Применение информационных технологий при международных автомобильных перевозках

1. Штуцеры, клапана, болты поворотного угольника имеют отверстия для пломбировки;

2. Высокое качество комплектующих:

- кольца(D18-055F) и шайба уплотнительные(08 Cu) выполнены из качественной мягкой меди,

- угольник поворотный - из стали,

- клапан обратный проверен на давление,

- комплектующие в монтажном комплекте имеют защиту

от коррозии.

4.5 Требования к аппаратны

м средствам

Процессор: AMD 1.2 ГГц или выше

HDD: 2ГБ и более

Наличие СОМ порта или USB

Операционная система Windows XP/Vista/Windows 7

5. Затраты на внедрение СКРТ

Установка не требует специального обучения и легко монтируется.

Стоимость компонентов системы для одного автомобиля представлена в таблице:

Таблица 3 стоимость компонентов:

Разовые затраты на установку системы на один автомобиль составляют 60400 руб.

5.1 Амортизация

Срок службы датчиков 5 лет исходя из этого, можно подсчитать годовые и месячные отчисления при использовании системы на одном автомобиле.

где - норма амортизации, %;

N – срок службы оборудования.

Зная норму амортизации, подсчитываем амортизационные отчисления в год.

где А – амортизационные отчисления, р.;

- стоимость оборудования, р

Затраты на амортизацию в год составляют 3340 рублей. Затраты на амортизацию в месяц составляют 278 рублей.

5.2 Постоянные затраты

Постоянные затраты сводятся к оплате услуг GSM оператора тарифный план телематика (специальный тарифный план для передачи данных между устройствами при помощи GPRS) Абонентская плата за пакеты GPRS-Интернет трафика, в мес. 235 руб. за 90 Мб. Оплата безлимитного тарифа интернет 1000 руб. заработная плата диспетчеру 10000 руб. итого: ~11235 рублей.

5.3 Переменные затраты

Переменные затраты зависят от объёма производства. В данном случае переменные затраты это затраты на электроэнергию используемую при работе диспетчера на ПК. Приобретение сменных носителей для тахографа. При длительных поездках при превышении включенного трафика GPRS 3.75 руб./Мб.

6.Заключение

При анализе различных информационных систем оценив их достоинства и недостатки можно сделать вывод о преимуществе системы СКРТ. Благодаря возможности установки датчиков нагрузки на ось можно избежать штрафных санкций при прохождении весового контроля. Не допустить преждевременного износа подвески подвижного состава. Тем самым продлить срок его службы. Сократить время оформления путевых листов, достоверно вести учет рабочего времени и наработки транспорта. Отслеживать маршрут и график движения подвижного состава.

Список источников:

1. Основы информационных технологий на автомобильном транспорте: учеб. пособие/ А. Н. Костяков. – Чита: ЧитГУ, 2008. – 363 с.

2. http://www.ckpt.ru

3. http://m2m-t.ru/solution

4. http://BusinessNavigator.ru

5. www.corp.chita.mts.ru/tariffs/inet/telematika/

Размещено на Allbest.ru

 Скачать реферат