Аккумуляторные батареи
Оглавление
1. Общие положения
2. Технические данные
3. Устройство и работа аккумулятора и батареи
4. Электролит
5. Приведение аккумуляторов в рабочее состояние и монтаж батареи
6. Эксплуатация батарей
7. Источники
1. Общие положения
Аккумуляторы являются гальваническими элементами, в которых электроды изготовлены из таких материалов, что
они восстанавливают свои первоначальные свойства при пропускании тока (зарядке) в обратном направлении по сравнению с током при разрядке. Количество электричества, которое может быть получено от аккумулятора при данных условиях работы (температуре, разрядном токе, начальном напряжении), называется емкостью, аккумулятора. Емкость аккумулятора выражается в кулонах.
Аккумуляторы характеризуются к. п. д., емкостью и э. д. с. Коэффициентом полезного действия аккумулятора называют число, показывающее, какую часть энергии, затраченной на его зарядку, он отдает при разрядке:
Емкостью аккумулятора называют максимальное количество электричества, которое может пройти по цепи за все время разрядки полностью заряженного аккумулятора. За единицу емкости аккумулятора обычно принимают ампер-час: 1 А-ч=3600 Кл.
2. Технические данные
Технические данные аккумуляторов и их электрические характеристики указаны в табл. 1.
Таблица 1
Тип аккумулятора |
Номин. емкость Ач |
Начальное напряжение, В |
Режим заряда |
Режим разряда (5 час) | |||
Ток, А |
Время, ч |
Ток, А |
Напряжение, В | ||||
Среднее |
Конечное | ||||||
ТНЖУ-280П |
280 |
1,25 |
70 |
6 |
55 |
1,2 |
1 |
ТНЖ – 300 |
300 |
75 |
60 | ||||
ТНЖ-350 |
350 |
90 |
70 | ||||
ТНЖК-450П |
450 |
115 |
90 | ||||
ТНЖЩ-500 |
500 |
125 |
100 |
Падение напряжения в межэлементных соединениях должно составлять не более 2%. Допускается кратковременная нагрузка на аккумулятор током, численно равным номинальной емкости, при этом минимальное напряжение не должно быть ниже 0,5 В.
Максимальные размеры и масса аккумуляторов должны соответствовать величинам, указанным в табл. 2.
Таблица 2 - Размеры максимальные, мм
Тип аккумулятора |
Длина, В |
Ширина,L |
Высота, Н |
Масса аккум. с электроли-том, кг |
Масса электролита, кг |
Объем электро-лита, л |
Тип изоляции, материал бака |
ТНЖУ-280П |
142 |
175 |
461 |
16,5 |
5,7 |
4,75 |
Капрон Б |
ТНЖ-300 |
132 |
167 |
457 |
20 |
6,2 |
5,15 |
Резин, чехол |
ТНЖ-350 |
155 |
167 |
537 |
27 |
6 |
5 |
Резин. чехол |
ТНЖК-450П |
133 |
174 |
510 |
16,7 |
5,2 |
4,33 |
Полиамидная смола |
ТНЖШ-500 |
155 |
169 |
520 |
27 |
8,4 |
7 |
ПЭП с поддоном |
3. Устройство и работа аккумулятора и батареи
Бак аккумулятора выполнен из металла с электроизоляционным щелочестойким покрытием (АБ типа ТНЖШ) или из капроновой (АБ типа ТНЖУ-280П) и полиамидной (тип ТНЖК-450П) смолы.
В баке аккумулятора помещены:
- положительные электроды;
- отрицательные электроды;
- сепаратор;
- прокладка изоляционная винипластовая каландрированная 0,4.
Положительные электроды состоят из ламелей. Электроды в блоке соединяются между собой двумя способами, а именно - путем сварки или болтового соединения. При сварной конструкции применяется мост, к которому привариваются контактные планки электродов и борны. При сболченной конструкции электроды через контактные планки соединяется между собой с помощью шпильки, промежуточных колец и стягивающих гаек.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск