания потребителей на воздушном транспорте
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск