Обследование дорожных условий и повышение безопасности движения на улице Советской города Волгодонска

По простейшей методике пятибалльной системы оценка узла оценивается суммарным числом баллов по всем конфликтным точкам. Каждому виду конфликтных точек соответствует определённое число баллов. Так, точка пересечения оценивается в 5 баллов, точка слияния – 3 балла, точка отклонения - 1 балл. Сложность (условная опасность) любого пересечения находится по следующей формуле:

m = no + 3nc + 5nп ,

(2.4)

где no – число точек отклонения потоков в транспортном узле;

nc – число точек слияния;

nп – число точек пересечения.

Число конфликтных точек определяется разрешёнными направлениями движения транспортных средств (ТС) и числом полос движения. Для нахождения числа всех конфликтных точек в транспортном узле (с учётом рассчитанного ранее числа полос движения по разрешённым направлениям) необходимо в произвольном масштабе в расчётно-пояснительной записке вычертить схему перекрестка с обозначением рядов движения и разрешённых направлений движения.

После расчёта условного показателя m сложности перекрёстка, следует определить, к какой категории сложности относится проектируемый перекрёсток. Это послужит основанием для принятия мер по улучшению ОДД на перекрёстке.

Принято считать узлом малой сложности, если m < 40; при m = 40÷80 – узлом средней сложности; сложным – при m = 81÷150 и очень сложным – при m > 150.

По десятибалльной системе конфликтные точки оцениваются следующими условными баллами опасности:

Таблица 2.8 – Десятибалльная система анализа конфликтных точек

Десятибалльная система даёт возможность детально анализировать конфликтные точки на любом участке УДС. Американская методика учёта интенсивности конфликтующих потоков позволяет определить теоретически возможное число столкновений в транспортном узле в единицу времени. Например, в течение часа. Это число будет равно меньшему из значений Na для двух конфликтующих потоков [5]. С помощью этой методики по изменению общей суммы конфликтов можно сравнивать условное изменение ситуации в транспортном узле при изменении, например, схемы ОДД или полном запрещении движения транспорта по какому-либо направлению и др. Для целей курсового проектирования предварительную оценку степени опасности пересечений определим по пятибалльной, десятибалльной системе. Рассмотрим основные три пересечения по ул. Советская – 50 лет ВЛКСМ, ул. Советская – пер. Первомайский, ул. Советская – ул. Ленина.

I. Рассмотрим перекресток ул. Советская – 50 лет ВЛКСМ.

Рис. 2.7 – Условная схема движения на перекрестке ул. Советская – ул. 50 лет ВЛКСМ.

Пересечение ( П ) – 3

Слияние (С) – 3

Разветвление () – 3

Рассматриваемый перекресток является перекрестком малой сложности.

а) Пятибалльная система: m = 3 + 3∙3 + 5∙3 = 27 баллов.

Принято считать такое пересечение узлом малой сложности, так как m<40 баллов. б) Так как данное пересечение под углом 90 градусов, то условный балл опасности пересечения равен 6: Десятибалльная система: m = 3∙4 + 3 ∙4 + 6 ∙3 = 25 баллов. Принято считать такое пересечение узлом малой сложности. Определим конфликтующие потоки по американской методике, данные занесем в табл. 2.8.1, интенсивность движения ТС на пересечении показана на (рис. 2.7а).

Таблица 2.8.1

Рассмотрим перекресток ул. Советская – пер. Первомайский.

Рис. 2.8 – Условная схема движения на перекрестке ул. Советская – пер. Первомайский.

Пересечение ( П ) – 16

Слияние (С) – 4

Разветвление () – 4

а) Пятибалльная система: m = 4 + 3∙4 + 5∙16 = 96 баллов.

Принято считать такое пересечение узлом большой сложности;

б) Так как данное пересечение под углом 90 градусов, то условный балл опасности пересечения равен 6:

Десятибалльная система: m = 4∙1 + 4 ∙2 + 6 ∙16 = 108 баллов.

Принято считать такое пересечение узлом средней сложности.

Определим конфликтующие потоки по американской методике, данные занесем в табл. 2.8.2, интенсивность движения ТС на пересечении показана на (рис. 2.7а).

Таблица 2.8.2

 Скачать реферат