Проблемы использования водных ресурсов

1 включая морскую воду, воду из подземных источников и шахтно-карьерную воду.

На всем протяжении реки Днепр, в пределах Украины, глубина судового пути гарантируется на уровне 3,65 м.

Днепр играет главную роль в перевозках речного транспорта Украины. На его берегах расположились крупные промышленные центры, которые обслуживаются Киевским, Черкасским, Кременчугским, Днепродзержинским, Д

непропетровским, Запорожским и Херсонским портами, суммарный грузооборот которых достигает 90 млн.тонн.

В Днепр на территории Украины впадает множество притоков, часть из которых судоходна, в основном, в нижней своей части: Припять – 64 км, Десна – 476 км, Тетерев – 28 км, Сула – 119 км, Самара – 62 км, Ингулец - 19 км, Конка – 37 км. Судоходны также в нижней части Сож, Березина. Из них только Припять по европейской классификации внутренних водных путей относится к путям международного значения (класс IV, толкаемый состав из толкача и одной баржи тоннажем до 1200 т), а грузооборот осуществляется еще только по Десне и Самаре. Участок реки Днепр от Херсона к устью (28 км) является участком прохождения морских судов и подпадает под статус морских путей Украины.В настоящее время объемы внутрибассейновых грузоперевозок речным транспортом резко сократились: так в 1990 г. было перевезено 63 млн.тонн, в 1995 г. – 1 млн.427 тыс.тонн, в 1996 г. – 330 тыс.тонн, в 1998 г. – 543 тыс.тонн, в 1999 г. – 447,2 тыс.тонн. В 2000 – 2002 гг. объемы грузоперевозок незначительно возросли и ожидаемое количество их в ближайшее время составит около 500 тыс. тонн.

Таблица 5. Транспортные услуги речных портов та причалов по обработке грузов за январь – сентябрь 2010 года

На Днепре находятся в эксплуатации семь судоходных шлюзов: Киевский, Каневский, Кременчугский, Днепродзержинский, Запорожский (трехкамерный), Каховский.

Основной объем грузовых перевозок приходится на г. Киев – 83 %, тоже на Днепропетровскую область – 9 %, на Полтавскую, Запорожскую, Черниговскую – по 2 %. Среднее расстояние перевозок 1 т груза речным транспортом в 2000 г. составляло 706 км.

Основная номенклатура перевозимых грузов включает: уголь, строительные материалы, в заграничных перевозках - железную руду, металлы, уголь, глину и пр

Пассажирооборот речного транспорта в суммарном пассажирообороте незначительный – в период 1990 – 2000 гг. имел тенденцию к снижению: с 0,3 до 0,02 %.

Регулярные пассажирские перевозки практически отсутствуют, за исключением некоторых местных маршрутов на Каховском водохранилище.

Зарегулирование стока Днепра на территории Украины привело к перестройке и переформированию исторически сложившихся биоценозов, в том числе и ихтиофауны. В этой связи с середины 50-х годов прошлого столетия формирование ихтиофауны водохранилищ Днепра рассматривается в условиях их каскадности. В связи с развернувшимся гидростроительством ведущими учеными-ихтиологами Украины были разработаны научные основы и проекты рационального рыбохозяйственного освоения водохранилищ, намечены пути направленного формирования ихтиофауны. На основе обширных и всесторонних исследований, отражающих особенности формирования ихтиофауны в отдельных водохранилищах Днепра в разные периоды их существования в сравнительном аспекте с рекой до зарегулирования стока, установлены закономерности формирования ихтиофауны и рыбопродуктивности в условиях созданного каскада водохранилищ.

До сооружения Днепрогэса в бассейне Днепра от устья до Каховки встречалось 67 видов и подвидов рыб, относящихся к 17 семействам, а от Каховки до устья Припяти (Чернобыль) – 63, принадлежащих к 15 семействам. При этом на участке Днепра от Каховки до Запорожья было обнаружено 59 видов и подвидов рыб, а от Запорожья до Днепропетровска – 55, от Днепропетровска до Кременчуга – 52, от Кременчуга до Киева – 48, от Киева до Чернобыля – 49 видов.

Поэтапное создание гидроэлектростанций на Днепре преградило пути для нерестовых и нагульных миграций проходных и полупроходных видов рыб. Такое положение привело к исчезновению из ихтиофауны ценных проходных рыб (белуга черноморская, осетр черноморско-азовский, севрюга черноморская, сельдь черноморско-азовская, морская игла пухлощекая, угорь речной) и полупроходных (вырезуб, шемая). В днепровских водах исчезли и ценные туводные рыбы (аборигены ихтиофауны) – марена днепровская (усач днепровский), сократилась численность подуста, голавля, язя, налима, ельца.

Основу промысловой ихтиофауны Днепровских водохранилищ составляют виды рыб, относящиеся к понтокаспийскому пресноводному (32,4 – 68,1 % общего улова) и бореальному равнинному (13,8 – 33,1 %) фаунистическим комплексам.

Среди основных причин, приведших к исчезновению многих видов рыб и сокращению численности других, следует назвать уменьшение количества нерестилищ, отсутствие на них необходимой луговой растительности, выдерживающей длительное затопление, обильное их зарастание воздушно-водной растительностью, значительные колебания уровней воды, резкое уменьшение водообмена и скоростей течения. Снижение промысловых уловов рыбы в днепровских водохранилищах в последние годы связано не только с падением запасов рыб или наличием естественной кормовой базы, и в значительной мере связано с социально-экономическими проблемами в Украине (снижение интенсивности рыболовства из-за отсутствия материально-технической базы, горючего, флота, сетематериалов и прочее).

С целью проведения биомелиорации водохранилищ и повышения их рыбопродуктивности была осуществлена интродукция растительноядных рыб (белого толстолобика, белого амура). С середины 70-х годов зарыбление ихтиофауной представителями китайского равнинного фаунистического комплекса осуществлялось во всех водохранилищах и уже к середине 80-х годов они составили 7,7 % от общего промыслового улова по всем водохранилищам.

Проблема экологического состояния водных объектов является актуальной для всех водных бассейнов Украины. Что же касается Днепра, водные ресурсы которого составляют около 80 % водных ресурсов Украины и обеспечивают водой 32 млн. населения и 2/3 хозяйственного потенциала страны, то это одно из важнейших заданий экономического и социального развития и природоохранной политики государства. Это предопределено сложной экологической ситуацией на территории бассейна, поскольку 60 % ее распахано, на 35 % земля сильно эродирована, на 80 % - трансформирован первичный естественный ландшафт. Водохранилища на Днепре стали аккумуляторами загрязняющих веществ. Значительный вред нанесен северной части бассейна в результате катастрофы на Чернобыльской АЭС; в критическом состоянии находятся малые реки бассейна, значительная часть которых потеряла естественную способность к самоочистке. В катастрофическом состоянии находятся реки Нижнего Днепра, где ежегодно осложняется санитарно-эпидемиологической ситуации, снижается вылов рыбы, беднеет биологическое многообразие.

 Скачать реферат