Круизы на паромах как разновидность морских круизов

Морские путешествия были всегда трудным делом и уделом мужчин, служили торговле, войнам и захвату территорий, открытию новых земель и их колониза­ции, перевозке воинов и рабов, захваченной добычи. При этом возникали пробле­мы переправы через водные пространства большой численности войска и коло­нистов. Многократно организовывалась массовая переброска войск через Гиб­ралтарский пролив, в том чис

ле со слонами. Юлий Цезарь колонизировал остров Британия, преодолев в 55 г. ВС энергично пролив Ла-Манш, лишь спустя несколь­ко столетий на этот остров прибыли норманы. Индийская Великая колонизация началась в начале I века ВС. Северные мореплаватели пересекли Атлантику, осво­или Исландию и Гренландию и основали первые поселения в Северной Америке задолго до открытия ее Колумбом.

Освоение и колонизация новых территорий, отделенных морем от евроазиат­ского континента, и переселение целых народов сопровождалось массовыми пе­ревозками колонистов, что можно условно отнести к пассажирским перевозкам. Везли женщин, детей, ремесленников, домашний скарб и даже домашних живот­ных, но в одну сторону — на новые земли, и, следовательно, к туризму данные пе­ревозки не относятся.

В эпоху первооткрывательства XIV—XVI в. начался период активной колони­зации новых земель на африканском, американском и австралийском континен­те. Впервые в истории человечества этап освоения новых территорий перевозки пассажиров приобрел массовый характер. В связи с освоением новых континен­тов мощные волны колонистов и эмигрантов XVI—XVTI в. образовали стабильные потоки путешествующих на другие континенты. Единственным способом преодо­ления морских и океанских пространств было морское судно, способное перево­зить большое количество пассажиров. В 1620 г. пилигримы на двух судах бежали со своими семьями в полном составе из Англии на американский конти­нент, гонимые религиозными притеснениями. Небольшое парусное судно Mayflower за 66 дней дошло до берегов Северной Америки, и 102 колониста выса­дились на берег Массачусетс кого залива. На судах перевозили сотни тысяч черных рабов из Африки на плантации Америки. Обратных мощных пассажиропо­токов не было длительное время.

В конце XVIII века морские путешествия стали не столь трудной и опасной ра­ботой первооткрывателей, сколь способом перевозки пассажиров апробирован­ными маршрутами в эмиграцию на новые местожительства при освоении новых континентов. На кораблях стали присутствовать особы женского пола и дети, ста­ли совершаться дальние и кругосветные путешествия. Переселенцы освоились на новых землях и укрепились в Новом Свете. Они создали новую активно развива­ющуюся страну, к которой возник интерес у европейцев, и неутомимый Томас Кук организовал путешествия англичан в США. Одновременно поникли предпосыл­ки ностальгического туризма. Состоятельные американцы после обустройства и накопления средств потянулись обратно в Европу. Среди прочих путешественни­ков, Марк Твен совершил ностальгическое путешествие на морском лайнере, ку­пив туристскую путевку в агентстве Томаса Кука. Он остался доволен путешест­вием и прославил Кука в своем рассказе и, более того, рекомендовал всем поль­зоваться услугами его агентства.

1. 2. Современные средства морских пассажирских перевозок.

Средства морских пассажирских перевозок можно классифицировать следую­щим образом:

- пассажирские лайнеры регулярных линий каботажного плавания — в преде­лах прибрежных территориальных вод государства;

- пассажирские лайнеры регулярных линий международных рейсов между пор­тами различных государств или между портами одного государства, но с захо­дом в порт иностранного государства;

- пассажирские лайнеры регулярных трансокеанских линий;

- круизные суда cruises ships, совершающие 5—15-дневные и более продолжи­тельные рейсы с заходом а несколько портов различных государств и с кратковременной (I —2 дня) стоянкой;

- паромы ferry, совершающие регулярные грузопассажирские перевозки;

- суда для перевозки специальных категорий пассажиров, например, паломников special trade passanger ship. Их оборудование и эксплуатация регулируются специальными требованиями Special Trade Passanger Ships Agreement;

- высокоскоростные суда fast ferry для пассажирских паромных перевозок — на воздушной подушке, катамараны, суда на подводных крыльях;

- парусные суда, в том числе учебные и экскурсионные; яхты (парусные, парусно-моторные и других типов);

- круизеры и моторные лодки всех типов;

- специальные экскурсионные суда, в том числе с прозрачным дном, и туристские подводные лодки;

- морские плавучие отели (ботели).

1. 3. Характеристики морского транспорта.

Сообразно особенностям технического средства морской путь может пролегать по поверхности воды (преимущественно), под водой (субмарины), в приводных слоях воздуха (суда на воздушной подушке). Путь движения и его протяженность характеризуется расстоянием и условиями передвижения, маршрутом следования между пунктами отправления и назначения. Непосредственное влияние на рас­стояние по маршруту водного речного или морского пути оказывают конфигура­ция береговой линии, глубины и другие условия безопасного плавания (гидроло­гические, гидрометеорологические, иные физические условия в водной и воздуш­ной средах). Эти же условия определяют сопротивление движения, скорость движения судна, целесообразные технические характеристики судна для данного вида перевозки (груза, пассажиров и др.).

Характеристики судов.

Морские (и речные) средства перевозок имеют свои отличные характеристики и особенности, которые учитывают при выборе путей и способов перевозки. Транспортные характеристики судов многочисленны, главные — мореходность, технические характеристики корпуса, его размеры, прочность, массовые и объем­ные показатели, мощности силовой и вспомогательных установок, скорость и спо­собность к данному району плавания.

Мореходность — совокупность характеристик судна: плавучесть, остойчивость, непотопляемость, ходкость, управляемость, плавность качки. Важный показа­тель - прочность корпуса, способного противостоять воздействию массовых на­грузок, волн, льдов, выхода на волну и других. Главные размерные показатели — длина ширина корпуса, высота борта и осадка. Эти показатели определяют спо­собность судна к грузовым операциям, формированию помещений для пассажир­ских кают, вспомогательных площадей. Размеры судна учитываются при проходе через узкости и фарватеры, по мелководью и под мостами, в порты, постановке к причальным стенкам, маневрировании.

Массовые показатели: водоизмещение (масса судна, равная массе вытесненной воды) и полная грузоподъемность или дедвейт (полная грузоподъемность, соот­ветствующая грузовой марке). Дедвейт равен разности водоизмещении судна с полным грузом и в порожнем состоянии.

Объемные показатели: грузовместимость (объем помещений для грузов в куб. м) и пассажировместимость (количество мест, предназначенных .тля перевозки пас­сажиров), а также валовая вместимость судна. Валовая вместимость выражается в регистровых тоннах и показывает общий объем помещений судна. Регистровая тонна равна 2,83 куб. м или 100 куб. футов.

 Скачать реферат