Аккумуляторные батареи
Отобранные для монтажа в батарею аккумуляторы необходимо отмыть от щелочи и произвести проверку полярности аккумуляторов.
Аккумуляторы установить на стеллажах согласно схемам, закрепить их, и произвести электрический монтаж батареи. В неотформированный аккумулятор (без электролита) залить электролит.
После монтажа батареи на стеллажах необходимо определить суммарное сопротивление изоляц
ии аккумуляторов и изоляционного покрытия с помощью прибора контроля изоляции или по формуле Фриша с помощью вольтметра:
Rx = RB ((U/U1+U2)-1),
RХ - сопротивление изоляции батареи, Ом;
Rв - внутреннее сопротивление вольтметра (сопротивление вольтметра со шкалой на 150 В должно быть не менее 20000 Ом или 300 В - не менее 40000Ом);
U - напряжение на зажимах батареи. В;
U1 - напряжение между положительным выводом и стеллажом, В;
U2 - напряжение между отрицательным выводом и стеллажом, В.
Сопротивление изоляции батарей должно быть:
- при числе аккумуляторов до 120 шт. - 10 кОм;
- при числе аккумуляторов от 120 до 200 шт. - 15 кОм;
Если сопротивление изоляции ниже указанного, следует найти и устранить причины снижения сопротивления изоляции.
Аккумуляторы с электроизоляционным покрытием, имеющие сопротивление изоляции ниже 1,5 МОм, заменить.
Аккумуляторы в пластмассовом баке, имеющие сопротивление изоляции ниже 10 Мом, заменить.
У аккумуляторов с изоляцией резиновым чехлом проверить чехлы и при наличии дефектных заменить.
6. Эксплуатация батарей
Объем работ, периодичность и технические критерии при профилактическом контроле аккумуляторных батарей, работающих в режиме постоянного подзаряда, приведены в табл. 4.
Таблица 4
№ п/п |
Наименование работ |
Периодичность |
1. |
Проверка общего напряжения батареи на разрядном устройстве1 |
1 раз в месяц |
2. |
Измерение сопротивления изоляции |
1 раз в год |
3. |
При наличии загрязнения поверхности аккумуляторов необходимо отмыть или очистить от загрязнения |
Постоянно |
4. |
Проверка уровня электролита |
1 раз в месяц |
5. |
Проверка плотности электролита |
1 раз в месяц |
6. |
Проверка состояния контактов, устранение обнаруженных неисправностей |
1 раз в месяц |
7. |
Проверка температуры электролита в 3-5 средних аккумуляторах |
1 раз в месяц |
8. |
Проверка фактической емкости батареи по среднеразрядному току2 |
1 раз в год |
1 — если при разряде током 5-ти часового режима напряжение батареи ниже 0,7В в среднем на аккумулятор, то батарее необходимо сообщить усиленный заряд.
2 - фактическая емкость определяется:
C = Iср*t
где С - емкость, Ач;
Iср - среднеразрядный ток (это среднеарифметическое число, полученное при делении суммы измеренных значений тока в течение каждого часа на количество измерений);
t - время разряда, ч.
Например: при разряде током 5-часового режима батареи ТНЖШ-500:
Время измерения |
Ток, А |
Напряжение батареи, В |
10 мин |
95 |
134 |
1ч |
92 |
127 |
2ч |
90 |
119 |
3ч |
90 |
114 |
4ч |
90 |
110 |
4 ч 20 мин (4,33 часа) |
87 |
96 |
I ср = (95 + 92 + 90 + 90 + 90 + 87) / 6 = 90, 7
С=90,7*4,33=392,7 Ач,
Для заряда батареи следует применять источник постоянного или выпрямленного тока, напряжение которого должно быть не ниже 2,0*п В (п -количество аккумуляторов, последовательно включенных в цепь заряда).
Перед включением на заряд аккумуляторов необходимо проверить:
- ЭДС каждого аккумулятора (если ЭДС равна 0, то аккумулятор имеет внутреннее короткое замыкание; правильность обозначенной полярности; правильность собранной электрической схемы.
При заряде напряжение на каждом аккумуляторе постепенно повышается от 1,4 В в начале заряда до 1,7-1,98 В в конце заряда. Если напряжение на аккумуляторе не повышается в процессе заряда, а температура электролита в нем достигает высоких значений, то это указывает на наличие в нем местных коротких замыканий. Такой аккумулятор необходимо изъять и произвести устранение короткого замыкания в соответствии с табл. 4.
Категорически запрещается проводить заряд аккумуляторов при температуре электролита выше 45С.
Количество карбонатов в электролите аккумулятора не должно превышать 70 г/л. Если количество карбонатов в электролите достигает 70 г/л, то необходимо произвести промывку аккумуляторов с целью удаления карбонатов и электролит заменить новым.
В процессе работы аккумулятора с положительных и отрицательных электродов вымывается активная масса, которая оседает на дно аккумулятора и на сепараторы, что может служить причиной местных коротких замыканий. Для предотвращения таких коротких замыканий не реже 1 раза в год, необходимо производить смену электролита с целью удаления шлама.
Источники
1. "Инструкция по эксплуатации щелочных тяговых никель – железных аккумуляторовых батарей типа ТЖН – 300 – 500", Минтопэнерго Украины, ОАО "Укрэнергоуголь", Донецкий филиал, г.Донецк 2007г.
2. Физика, Л.С. Жданов, изд. "Наука", 1987г. .
3. "Электромонтер опиративно-выездной бригады подстанций", А.А. Коптев, изд. "Высшая школа", 1988г.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Децентрализованная система автоблокировки с плохим сопротивлением балласта АБТ- ПСБ
- Информационная технология для работы маневрового диспетчера наливной станции
- Расчёт конструкции с передачей винт - гайка
- Организация обслуживания потребителей на воздушном транспорте
- Методика теплового расчета двигателя внутреннего сгорания
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск