Экономическое обоснование мероприятий по снижению себестоимости грузовых перевозок
Таблица 25
Расчет тарифа на перевозку груза (рублей на 1 час работы)
Наименование показателя |
«ГАЗель» |
Mercedes Benz Sprinter |
MAN-TGL |
Тариф на перевозку, руб/час |
450,0 |
500,0 |
450,0 |
В финансовых решениях, связанных с оценкой и принятием или отклонением инвестиционных проектов, превалируют соображения стратегического характера. Подобным проектам характерны следующие особенности:
1.значительные объемы затрат и ожидаемых выгод;
2.соответствующие затраты и выгоды «растянуты» во времени, т.е. они охватывают продолжительный период, и потому при их оценке должен учитываться фактор времени;
3.как правило, в крупном инвестиционном проекте должны приниматься во внимание выгоды не только экономические, но и социальные, причем соотношение между ними зависит от сути собственно инвестиционного проекта;
4.любой инвестиционный проект, как правило, имеет существенное значение для организации в целом;
5.необходим учет риска.
Поэтому критерии, используемые для финансовой оценки подобных решений, должны по возможности отражать указанные особенности.
Динамические методы инвестиционных расчетов используются для обоснования инвестиционных расчетов по долгосрочным проектам с меняющимися во времени доходами и расходами. В основе их применения лежат определенные условия и предпосылки, выполнение которых обеспечивает как возможность применения самих расчетов, так и возможность получения достоверных результатов. Среди этих условий выделим следующие:
1.Рассматривается долгосрочный инвестиционный проект, имеющий жизненный цикл несколько лет (или периодов, если в качестве единицы периода выбран срок менее одного года).
2.Любой инвестиционный проект представляет собой платежный ряд, элементами которого являются сальдо доходов и расходов инвестора (чистые денежные потоки) за каждый период времени NCF (net cash flow):
,
где: COFt (cash output flow) – денежные поступления по проекту за период времени t;
CIF( (cash input flow) – выплаты (оттоки денежных средств по проекту) в период времени t.
Эти денежные потоки относятся к началу или концу каждого периода реализации проекта.
Платежный ряд каждого проекта инвестирования начинается с отрицательного элемента, поскольку осуществление инвестиции начинается с денежных затрат, а проекта финансирования – с положительного элемента, поскольку осуществление финансирования означает наличие собственных средств или их поступление из внешних источников. Эти первые элементы обычно относятся к нулевому моменту времени.
3.Существует развитый рынок капитала, обеспечивающий возможность получения внешнего финансирования инвестиционных проектов и дополнительного инвестирования временно свободных денежных средств.
4.Будущие доходы и расходы инвестора по данному проекту предполагаются точно известными, то есть речь идет о гарантированном вложении капитала и отсутствии неопределенности исходной информации.
5.В процессе осуществления динамических инвестиционных расчетов учитываются только экономические факторы, определяющие будущие результаты инвестиционной деятельности. Политические, правовые, социальные и др. факторы не учитываются.
Среди основных динамических методов инвестиционных расчетов можно выделить:
(2 Метод чистой дисконтированной стоимости (NPV – net present value of cash flows) представляет собой сумму дисконтированных по годам денежных потоков за все периоды реализации проекта:
,
где: r – процентная ставка, использующаяся для данного инвестиционного проекта;
Т – период реализации проекта.
Чистая дисконтированная стоимость показывает настоящую стоимость разновременных результатов от реализации конкретного проекта. Правило отбора проектов по критерию чистой дисконтированной стоимости гласит: проект является приемлемым для инвестора, если его чистая дисконтированная стоимость больше пуля. Положительная величина чистой дисконтированной стоимости свидетельствует не только о полном возмещении затрат на инвестиционный проект при прогнозируемом уровне доходности капитала, но и о получении дополнительного дохода, то есть об увеличении активов предприятия вследствие принятия проекта.
Метод чистой дисконтированной (текущей) стоимости состоит в следующем:
- определяется текущая стоимость затрат, т.е. решается вопрос, сколько инвестиций нужно зарезервировать для проекта;
- рассчитывается текущая стоимость будущих денежных поступлений от проекта, для чего доходы за каждый год приводятся к текущей дате. Результаты расчетов показывают, сколько средств нужно было вложить сейчас для получения запланированных доходов, если бы ставка доходов была равна ставке процентов в банке или подобного проекта с гарантированной прибылью. Подытожив текущую стоимость доходов за все годы, получим общую текущую стоимость доходов от проекта;
- текущая стоимость затрат сравнивается с текущей стоимостью доходов. Разность между ними составляет чистую текущую стоимость (прибыльность) проекта.
Коэффициент дисконтирования примем равным 12% в год. Проект рассчитан 5 лет эксплуатации. Ежегодный рост тарифов составляет 8%.
Определим чистый денежный поток при приобретении автомобилей и рассчитаем значение чистой текущей стоимости (таблица 26).
Таблица 26
Формирование чистого денежного потока
при приобретении автомобилей
Показатель |
2010 год |
2011 год |
2012 год |
2013 год |
2014 год |
Приток денежных средств, тыс. руб. |
4176,0 |
4176,0 |
4176,0 |
4176,0 |
4176,0 |
Mercedes Benz Sprinter (2 шт.) |
2880,0 |
2880,0 |
2880,0 |
2880,0 |
2880,0 |
MAN-TGL (1 шт.) |
1296,0 |
1296,0 |
1296,0 |
1296,0 |
1296,0 |
Капитальные вложения, тыс. руб. |
4300,0 | ||||
Расходы по перевозке, тыс. руб. |
1987,6 |
1987,6 |
1987,6 |
2385,1 |
2385,1 |
Mercedes Benz Sprinter |
1386,9 |
1386,9 |
1386,9 |
1664,3 |
1664,3 |
MAN-TGL |
600,7 |
600,7 |
600,7 |
720,8 |
720,8 |
Налоговые платежи, тыс. руб. |
503,7 |
494,6 |
479,4 |
384,8 |
369,7 |
Транспортный налог, тыс. руб. |
14,4 |
14,4 |
14,4 |
14,4 |
14,4 |
Налог на имущество, тыс. руб. |
75,7 |
56,7 |
37,8 |
18,9 |
- |
Налог на прибыль, тыс. руб. |
413,6 |
423,5 |
427,2 |
351,5 |
355,3 |
Отток денежных средств, тыс. руб |
2491,3 |
2482,2 |
2467,0 |
2769,9 |
2754,8 |
Всего чистый денежный поток, тыс. руб. |
1684,7 |
1693,8 |
1709,0 |
1406,1 |
1421,2 |
NPV, тыс. руб |
-2795,5 |
-1445,2 |
-228,7 |
664,9 |
1471,4 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Организация обслуживания потребителей на воздушном транспорте
- Инвестиции в развитие железнодорожного транспорта
- Анализ внешней среды транспортной отрасли Хабаровского края
- Оборудование участка железной дороги перегонными устройствами автоматики и телемеханики
- Организация работы и обслуживание козловых кранов
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск