Маршрутное орентирование
Горизонтальное расположение стрелки целесообразно применять на знаках, устанавливаемых на простых пересечениях в одном уровне (пересечение дорог под прямым иди близким к нему углом), а расположение под углом 45° - на знаках, устанавливаемых перед пересечениями в разных уровнях или перед перекрестками, где дороги пересекаются не под прямым углом. В последнем случае на знаках 6.9.2 и 6.10.1 в зав
исимости от планировки пересечения или реализуемой схемы движения могут быть использованы стрелки типов 2-5, общий принцип построения которых дан на рис. 13.
Если на знаке 6.9.2 или 6.10.1 указывается несколько наименований для одного направления движения, то допускается пропорциональное увеличение размеров стрелки исходя из последующего размера hП по сравнения с размерами, приведенными в п. 4.14 ГОСТ 10507-78 (ГОСТ Р 52290-2004).
Рис. 13. Принцип построения стрелок для знаков 6.9.2 и 6.10.1.
Рис. 14. Рекомендуемая конфигурация стрелок на знаке 6.9.1, устанавливаемом перед развязкой в разных уровнях, с точки зрения сокращения размеров знака и улучшения его информативности (возможно горизонтальное расположение стрелки в варианте а).
Рис. 15. Конфигурация стрелок на знаке 6.9.2, устанавливаемом перед развязкой в разных уровнях (нижняя стрелка может быть расположена под углом 30° к горизонтали). Применение возможно в случае, если количество элементов в надписях менее семи.
Рис. 16. Конфигурация стрелок на знаке 6.9.1, устанавливаемом перед пересечением в одном уровне (возможно сочетание на одном знаке горизонтальной и наклонной стрелок).
Рис. 17. Размеры стрелки для знаков индивидуального проектирования.
9. Символы автомагистрали или аэропорта на знаках 6.9.1, 6.9.2, 6.10, как правило, располагаются слева от названия объекта. Однако при наличии изображения знака 6.14.1 в надписи или стрелки, относящихся к данному наименованию объекта, символы располагаются относительно названия в стороне, противоположной изображению знака 6.14.1 или стрелки (рис. 17).
В случаях, когда необходимо ввести отличительные признаки объектов, имеющих одинаковые наименования, следует использовать обозначения в виде римских чисел (например, аэропорт ШЕРЕМЕТЬЕВО-I и аэропорт ШЕРЕМЕТЬЕВО-II.
10. Длина стрелок на знаке 6.9.1 выбирается произвольно исходя из общей композиции знака. Однако невертикальные стрелки не следует делать короче 2 hП. Горизонтальные стрелки целесообразно заканчивать примерно у середины названия, но не далее 1,5 hП от последней буквы (элемента) надписи так, чтобы в нижней части знака между основанием вертикальной стрелки и острием горизонтальной можно было указать расстояние от места установки знака до пересечения (рис. 18).
|
12. При компоновке знаков 6.10.1, предназначенных для построения подсистемы местного ориентирования участников дорожного движения о расположении городских объектов следует учитывать следующие особенности:
- надписи на знаках 6.10.1 состоят из слов, указывающих разновидность объекта (площадь, бульвар, набережная, улица и т.п.) и наименования самого объекта;
- на знаках указывается только один объект для каждого из направлений;
- компоновочные размеры определяются высотой прописной буквы hП, которая в зависимости от количества букв в названии объекта выбирается из ряда 75 и 100 мм;
- названия объектов выполняются прописными буквами, а служебные слова при них - строчными;
- длина надписи рассчитывается путем суммирования ширины литерных площадок (табл. 1 и табл. 2) букв русского алфавита, цифр и знаков для белого фона знаков 6.10.1 с вычетом полупробелов первой и последней буквы слова;
- надпись на знаке может располагаться как в одну строку по горизонтали, так и в две-три строки. При этом на первой строке указывается разновидность объекта, на второй и третьей - его наименование; третья строка может применяться, если название объекта представляет собой сложное слово;
- стрелки на таких знаках могут выполняться по рис. 20;
- в случае если горизонтальный размер надписи и стрелок в верхней строке превышает размер слова на нижней строке, длина стрелки может быть уменьшена за счет ее ножки до 150 мм;
- информацию знака 6.10.1 рекомендуется размещать на щитах, размеры которых приведены на черт. 8 п. 2.3 ГОСТ 10807 (ГОСТ Р 52290-2004).
Высоту букв и цифр на знаке 6.14.1, изображение которого используют на других знаках или вставках, принимают равной hП основных надписей на этих знаках. При этом принимают ширину обрамляющей каймы — 0,1 hП, внутренний радиус закругления каймы - 0,15 hП, внешний вертикальный размер знака – 1,5 hП. При нанесении на поля знаков 6.9.1, 6.9.2 нескольких изображений знака 6.14.1 их вертикальный размер допускается уменьшать до hП при уменьшении высоты букв и цифр до ближайшего меньшего значения hП основной надписи. Изображение знака 6.14.1 на знаках 6.9.1, 6.9.2 располагают у оголовка соответствующей стрелки на расстоянии от него не менее 0,3 hП, а на знаках 6.10.1 и 6.10.2 – слева от названия объекта.
Таблица 1.
Прописная буква | Ширина литерных площадок при высоте прописной буквы h | Строчная буква | Ширина литерных площадок при высоте прописной буквы h | ||||||||||||
75 | 100 | 150 | 200 | 300 | 400 | 500 | 75 | 100 | 150 | 200 | 300 | 400 | 500 | ||
А | 84 | 113 | 169 | 226 | 339 | 452 | 565 | а | 64 | 86 | 129 | 172 | 258 | 344 | 430 |
Б | 76 | 102 | 153 | 204 | 306 | 408 | 510 | б | 68 | 91 | 136 | 182 | 273 | 363 | 455 |
В | в | 65 | 87 | 130 | 174 | 261 | 358 | 435 | |||||||
Г | 67 | 99 | 135 | 180 | 270 | 380 | 450 | г | 56 | 75 | 112 | 150 | 225 | 300 | 375 |
Д | 82 | 110 | 165 | 220 | 330 | 440 | 550 | д | 68 | 92 | 138 | 184 | 276 | 368 | 460 |
Е | 72 | 96 | 144 | 192 | 288 | 384 | 480 | е | 67 | 90 | 135 | 180 | 270 | 360 | 450 |
Ё | ё | ||||||||||||||
Ж | 121 | 162 | 243 | 324 | 486 | 648 | 810 | ж | 95 | 127 | 190 | 254 | 381 | 508 | 635 |
З | 73 | 98 | 147 | 196 | 294 | 392 | 490 | з | 63 | 85 | 127 | 170 | 255 | 340 | 425 |
И | 81 | 108 | 162 | 216 | 324 | 432 | 540 | и | 68 | 92 | 138 | 184 | 276 | 368 | 460 |
Й | й | ||||||||||||||
К | 109 | 163 | 218 | 327 | 436 | 545 | к | 67 | 90 | 135 | 180 | 270 | 360 | 450 | |
Л | 82 | 110 | 165 | 220 | 330 | 440 | 550 | л | |||||||
М | 96 | 129 | 193 | 258 | 387 | 516 | 645 | м | 78 | 105 | 157 | 210 | 315 | 420 | 525 |
Н | 80 | 107 | 160 | 214 | 321 | 428 | 535 | н | 67 | 90 | 135 | 180 | 270 | 360 | 450 |
О | 81 | 109 | 163 | 218 | 327 | 436 | 545 | о | |||||||
П | 79 | 106 | 159 | 212 | 318 | 424 | 530 | п | |||||||
Р | 75 | 100 | 150 | 200 | 300 | 400 | 500 | р | 70 | 94 | 141 | 188 | 282 | 376 | 470 |
С | 77 | 103 | 154 | 206 | 309 | 412 | 515 | с | 66 | 88 | 132 | 176 | 264 | 352 | 440 |
Т | 74 | 99 | 148 | 198 | 297 | 396 | 495 | т | 58 | 78 | 117 | 156 | 234 | 312 | 390 |
У | 75 | 101 | 151 | 202 | 303 | 404 | 505 | у | 63 | 84 | 126 | 168 | 252 | 336 | 420 |
Ф | 94 | 126 | 189 | 252 | 378 | 504 | 630 | ф | 81 | 122 | 183 | 244 | 366 | 488 | 610 |
Х | 76 | 102 | 153 | 204 | 306 | 408 | 510 | х | 63 | 84 | 126 | 168 | 252 | 336 | 420 |
Ц | 82 | 110 | 165 | 220 | 330 | 440 | 550 | ц | 69 | 93 | 139 | 186 | 279 | 372 | 465 |
Ч | 76 | 102 | 153 | 204 | 306 | 408 | 510 | ч | 64 | 86 | 129 | 172 | 258 | 344 | 430 |
Ш | 108 | 144 | 216 | 288 | 432 | 576 | 720 | ш | 91 | 122 | 183 | 244 | 366 | 488 | 610 |
Щ | 111 | 148 | 222 | 296 | 444 | 592 | 740 | щ | 93 | 124 | 186 | 248 | 372 | 496 | 620 |
Ъ | 82 | 110 | 165 | 220 | 330 | 440 | 550 | ъ | 68 | 91 | 136 | 182 | 273 | 364 | 455 |
Ы | 98 | 131 | 196 | 262 | 393 | 524 | 655 | ы | 57 | 115 | 172 | 230 | 345 | 460 | 575 |
Ь | 73 | 96 | 147 | 196 | 294 | 392 | 490 | ь | 63 | 85 | 127 | 170 | 255 | 340 | 425 |
Э | 77 | 103 | 154 | 206 | 309 | 412 | 515 | э | 61 | 82 | 123 | 164 | 246 | 328 | 410 |
Ю | 108 | 145 | 217 | 290 | 435 | 580 | 725 | ю | 80 | 120 | 180 | 240 | 360 | 480 | 600 |
Я | 81 | 108 | 162 | 216 | 324 | 432 | 540 | я | 65 | 87 | 130 | 174 | 261 | 358 | 435 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Проект новой узловой участковой станции с горкой малой мощности
- Исследование рабочих процессов в рулевом приводе автомобилей
- Организация перевозки груза на воздушном транспорте
- Моделирование рабочих процессов погрузочно-транспортных модулей с учетом случайного характера внешних воздействий
- Диспетчерский пульт управления
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск