Проектирование и расчёты верхнего строения пути
Величина возвышения в кривой, мм, определяется по следующим формулам:
для пассажирского поезда:
hр пас =12,5 V²max пас/ R-115; (1)
для грузового поезда:
hр гр =12,5 V²max гр/ R- 50; (2)
для потока поезда:
hр пот =12,5 V²пот/R; (3)
где: Vmax пас и Vmax гр — максимальные скорости, км/ч соответственно пассажирского и грузового поезда, установленные в крив
ой по приказу начальника дороги;
Vпот — приведенная скорость поездопотока, км/ч;
R — радиус кривой, м.
Из полученных по формулам (1-3) величин возвышения принимается большее и округляется до значения, кратного 5 мм.
В данном случае вертикальная прямая, соответствующая кривой R=1300м пересекается с линией поездпотока. Значит расчёт возвышения наружного рельса в кривой следует вести по формуле:
Точное значение приведенной скорости поездопотока V
для расчета возвышения по формуле (3) определяется по формуле:
h =12,5 V²пр/R;
где: Vпот — приведенная скорость поездпотока. По заданию Vпот=45км/ч.
Возвышение наружного рельса в кривой будет равна:
h =12,5 50²/1100 = 28мм;
3.2 Расчет основных элементов для разбивки переходной кривой
Длина переходной кривой l0 зависит от принятого уклона отвода возвышения i, скорости движения, допустимой величины нарастания горизонтальных ускорений, допустимой скорости подъема колеса по наружному рельсу и т.д.
В данном случае принимаются следующие нормативы:
· уклон отвода возвышения рельса i = 0,001;
· величина нарастания ускорения αнп = 0,7 м/с2; ψ = 0,6 м/с3;
· скорость подъема колеса по наружному рельсу 28 мм/с = 1/10 км/ч.
Определяется длина кривой превышающие указанных условий
· Из условия непревышения допустимого уклона i отвода возвышения наружного рельса
l01 = h0 / i= 20 / 0,001=20м
· При скорости подъема колеса по наружному рельсу 28 мм/с = 1/10 км/ч h0 /l0 =1/(10 Vmax). Отсюда:
l02 =10 h Vmax =10*0,0,02*90 =18,0м
· Из условия допустимой величины нарастания горизонтальных ускорений
l03 = αнп Vmax / 3,64 =0,7*90/3,64 =63 / 3,64 =29,2м
· Устанавливается длина переходной кривой в соответствии с СТНЦ-01-95 в зависимости от заданной величины радиуса R, категории линии и зоны скорости (таблица методуказаний). Принимается l04 =80м
Из четырёх определённых значений длины переходной кривой принимается наибольшая, т.е принимается длина переходной кривой l0 =80м
Величина уклона отвода будет:
i0 = h0 / l0 = 0,020 / 80= 0,00025м
Определяются параметр кривой
C = R l0 = 1100*80 =88000м2
Величина сдвижки круговой кривой к центру
P= |
l0 2 |
(1 - |
l0 2 |
) | |||||||||||
24R |
112R2 | ||||||||||||||
P= |
80 2 |
(1 - |
80 2 |
) |
= |
6400 |
( |
1- |
6400 |
) |
= |
0,21м | |||
24*1100 |
112*11002 |
26400 |
13552*104 | ||||||||||||
Расстояние m от тангенсного столбика сдвинутой кривой до начала переходной кривой
m= |
l0 |
(1 - |
l0 2 |
) | |||||||||||
2 |
112R2 | ||||||||||||||
m= |
80 |
(1 - |
6400 |
) |
= |
40 |
( |
1- |
6400 |
) |
= |
39,87м | |||
2 |
112*11002 |
13552*104 | |||||||||||||
Значение абсциссы x0 и ординаты у0 для конца переходной кривой
x0= |
l0 |
(1 - |
l0 4 |
) | |||||||||||||||||||||
40С2 | |||||||||||||||||||||||||
x0= |
80 |
(1 - |
4096*10 4 |
) |
= |
80 |
( |
1 - |
0,00379 |
) |
= |
79,69м | |||||||||||||
88000*102 | |||||||||||||||||||||||||
у0= |
l0 3 |
( |
1 |
- |
l0 4 |
) | |||||||||||||||||||
2С |
3 |
168С2 | |||||||||||||||||||||||
у0= |
51200 |
( |
1 |
- |
4025*10 4 |
) |
= |
0,819м | |||||||||||||||||
2*88000 |
3 |
168*88000*106 | |||||||||||||||||||||||
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск