Исследование динамики ракеты при ее выходе из пусковой шахты при работающем двигателе
Сетка для схемы изображенной на рис.4.1 создавалась в специализированном сеточном генераторе ICEM CFD компании ANSYS. Для быстроты построения сетки были использованы тетраэдрические ячейки (рис.4.2). Но, несмотря на быстроту построения этот метод обладает плохой сходимостью при расчете и снижает скорость самого расчета.
Рисунок 4.2. Тетраэдрическая сетка
· Подготовка решателя расчетного комплекса и проведение расчета
Для экспортированной в Ansys CFX сеточной модели были определены граничные условия. Определение границ изображено на рис. 4.3.
Рисунок 4.3. Определение границ расчетной области
В качестве параметров расчета были использованы следующие:
1. Модель газа: модель газа, приближенного к параметрам реального воздуха при температуре 25 градусов - Air at 25C.
2. Модель турбулентности: SST с решением полного уравнения энергии.
3. Модель стенки: адиабатическая стенка (Adiabatic Wall) с учетом поверхностных напряжений трения (без проскальзывания) – No Slip.
4. Схема решения уравнений: Временной.
5. Параметры сходимости решения: максимальное число итераций – 30.
6. Временной шаг – 0,005 секунд
7. Граничные условия задавались следующим образом:
8. Граница входа Inlet: статическая температура (Static Temperature) – 2500 К, массовый расход через вход – 5,36 кг/с
9. Свободный выход Open: статическое давление на выходе (Static Pressure for Entrainment) - 99600 Па, статическая температура (Static Temperature) – 298 К.
10.Граница симметрии – Symmetry.
4.3 Анализ полученных результатов
В результате расчета были получены значения параметров газа в «подракетном» пространстве. Картины параметров газа для t=0.02 c представлены на рис.4.4. и рис.4.5.
Рисунок 4.4. Распределение давлений в «подракетном» пространстве
Рисунок 4.5. Линии тока газа в «подракетном» пространстве
Надо сказать, что результаты, полученные при проведении численного эксперимента близки по значениям результатам аналитического расчета на первых секундах (таблица 4.1). Далее, с увеличением времени, увеличивается разность значений параметров газа, полученных при различных расчетах.
Таблица 4.1. Результаты расчетов
t, c |
Давление в «подракетном» пространстве (p), Па |
Δ, % | |
Аналитический расчет |
Численный эксперимент | ||
0 |
99600 |
99600 |
0 |
0.005 |
4,00Е+05 |
3,80Е+05 |
5 |
0.01 |
6,70E+05 |
5,13Е+05 |
23 |
0.015 |
7,10Е+05 |
4,70Е+05 |
33 |
0.02 |
7,38E+05 |
3,23Е+05 |
45 |
Такие неудовлетворительные результаты могли возникнуть из-за ряда причин, в том числе:
1. использовалась модель воздуха;
2. скорость истечения (340м/с) отличается от расчетной (2500м/с);
3. количество уточнений (30) на каждом промежутке времени недостаточно для используемой сеточной модели.
Так как давление в расчетной области не достигло давления требуемого для начала движения, то расчет с измененным «подракетным» пространством проведен не был.
Кроме предложенной схемы, была опробована схема с временной деформацией сетки. В результате чего, был сделан вывод о непригодности такой схемы, так как деформируемые ячейки расчетной области много меньше перемещений в описываемой задаче. Но надо заметить, что возможна реализация схемы с деформацией сеток, при использовании метода осуществляемого с помощью FORTRAN, то есть вводить новые блоки сеток в процессе расчета, а имеющимся блокам давать новые координаты.
Выводы
Разработана схема численного эксперимента газодинамической задачи выхода ракеты из пусковой шахты. В дальнейшем, после доработки расчетной модели, можно будет получить результаты которые можно сравнивать с ручным расчетом и с данными физических экспериментов.
5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ НАГРУЗОК
Введение
В момент выхода ракеты из шахты помимо набегающего потока на ракету может воздействовать поперечная ветровая нагрузка, наличие ветра создает аэродинамическую нагрузку. Принято считать, что ветер состоит из стационарной и нестационарной части.
Характер стационарной части и значения скорости ветра приведены в таблице 5.1. Эта составляющая ветра может изменяться с течением времени и возрастать по мере удаления от поверхности земли, особенно в пределах 100 м.
Таблица 5.1. Характер и значения скорости ветра
Сила ветра по шкале Бофорта |
Визуальная оценка действия ветра | ||
Баллы |
Скорость, м/с |
Характерис-тика ветра | |
0 |
0 – 0,2 |
Штиль |
Дым из труб поднимается отвесно |
1 |
0,3 – 1,5 |
Тихий |
Дым слегка отклоняется |
2 |
1,6 – 3,3 |
Легкий |
Движение воздуха ощущается лицом – шелестят листья; начинают шевелиться флаги, флюгер |
3 |
3,4 – 5,4 |
Слабый |
Колеблются тонкие ветки; развеваются флаги; начинается легкий перенос снега по поверхности покрова |
4 |
5,5 – 7,9 |
Умеренный |
Поднимается пыль и бумажки; колеблются небольшие сучья; снегопад переходит в метель |
5 |
8 – 10,7 |
Свежий |
Качаются тонкие стволы деревьев; на воде появляются белые «барашки» |
6 |
10,8 – 13,8 |
Сильный |
Качаются толстые сучья; гудят провода; шум ветра слышен в домах |
7 |
13,9 – 17,1 |
Крепкий |
Качаются стволы деревьев; затрудняется движение |
8 |
17,2 – 20,7 |
Очень крепкий |
Ломаются сучья деревьев; колеблются средние деревья; очень трудно идти против ветра |
9 |
20,8 – 24,4 |
Шторм |
Ломаются толстые сучья и небольшие деревья; разрушаются дымовые трубы; сбрасывается черепица; на море высокие волны |
10 |
24,5 – 28,4 |
Сильный шторм |
Разрушаются строения; деревья вырывает с корнем; ломаются телеграфные столбы |
11 |
28,5 – 32,6 |
Жесткий шторм |
Большие разрушения |
12 |
32,7 – 36,9 |
Ураган |
Опустошительные разрушения |
17 |
58,6 |
– |
– |
Другие рефераты на тему «Военное дело и гражданская оборона»:
- Основы эксплуатации военной автомобильной техники
- Наземный радиолокационный запросчик IЛ24
- Выживаемость танков и танкистов
- Анализ эффективности комплексного применения мер помехозащиты для повышения устойчивости функционирования средств связи в условиях радиопротиводействия противника
- Основы управления мероприятиями РСЧС и ГО
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- 120-мм минометные системы
- 220-мм реактивная система залпового огня
- PR-подготовка призыва в вооруженные силы Российской Федерации
- Авиаконструкторы Ильюшин и Новожилов
- Авиационная безопасность
- Анализ эффективности комплексного применения мер помехозащиты для повышения устойчивости функционирования средств связи в условиях радиопротиводействия противника
- Автомат Калашникова